Krajowe Usługi Transportowe Limited
National Transportation Services Limited jest narodowym przewoźnikiem obsługującym wszystkie główne dzielnice Belize. Założona w styczniu 2006 r. Po upadku byłego Novelo's Bus Lines Limited, panującego monopolisty w belizejskim transporcie, NTSL jest prowadzona przez byłych właścicieli tej firmy, Davida i Antonio Novelo, na podstawie prawie takich samych zezwoleń, jak oryginalne Novelo. Jednak ta firma również poniosła porażkę, podobnie jak jej poprzedniczka. W latach 2010-2011 w systemie transportowym Belize powstała ogromna pustka, kiedy firma zbankrutowała.
Trasy
Od lutego 2007 r.:
- Belize City - Chetumal , Quintana Roo, Meksyk
- przystanki w Corozal i Orange Walk
- codziennie od 5:00 do 17:00 (Corozal i OW do 21:00)
- Belize City- Melchor de Mencos , Peten, Gwatemala
- przystanki w Belmopan , San Ignacio i Benque Viejo
- codziennie od 5:00 do 21:00
- Belize City – miasto Punta Gorda , dystrykt Toledo
- przystanki w Belmopan, Dangriga , Independence Village
- codziennie od 5:00 do 21:00
- Inne trasy: Dangriga-Independence-Placencia itp.
Autobusy są klasyfikowane jako regularne (zwykłe ceny) lub ekspresowe (szybsze, za nieco wyższe ceny).
Historia
W grudniu 2005 r. Dawna linia autobusowa Novelo została nagle zamknięta po ponad dwóch i pół dekadzie świadczenia usług transportowych w Belize.
Począwszy od około 1998 roku, bracia Novelo, David i Antonio, rozpoczęli ambitny plan kontrolowania wszystkich usług transportowych w Belize. Zaczęli kupować mniejsze, konkurencyjne firmy, w tym Batty's Bus Line, ich największego konkurenta, oraz Venus Line, której właścicielem jest Froylan Gilharry z Corozal . Wkrótce Novelo kontrolowało północne trasy do Corozal i Orange Walk District , zachodnią trasę do Cayo i większość południowej trasy do Dangriga i Punta Gorda (reszta była patrolowana przez James Bus Line firmy PG), wykupiwszy firmy obsługujące te trasy. Novelos wykorzystali pieniądze pożyczone od Development Finance Corporation na opłacenie tych przejęć i kosztów operacyjnych.
Jak to często bywa z monopolistami, czkawka w branży zaczęła odbijać się na firmie. Ceny benzyny poszybowały w górę, a utrzymanie całodobowych tras szybko stało się droższe. W tym samym czasie pieniądze były należne bankom Atlantic i Belize, które sfinansowały plan ekspansji. W 2005 roku sytuacja była zbyt poważna i bracia ogłosili bankructwo; niegdyś dumna Linia Novelo przeszła pod zarząd komisaryczny . Nawet w zarządzie komisarycznym firma nie była w stanie wydostać się z kłopotów i upadła w grudniu. Tymczasem bracia planowali wrócić do branży transportowej pod nową nazwą: National Transport. Ta nowa firma miała działać głównie na zachód i północ oraz w Belize City pod nazwą Belize w usługach tranzytowych .
Ostrożne Ministerstwo Transportu początkowo odmówiło braciom wydania licencji. Próby uruchomienia tras bez licencji zostały wstrzymane do czasu zakończenia procesu, ale przez kilka dni Belizeanie nie mieli transportu autobusowego.
NTSL konkurował teraz ze spółdzielnią Belize Bus Drivers (obecnie Owners), składającą się z kierowców ze starej grupy Novelo, która wyłamała się z firmy po zwolnieniu kierowców w grudniu. NTSL i BBOC to dwie z „wielkiej trójki” belizejskiego transportu, drugą jest James, jedyna firma, której dawni Novelos nie kupili.
Trzydziestomilionowa pożyczka od DFC, pożyczona przez Novelów, stała się głównym tematem kolejnych przesłuchań w sprawie działań tej firmy, które rozpoczęły się w połowie 2006 roku i trwają. Niedawne doniesienia komisji śledczej wskazują, że Novelos wykorzystali swoje wpływy, aby przyspieszyć pożyczkę w ciągu jednego dnia, co rozwścieczyło mieszkańców Belize. W lutym 2007 roku Novelos zaapelowali do Sądu Najwyższego o wstrzymanie komisji, zarzucając konflikt interesów z mianowanym audytorem Markiem Hulse (który, jak twierdzili, był członkiem zarządu komisarycznego) i ogólną nieznajomość strony Novelo w tej historii. Ta sprawa jest obecnie rozpatrywana.