Kolej Haßfurt – Hofheim
| Kolej Haßfurt – Hofheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stacja Hofheim
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 5232 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 816 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 15,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 28,6 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Haßfurt – Hofheim była jednotorową odgałęzieniem w bawarskiej prowincji Dolna Frankonia w południowych Niemczech. Miał dobre 15 kilometrów długości i biegł z Haßfurt do Hofheim . W miejscowym dialekcie linia była również znana jako Hofheimerle . Kolej została zamknięta w 1995 roku. Demontaż linii zakończono w 1997 roku.
Historia
1 sierpnia 1852 r. kolej dotarła do Haßfurtu wraz z utworzeniem Zachodniej Kolei Ludwiga . Ale dopiero 40 lat później, 15 marca 1892 r., Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe otworzyły 15,5-kilometrową Sekundärbahn („linia drugorzędna”) do Hofheim . Podstawą trasy był traktat państwowy między Królestwem Bawarii a Księstwem Saxe-Coburg-Gotha , który gwarantował finansowanie saksońskiej enklawy Królewca a także uzgodnienie trasy przez jego terytorium. W rezultacie linia nie została zbudowana bezpośrednio z Haßfurtu do Hofheim wzdłuż rzeki Nassach , ale wybrano bardziej kosztowną trasę, obejmującą objazd przez Królewiec. W 1965 r. dla nowego gimnazjum wybudowano przystanek Haßfurt-Gymnasium, który przez wiele lat zapewniał dużą liczbę pasażerów. W dniu 24 września 1994 r. zaprzestano ruchu towarowego, a 31 lipca 1995 r. wycofano również przewozy pasażerskie. 1 grudnia 1995 roku linia została ostatecznie zamknięta; został rozebrany do stycznia 1997 r. W dawnym budynku stacji w Hofheim mieści się obecnie małe muzeum historii kolei.
Ruch drogowy
Początkowo linię obsługiwały dwie pary pociągów pasażerskich dziennie. Używano m.in. lokomotyw parowych DRG Class 98.10 , a później DRG Class 98.11 . Od grudnia 1959 roku autobusy szynowe Uerdingen kursowały regularnie. W 1976 roku w dni powszednie kursowało osiem par pociągów, których czas przejazdu wynosił około 24 minut. Do ruchu towarowego DRG klasy 86 oraz lokomotywy spalinowe DB klasy V 100 i V 80 .
Zobacz też
Źródła
- Andreas Kuhfahl: Nebenbahnen w Unterfranken . Eisenbahn-Fachbuchverlag Neustadt/Coburg, 2003. ISBN 3-9805967-9-6
Linki zewnętrzne
- Hofheimerle na loka.lokalbahn-modelle.de (w języku niemieckim)
- Hofheimerle na www.hofheimerle.de (w języku niemieckim)