Kolej Leiston Works

Leiston Works Railway
Sirapite the Works Shunter.
Operacje handlowe
Zbudowane przez	Aveling & Porter Ltd
Oryginalny miernik	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Zachowane operacje
Zachowany miernik	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Historia komercyjna
Zamknięte	1968
Historia konserwacji
Siedziba	Muzeum Long Shop w Leiston

Leiston Works Railway była prywatną koleją, która biegła od stacji kolejowej Leiston na Aldeburgh Branch Line of the Great Eastern Railway do prac inżynieryjnych Richarda Garretta & Sons . Kolej była pierwotnie obsługiwana przez konie Suffolk Punch przewożące węgiel i żelazo z głównej linii do Garrett Works. Został on później przejęty przez parową maszynę manewrową „Sirapite”, którą następnie w 1962 roku zastąpiono bateryjnym silnikiem elektrycznym.

Linia została zamknięta w 1968 roku, a lokomotywa akumulatorowa została złomowana.

Przywrócenie

Po zamknięciu prac część kompleksu została zachowana jako Long Shop Museum , podczas gdy Sirapite przetrwał, nieodrestaurowany, w prywatnej kolekcji Sir Williama McAlpine'a . Od tego czasu lokomotywa została zwrócona do Leiston i przywrócona do stanu używalności.

Utworzono grupę z zamiarem przywrócenia 250-metrowego odcinka torów biegnącego za domem publicznym Engineers Arms do wejścia do Master Lord Industrial Estate, w pobliżu dawnego skrzyżowania z główną linią. Grupa zapłaciła 17 000 funtów za torowisko i ma nadzieję, że oryginalna lokomotywa „Sirapite”, która niedawno została odrestaurowana, będzie okresowo kursować na odrestaurowanej trasie. W styczniu 2013 roku grupa odebrała osiemnaście 60-stopowych paneli torowych do wykorzystania w przekazywaniu trasy.

Oficjalne ponowne otwarcie linii kolejowej przed 160. rocznicą jej powstania miało miejsce 1 czerwca 2019 r. Odwiedzająca lokomotywa Ruston 48DS nr 294266, pierwsza lokomotywa spalinowa, która kiedykolwiek przejechała przez linię i słusznie należała niegdyś do samego Sir Williama McAlpine'a, miała zaszczyt ponownego otwarcia linii. Lokomotywa stacjonuje na pobliskiej kolei Mid Suffolk Light Railway, utrzymując lokalne połączenie i ustanawiając relacje między dwiema kolejami.

„Sirapite” Shunter Works

„Sirapite” to nazwa lokomotywy manewrowej w Leiston Works Railway.

Został zbudowany jako silnik manewrowy przez Avelinga i Portera w 1906 roku i sprzedany firmie Gypsum Mines Ltd za 985 funtów. Nazwa lokomotywy pochodzi od ich z gipsu paryskiego , który rozważali pod nazwą „PARISite”, zanim przyjęli przyjemniej brzmiący „SIRAPite”.

W 1929 Sirapite został sprzedany firmie Garret & Sons . Służył do przemieszczania ciężarówek między dwoma lokalizacjami Garretta - Long Shop i „Top Works”, które obecnie jest parkiem przemysłowym w pobliżu nieużywanej stacji. Miałby również odbierać i dostarczać towary pozostawione na bocznicach giełdowych przylegających do stacji kolejowej Leiston, które wcześniej były wykonywane przez konie. Podczas przemieszczania towarów lokomotywa stała się powodem do dumy dla okolicy.

Lokomotywa akumulatorowa zastąpiła Sirapite w 1962 roku, a lokomotywę parową kupił Sir William McAlpine , znany kolekcjoner przedmiotów kolejowych – znany przede wszystkim z posiadania Flying Scotsman i Pendennis Castle, dwóch bardzo znanych lokomotyw parowych z historii brytyjskiego kolei. Jednak Sirapite nie widział tego samego „blichtru i przepychu”, co w Leiston - lokomotywa ostatecznie zardzewiała w hrabstwie Kent podczas pierwszych lat konserwacji.

Dotacje zarówno od publicznych, jak i prywatnych sponsorów sprawiły, że Sirapite powrócił do Leiston i ostatecznie przywrócono go do pełnej sprawności.

Sirapite przybył na kolej Mid Suffolk Light Railway 26 kwietnia 2019 r. Lokomotywa była tam przez sezon letni 2019 dla kolei. Jednak ze względu na brak hamulca podciśnieniowego (ponieważ został zbudowany jako lokomotywa towarowa, a nie lokomotywa do przewozów pasażerskich), nie mógł ciągnąć pociągów pasażerskich. Lokomotywa dotarła na tory kolejowe, aby mogła pozostać na wystawie, podczas gdy sklep Long przebudowywał część swojego terenu. Wycieczka do „Middy” była pierwszym przypadkiem, w którym silnik miał więcej miejsca do pracy, czyli więcej niż kilka jardów na krótkiej linii demonstracyjnej w Long Shop Museum.