Kolejka elektryczna Neversink Mountain

Neversink Mountain Electric Railway na szczycie Neversink Mountain

Samochód elektryczny w punkcie w połowie góry, z panoramą doliny Schuylkill rozciągającą się poniżej w oddali

Kolejka elektryczna Neversink Mountain wyjechała z Reading w Pensylwanii na szczyt Neversink Mountain.

Linia zaczynała się od serca centrum produkcyjnego Reading do samego szczytu Neversink. Fizyczne warunki trasy proponowanej i wymaganej przez podróżnych wystarczyły, by sprzeciwić się każdemu oprócz dwudziestowiecznego inżyniera. Przez 12 mil kolej, serią zakrętów i tylko jedną zwrotnicą, na ścieżce silnika elektrycznego, jechała po nachyleniu od 3,4 do 6,4 procent. Po dotarciu na szczyt droga kolejowa skręciła serpentynami w dół po drugiej stronie do parku Klapperthall, mijając po drodze niezliczone inne ośrodki wypoczynkowe i tereny piknikowe, przez scenerię stworzoną przez dolinę rzeki Schuylkill .

Ruch na drodze rozpoczął się latem 1890 roku; jego wyposażenie składało się z samochodów kierowanych przez Edisona nr 6, silników ulicznych o mocy 15 koni mechanicznych z podwójną redukcją. Od tego czasu, zważywszy na to, że puste wagony ważą 13 ton i często przewożą 100 pasażerów, wszystkie nowe wagony mają dwa nowe 25-konne silniki z pojedynczą redukcją, które dają doskonałe wyniki.

Do 1891 r. Działało sześć samochodów o długości 38 stóp (12 m), z których każdy ważył około 13 ton. Użyte samochody były typu podwójnej ciężarówki Brill. Dzięki doskonałości silników i konstrukcji oraz specjalnym skrzyniom olejowym prawie nie było hałasu.

Elektrownia znajdowała się nad rzeką Schuylkill, na skrajnym końcu linii. Składał się z dwóch 80-kilowatowych generatorów Edisona, napędzanych z przeciwwału obsługiwanego przez dwie turbiny. Masa wagonów, rodzaj szyn i charakter nawierzchni bardzo przypominały linię kolei parowej i wskazywały, że Edison General Electric Company nie zamierza ograniczać swojej działalności do zwykłych prac tramwajowych i zachęcały do ​​budowy podobnych dróg kolejowych.