Krajowa trasa sprintu
| Kategoria | Sprint wyścigów samochodowych |
|---|---|
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Inauguracyjny sezon | 2006 |
| Fałdowy | 2006 |
| Mistrz ostatnich kierowców | Danny Lasoski |
| Mistrz ostatnich konstruktorów | Sporty motorowe Rotha |
National Sprint Tour była amerykańską ligą wyścigów samochodów sprinterskich . Powstał w 2005 roku jako rywal World of Outlaws . Seria upadła po jednym sezonie. Seria została zapoczątkowana przez Brownfield Promotions, Inc. z Snohomish w stanie Waszyngton . Seria obejmowała 410 skrzydlatych samochodów sprinterskich . Po śmierci Freda Brownfielda serię kupili Don Lamberti i Lonnie Parsons (nr 6 Casey's General Store), Guy Stockbridge (nr 14 Elite Racing) i Steve Kinser (nr 11 Quaker State).
Znani byli kierowcy NST to między innymi 20-krotny mistrz World of Outlaws Steve Kinser (Steve Kinser Racing), Danny Lasoski (Roth Motorsports) i Tim Kaeding (wcześniej Steve Kinser Racing). Lasoski wygrał inauguracyjne mistrzostwa NST.
Rozwój NST
W 2003 roku zmiany w wyścigach samochodów sprinterskich rozpoczęły się, gdy Boundless Motorsports, organizacja z Teksasu, kupiła od Glenna Donnelly'ego wiodącą organizację modyfikującą tory terenowe, Drivers Independent Race Tracks („DIRT”). Boundless stwierdził, że ich celem jest konsolidacja wyścigów na torze żużlowym wszystkich klas, aby zapewnić spójne zasady i standardy wyposażenia oraz stworzyć krajową platformę dla tego popularnego sportu oddolnego.
W sierpniu 2003 roku Ted Johnson ogłosił sprzedaż World of Outlaws firmie Boundless. Po sprzedaży firma Boundless (obecnie znana jako DIRT Motorsports) zakończyła serię przejęć torów wyścigowych i dodała wyścigi późnych modeli pod nazwą WoO oraz wyścigi zmodyfikowane dużymi blokami, a także zaczęła podpisywać kontrakty z zespołami w ramach nowej koncepcji, w której określona liczba zespołów będzie pojawiają się na każdym wyścigu, zdobywając specjalne bonusy („Średnia 15” w Sprint Car Series). We wrześniu 2006 roku pod nowym kierownictwem DIRT ogłosił, że w 2007 roku przenosi swoją siedzibę do Charlotte w Północnej Karolinie .
Niektórych kierowców rozgniewał kontrakt WoO z kontraktem telewizyjnym The Outdoor Channel , który był nieprzyjazny dla niektórych zawodników, biorąc pod uwagę ograniczoną ekspozycję zapewnianą przez Outdoor Channel. Znany kierowca Danny Lasoski wspomniał o braku relacji w mediach od czasu złego traktowania World of Outlaws przez MTV (patrz American Speed Association ).
Pod koniec 2005 roku Richard Petty Driving Experience podjął próbę zorganizowania konkurencyjnej trasy do Outlaws i uzyskał wsparcie od Tony'ego Stewarta . Chociaż ten wysiłek się nie powiódł, Brownfield Promotions, właściciel torów z siedzibą na północnym zachodzie i organ sankcjonujący samochody sprinterskie niższego poziomu w tym regionie, przejął kontrolę i kontrakty z martwą trasą Petty, przemianował ją na National Sprint Tour i rozpoczął sezon 2006.
Zgon
Fred Brownfield zginął w czerwcu 2006 r., a biorąc pod uwagę przyszłość serii, jej aktywa zostały sprzedane na początku lipca trzem właścicielom zespołu, aby dokończyć sezon 2006 — Don Lamberti i Lonnie Parsons (szósty sklep Casey's General Store), Guy Stockbridge (nr 14 Elite Racing) i Steve Kinser (nr 11 Quaker State) za 250 000 $. Ponieważ Brownfield miał tylko 2 miesiące na ułożenie harmonogramu na 2006 rok, harmonogram miał tylko 45 dat.
W październiku 2006 roku intensywnie spekulowano na temat przyszłości serii. NST nie ogłosił harmonogramu wyścigów na rok 2007, a większość czołowych promotorów branżowych zdecydowała się na sankcjonowanie wydarzeń World of Outlaws. Wybitni kierowcy Danny Lasoski i Steve Kinser ogłosili, że będą ścigać się w pełnym wymiarze godzin z World of Outlaws, począwszy od sezonu 2007. The World of Outlaws ogłosił, że będzie transmitowany w całym kraju na Speed Channel i ESPN2 w 2007 roku. NST ogłosił poza sezonem 2006-2007, że zakończy się jako krajowa trasa koncertowa, jednocześnie sprzedając swoją pozostałą trasę po północnym zachodzie, obecnie Northwest Sprint Challenge Seria.
Mistrz
- 2006 Danny Lasoski