Kolej jednoszynowa Yokohama Dreamland

Yokohama Dreamland Monorail
Odcinek toru z Dreamland Monorail w 2004 roku
Przegląd
Inne nazwy)	Dream Development Linia Dreamland
Imię ojczyste	ドリームランドモノレール
Status	opuszczony
Widownia	Kamakura , Kanagawa
Termini	Yokohama Dreamland Stacja Ōfuna
Stacje	2
Praca
Typ	jednoszynowy
Operator(zy)	Transport marzeń
Historia
Otwierany	maj 1966 ( 1966-05 )
Zamknięte	wrzesień 1967 ( 1967-09 )
Techniczny
Długość linii	5,3 km (3,3 mil)
Elektryfikacja	1500 W

Yokohama Dreamland Monorail ( ドリームランドモノレール ) , formalnie Dream Development Dreamland Line ( ドリーム開発ドリームランド線 , Dorĩmu Kaihatsu Dorĩmurando Sen ) była kolejką jednoszynową połączenie parku rozrywki Yokohama Dreamland ze stacją Ōfuna w Kamakura, Kanagawa , Japonia . Działająca zaledwie przez ponad rok od maja 1966 do września 1967, różne próby ponownego uruchomienia lub odbudowy linii trwały przez 35 lat, aż w końcu została wycofana z eksploatacji w 2002 roku.

Historia

Reklama Toshiba Monorail z okazji otwarcia kolejki jednoszynowej, 1966

Otwarty w sierpniu 1964 roku Yokohama Dreamland był pierwszym nowoczesnym parkiem rozrywki na dużą skalę w Japonii i od razu stał się hitem. Ze względu na niedogodną lokalizację z dala od najbliższej stacji, wkrótce powstały plany połączenia kolejką jednoszynową ze stacją Ofuna , a zaledwie dwa lata później, w maju 1966 roku, otwarto kolejkę Yokohama Dreamland Monorail, oferującą 8- minuta jazdy od stacji Ofuna do parku. Pomimo wysokiej ceny biletu (w tamtym czasie) wynoszącej jenów , linia była początkowo hitem, a przy znacznym wzroście liczby ludności na tym obszarze wkrótce zaczęto planować dodanie pośredniej stacji napełniania i przedłużyć linię do stacji Mutsuai na linii Odakyu Enoshima .

Jednak wkrótce w belce kolejki jednoszynowej zaczęły pojawiać się pęknięcia. Deweloperzy nie byli w stanie kupić niezbędnych gruntów wzdłuż pierwotnej trasy, co wymusiło zmianę trasy kolejki jednoszynowej, co skutkowało stromymi nachyleniami sięgającymi nawet 100 ‰ (10%). Pojazdy jednoszynowe zostały zmodyfikowane, aby radziły sobie z wysokimi stopniami, zwiększając ich wagę, ale siła belki nie została zwiększona, aby pasowała. Wkrótce stało się jasne, że belka po prostu nie była wystarczająco mocna, aby bezpiecznie wytrzymać te dodatkowe naprężenia, i we wrześniu 1967 r. Usługa została zawieszona po zaledwie roku i czterech miesiącach działania.

Operator Dream Transport i konstruktor Toshiba szybko rozpoczęli debatę, kto jest odpowiedzialny za całą klęskę, a mediacja ciągnęła się przez 14 lat, aż do ostatecznego zawarcia ugody w 1981 roku. Ugoda nie doprowadziła jednak do naprawy, a tym bardziej wznowienia działalności, a ostatecznie nieutrzymywana infrastruktura zaczęła się rozpadać, a pojazdy zostały wycofane z eksploatacji w 1987 r., elektryczne linie przesyłowe w 1991 r., a stacja kolei jednoszynowej Ofuna w 1992 r.

Tymczasem Yokohama Dreamland została zakupiona w 1988 roku przez japońską grupę detaliczną Daiei , która postanowiła przebudować linię na pociąg maglev HSST . Planowanie rozpoczęto na poważnie w 1995 r., A linia miała zostać uruchomiona do 1999 r. Jednak protesty lokalnych mieszkańców zaniepokojonych promieniowaniem elektromagnetycznym, a także wysokie koszty związane z nową technologią, doprowadziły do ​​​​zniszczenia tego planu w 2001 r. Zamiast tego Daiei zaproponował konwencjonalną małą kolejkę jednoszynową, ale ciągłe skutki pęknięcia japońskiej bańki spekulacyjnej a późniejsze trudności gospodarcze Daiei oznaczały, że nie mieli oni kapitału niezbędnego do zbudowania tego. Yokohama Dreamland została zamknięta 17 lutego 2002 r., A 21 sierpnia tego samego roku, bez wsparcia finansowego ze strony miasta Jokohama, Daiei ogłosił, że zamierza raz na zawsze porzucić linię.

Zaparkowana kolejka jednoszynowa Dreamland (1984)

Większość pozostałości linii została zburzona na początku 2005 roku. Stacja Dreamland jest obecnie parkingiem, a teren stacji Ofuna został przekształcony w blok mieszkalny. Niektóre segmenty samego toru nadal pozostają.

Uderzenie

Wiele wyciągniętych wniosków zostało zastosowanych w Shonan Monorail , otwartej w 1970 roku, która łączy Ofuna ze stacją Shonan-Enoshima i nadal działa.