Kryterium urazu głowy
Kryterium urazu głowy (HIC) jest miarą prawdopodobieństwa urazu głowy wynikającego z uderzenia. HIC może być używany do oceny bezpieczeństwa związanego z pojazdami, środkami ochrony indywidualnej i sprzętem sportowym.
Zwykle zmienna pochodzi z pomiarów akcelerometru zamontowanego w środku masy głowy manekina do testów zderzeniowych , gdy manekin jest narażony na siły zderzenia.
Jest zdefiniowany jako:
gdzie t 1 i t 2 to początkowe i końcowe czasy (w sekundach) wybrane do maksymalizacji HIC, a przyspieszenie a jest mierzone w g s ( grawitacja standardowa przyśpieszenie). Czas trwania, t2 – t1 , jest ograniczony do maksymalnej wartości 36 ms, zwykle 15 ms .
![{\displaystyle {\mathit {H}}{\mathit {I}}{\mathit {C}}=\max _{t_{1},t_{2}}{\bigg \{}(t_{2}-t_{1})\cdot {\bigg [}{\frac {1}{t_{2}-t_{1}}}\int _{t_{1}}^{t_{2}}a(t)dt{\bigg ]}^{2.5}{\bigg \}}}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/29667501f653c88b7ce40bbd537f1970c7894365)
Oznacza to, że HIC obejmuje skutki przyspieszenia głowy i czas trwania przyspieszenia. Duże przyspieszenia mogą być tolerowane przez bardzo krótki czas.
Przy HIC równym 1000 istnieje 18% prawdopodobieństwo poważnego urazu głowy, 55% prawdopodobieństwo poważnego urazu i 90% prawdopodobieństwo umiarkowanego urazu głowy u przeciętnej osoby dorosłej.
Bezpieczeństwo samochodowe
HIC służy do określania liczby gwiazdek przyznawanej przez amerykańską Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) w zakresie bezpieczeństwa samochodowego oraz do określania ocen wystawianych przez Insurance Institute for Highway Safety .
Według Ubezpieczeniowego Instytutu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ryzyko urazu głowy oceniane jest głównie na podstawie kryterium urazu głowy. Wartość 700 jest maksymalną wartością dozwoloną zgodnie z amerykańskimi przepisami dotyczącymi poduszek powietrznych (NHTSA, 2000) i jest maksymalną oceną „akceptowalnej” oceny IIHS dla określonego pojazdu.
Szacuje się, że HIC-15 (oznaczający miarę uderzenia przez 15 milisekund) wynoszący 700 odpowiada 5% ryzyku poważnego urazu (Mertz i in., 1997). „Poważna” kontuzja to taka, której wynik wynosi 4+ w Skróconej Skali Urazów (AIS)
Dane dotyczące konkretnych pojazdów można znaleźć na różnych stronach z recenzjami motoryzacyjnymi. Niektóre przykładowe dane są następujące, dla celów porównawczych:
- Ford Windstar z 1998 r ., reklamowany jako jeden z najbezpieczniejszych minivanów tamtego roku, uzyskał wynik HIC=305 dla kierowcy
- Mały samochód, Dodge Neon z 1998 r. , testowany przy HIC=265.
- Zwykły rodzinny sedan, Toyota Camry z 1998 r. , testowany na poziomie HIC=288.
- Camry z 2007 r. przy HIC = 175.
Wyczerpująca przeszukiwalna baza danych pojazdów i ich wyników HIC jest dostępna na stronie safercar.gov .
Lekkoatletyka i rekreacja
Fizjolodzy sportu i eksperci biomechaniki wykorzystują HIC w badaniach sprzętu bezpieczeństwa i wytycznych dla wyczynowego sportu i rekreacji. W jednym z badań stwierdzono, że u większości sportowców wstrząśnienia mózgu występują przy HIC=250. Przeprowadzono badania w narciarstwie i innych sportach, aby sprawdzić adekwatność kasków