Kolej Kaydeross
| Kaydeross Railroad | |
|---|---|
 Opuszczony most Kaydeross Railroad przekraczający Kaydeross Creek w pobliżu Rock City Falls w 2016 r.
| |
| Przegląd | |
| Inne nazwy) | Terminal kolejowy Ballston |
| Status | Przerwane działanie |
| Widownia | Hrabstwo Saratoga w stanie Nowy Jork |
| Termini | |
| Praca | |
| Typ | Tramwajowy |
| Usługi | 1 |
| Historia | |
| Otwierany | 1896 |
| Zamknięte | 1929 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 12 mil (19 km) |
| Liczba utworów | 1 |
| Postać | Na poziomie |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
| Elektryfikacja | Drut wózka |
Kolej Kaydeross , wcześniej znana jako Eastern New York Railroad i Ballston Terminal Railroad , była linią tramwajową z napędem elektrycznym , która obsługiwała przemysł wzdłuż rzeki Kayaderosseras Creek w mieście Milton w hrabstwie Saratoga w stanie Nowy Jork . Była to „ kolej terminalowa ”, co oznacza, że miała przesiadkę na jednym końcu (w Ballston Spa ), ale zakończoną bez żadnej innej przesiadki.
Głównym celem kolei była obsługa kilkunastu papierni napędzanych wodą i dużej fabryki narzędzi, które znajdowały się wzdłuż potoku. Obejmowały one papiernie i fabrykę toreb „Paper Bag King” George'a Westa , słynne Ballston Scythe & Axe Works of Isaiah Blood , papiernię firmy National Folding Paper Box Company oraz fabrykę papieru słomianego Chauncey Kilmer (później Cottrell Paper Company).
Kolej była wyjątkowa, ponieważ była jedną z nielicznych linii trolejbusowych w kraju, których podstawową funkcją było ciągnięcie wagonów towarowych. Co najmniej osiem wagonów towarowych mogło być ciągniętych przez trolejbus George West na Delaware i Hudson Railway na dzisiejszej New York State Route 50 .
Budowa rozpoczęła się w 1896 roku, kiedy grupa inwestorów kierowana przez Arthura B. Paine'a otrzymała franczyzę od Village of Ballston Spa. Przez 1902 kolej osiągnęła swój największy zasięg dwunastu mil. Służył wioskom i osadom Ballston Spa, Bloodville , Factory Village, Craneville, Milton Center, West Milton , Rock City Falls i Middle Grove . Aby pomieścić pasażerów, wprowadzono regularny rozkład jazdy.
Kolej nigdy nie odniosła finansowego sukcesu. Ballston Terminal Railroad Corporation ogłosiła bankructwo w 1904 roku, ale powstała nowa korporacja o nazwie Eastern New York Railroad i działalność była kontynuowana nieprzerwanie. W 1918 roku linia została sprzedana firmie IW Wiswall za 25 000 USD (430 000 USD w 2018 r.). Kolejna reorganizacja nastąpiła, gdy kilku właścicieli papierni połączyło siły i kupiło chorą linię kolejową. Odtąd nazywano ją Koleją Kaydeross. Linia ta działała do 1929 roku, kiedy to została po raz ostatni zamknięta. Do tego czasu przetrwały tylko trzy papiernie. Jednak kolej służyła swojemu głównemu celowi, jakim było zapewnienie niedrogiego transportu i dystrybucji, oraz przyczyniła się do długowieczności obsługiwanych przez nią gałęzi przemysłu.
Niewiele z linii kolejowej pozostaje do dziś. Ceglana elektrownia nadal przetrwała w Factory Village, a około jednej mili od dawnego koryta kolejowego jest teraz szlakiem spacerowym w Boice Park w Milton.
Linki zewnętrzne
- Kawa, bogaty. „Odtwarzanie kolei Kaydeross” . PedalPoint Richa . Źródło 17 września 2016 r .
- DiCarlo, Gino. „Kolej terminalowa Ballston” . Muzeum Kolei Gino . Źródło 17 września 2016 r .
