Kolej-Veyor
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Górnictwo , przeładunek materiałów , transport materiałów |
| Założony | 1999 |
| Założyciel | Risto Laamanena |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Jim Fisk, prezes wykonawczy Ron Russ, dyrektor generalny Mike Dibble, wynalazca Joe Capers, wynalazca |
| Strona internetowa | Kolejarz |
Railveyor to zdalnie sterowane, zasilane elektrycznie rozwiązanie do transportu lekkiej kolei do zastosowań naziemnych i podziemnych w przemyśle wydobywczym i kruszywowym . Railveyor Technologies Global Inc. jest prywatną z siedzibą w Sudbury w Kanadzie zajmującą się przemysłową obsługą i transportem materiałów sypkich, która produkuje i instaluje systemy Railveyor.
Historia
System kolei lekkiej Railveyor został po raz pierwszy zademonstrowany przez jego wynalazcę, Mike'a Dibble'a, we współpracy z Florida Institute of Phosphate Research w latach 1999-2001. Od tego czasu jest komercyjnie instalowany przez firmę Harmony Gold w jej kopalni złota Phakisa w Free State w RPA. Kanadyjski przedsiębiorca Risto Laamanen założył firmę, zabezpieczył prawa do globalnej dystrybucji i założył drugie miejsce demonstracyjne i testowe wraz z Vale SA w ich kopalni Frood Stobie w Sudbury, Ontario, Kanada w 2008 r. Po udanych testach systemu w Frood Stobie W miejscu testowym system Railveyor został zainstalowany w Copper Cliff Mine 114 Ore Body Mine w Vale i zaczął działać w 2012 r. z zamiarem wykorzystania systemu Railveyor jako technologii umożliwiającej szybki rozwój kopalni i produkcję z dużą prędkością.
Risto Laamanen zmarł 7 lipca 2009 r., ale rodzina Laamanen nadal jest dużym inwestorem w prywatnej firmie Railveyor Technologies Global Inc., wraz z inwestorami z Kanady i Stanów Zjednoczonych Ameryki.
O
System Railveyor obejmuje zdalnie sterowaną, zasilaną elektrycznie serię dwukołowych wagonów napędzanych przez elektrownie znajdujące się wzdłuż torów kolei lekkiej. Ponieważ samochody są zdalnie sterowane i mają niewielkie rozmiary, można je wykorzystać jako technologię umożliwiającą szybki rozwój i produkcję z dużą prędkością na przodku. System Railveyor może obniżyć koszty kapitałowe i infrastrukturę, poruszając się pod szybami i w przestrzeniach tak małych jak 10 na 12 stóp lub 3,05 m na 3,66 m. Korzystanie z wielu systemów pociągów w tandemie optymalizuje ciągły transport materiałów. Wagony mogą podróżować ze zmienną prędkością do 18 mil na godzinę lub 8 metrów na sekundę i pokonywać wzniesienia o nachyleniu 20%. Firma twierdzi, że system łączy w sobie najlepsze cechy przenośników, kolei i transportu samochodowego, w tym jazdę po 20% wzniesieniach, zwiększoną wydajność i dostępność, skrócony czas instalacji, mały profil i krótki promień skrętu wynoszący 95 stóp lub 30 m . System jest stosowany do zastosowań podziemnych i powierzchniowych w przemyśle wydobywczym i kruszywowym.
Nagrody
- Nagroda Bell Canada za doskonałość biznesową 2013 za innowacyjność
- Zwycięzca konkursu Mining Cleantech Challenge 2020