Korporacja Zaopatrzenia w Energię Samochodową

Korporacja Zaopatrzenia w Energię Motoryzacyjną (AESC)
Przemysł Akumulator pojazdu elektrycznego
Założony 2007
Strona internetowa www.eco-aesc-lb.com

Automotive Energy Supply Corporation ( AESC ) jest producentem akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych, założonym w 2007 roku jako wspólne przedsięwzięcie Nissana , NEC i Tokin Corporation .

Historia

W 2007 roku NEC Corporation , Nissan Motor Company i NEC Tokin porozumiały się w sprawie założenia firmy produkującej akumulatory litowo-jonowe, która skupiłaby się na rozwoju produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych; w 2008 roku powstała firma z kapitałem w wysokości 1,5 miliarda jenów (14,3 miliona dolarów) z udziałem 51:42:7 Nissan:NEC:NEC TOKIN; biznes polegał na utworzeniu zakładu produkcyjnego w zakładzie Nissana w Zama w stanie Kanagawa ok. 2009 r., z początkową zdolnością produkcyjną 13 000 sztuk rocznie, zwiększającą się do 65 000 sztuk rocznie przy inwestycji w wysokości 12 miliardów jenów (114,6 miliona dolarów). Instalacja miała być zasilana elektrodą litowo-manganową z fabryki NEC TOKIN w Sagamihara w Kanagawie; sam został zmodernizowany kosztem 11 miliardów jenów (128 milionów dolarów). Rynkami początkowymi miały być widłowe , a następnie pojazdy elektryczne i hybrydowe produkowane przez firmę Nissan.

Początkowa produkcja baterii litowo-manganowo-tlenkowej (LiMn 2O4) LMO była oparta na katodzie ze spinelu manganowego, z bateriami utworzonymi z laminowanych ogniw. Akumulator (L3-10) był jednostką 251 na 144,2 na 9,2 milimetra (9,88 cala × 5,68 cala × 0,36 cala) o pojemności 13 Ah, 3,6 V i gęstości mocy 2060 W/kg (2,5 V przy 20 ° C).

Pod koniec 2008 roku współwłaściciele ogłosili, że zainwestują kolejne 100 miliardów jenów (1,1 miliarda dolarów) w AESC, zakładając dodatkową fabrykę w celu zwiększenia wydajności około 200 000 pojazdów rocznie. Produkcja próbna w Zama rozpoczęła się w połowie 2009 roku.

W 2010 roku rozpoczęto produkcję pojazdu elektrycznego Nissan Leaf , wykorzystującego akumulatory firmy AESC.

W 2014 roku AESC był drugim co do wielkości producentem akumulatorów do pojazdów elektrycznych na świecie (po Panasonic ), z 21% udziałem w rynku. Pod koniec 2014 roku agencja Reuters poinformowała o konflikcie w sojuszu producentów samochodów Nissan/Renault dotyczącym pozyskiwania akumulatorów dla fabryk akumulatorów samochodowych Nissan Motor Manufacturing UK i Nissan Smyrna Assembly Plant (USA) z powodu braku konkurencyjności cenowej z konkurencyjnym producentem ogniw LG Chem - Nissan był poinformowało, że podpisało kontrakty na przejęcie całej produkcji elektrod NEC, niezależnie od sprzedaży.

W 2016 roku Nissan zdecydował się sprzedać swoje 51% udziałów w AESC, preferując dostawców zewnętrznych. W grudniu 2016 r. Carlos Ghosn wyjaśnia, że ​​przywiązanie do wewnętrznej produkcji baterii nie pozwala na elastyczność kupowania tańszych baterii innych firm.

W połowie 2017 roku Nissan ogłosił, że zamierza sprzedać swoją działalność w zakresie akumulatorów, w tym AESC (w tym przejęcie 49% udziałów NEC) chińskiej firmie inwestycyjnej GSR Capital za ~ 1 miliard dolarów. Jednak ta sprzedaż w rzeczywistości nie miała miejsca i po trzech opóźnieniach została anulowana w lipcu 2018 r., Ponieważ planowany nabywca GSR Capital nie sfinalizował finansowania sprzedaży.

W sierpniu 2018 roku Nissan ogłosił sprzedaż swojego zespołu akumulatorów do samochodów elektrycznych chińskiej grupie Envision Group zajmującej się energią odnawialną, zachowując jednocześnie 25% udziałów. Sprzedaż objęła AESC oraz zakłady produkujące akumulatory w USA (Tennessee) i Anglii (Sunderland o pojemności 1,9 GWh). 49% udziałów NEC miało również zostać sprzedane firmie Envision.

W kwietniu 2019 roku firma ogłosiła plany otwarcia nowej fabryki akumulatorów o pojemności 20 GWh w Wuxi w Jiangsu w Chinach, co z grubsza potroi jej moce produkcyjne wynoszące 7,5 GWh/rok.

Nowa fabryka EV 9 GWh zostanie zbudowana w Sunderland przez Envision AESC. Wkrótce rozpocznie się formalny proces planowania nowej gigafabryki, która stanowi początkową fabrykę o mocy 9 GWh, z potencjalną inwestycją w fazie przyszłej o wartości 1,8 mld GBP przez Envision AESC, generującą do 25 GWh i tworzącą 4500 nowych, wartościowych zielonych miejsc pracy w regionie do 2030, z potencjałem na miejscu do 35 GWh.

Renault i Envision AESC potwierdziły w czerwcu 2021 r. plan utworzenia gigafabryki o wartości 2 miliardów euro (2,4 miliarda dolarów) w Douai w północnej Francji w pobliżu Renault ElectriCity, która dostarczyłaby Grupie Renault 9 GWh akumulatorów pojazdów elektrycznych do 2024 r. i 24 GWh akumulatorów do 2024 r. 2030

Galeria

  • Individual cell (left) and packaged battery or "module" (right), Tokyo Motor Show (2009)

    Pojedyncze ogniwo (po lewej) i zapakowany akumulator lub „moduł” (po prawej), Tokyo Motor Show (2009)

  • Battery pack (2011)

    Pakiet baterii (2011)

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Automotive_Energy_Supply_Corporation&oldid=1139579974 ”