Krzysztofa L. Magee
Krzysztofa L. Magee | |
|---|---|
| Urodzić się |
19 lipca 1940 Pittsburgh, Pensylwania
|
| Narodowość | amerykański |
| zawód (-y) | Inżynier mechanik, naukowiec i badacz |
| Nagrody |
Nagroda Alfreda Nobla za wybitny wkład w badania Nagroda im. Williama Hunta Eisenmana przyznawana przez ASM INCOSE Nagroda Elsevier Nagroda TFSC |
| Wykształcenie | |
| Edukacja |
Licencjat, Metalurgia i Inżynieria Materiałowa Mgr, Metalurgia i Inżynieria Materiałowa Doktorat, Metalurgia i Inżynieria Materiałowa MBA, Zaawansowane Zarządzanie |
| Alma Mater |
Carnegie Institute of Technology Michigan State University |
| Doradca doktorski | HW Paxtona |
| Praca akademicka | |
| Instytucje | Instytut Technologii w Massachusetts |
Christopher L. Magee jest amerykańskim inżynierem mechanikiem, naukowcem i badaczem. Jest emerytowanym profesorem praktyki na Wydziale Inżynierii Mechanicznej i Instytucie Danych, Systemów i Społeczeństwa w Massachusetts Institute of Technology . Współkieruje Międzynarodowym Centrum Projektowania SUTD/MIT.
Doświadczenie badawcze Magee obejmuje projektowanie pojazdów, zmiany technologiczne, inżynierię systemów , odporność pojazdów na zderzenia i projektowanie wspomagane komputerowo . Pracował również nad zastosowaniem materiałów, odpornością pojazdu na zderzenia, interfejsem produktu produkcyjnego oraz aspektami procesu rozwoju produktu. Jego późniejsze badania koncentrują się na złożonych systemach i edukacji inżynierskiej. Magee opublikował liczne artykuły naukowe i jest współautorem dwóch książek, Engineering Systems: Meeting Human Needs in a Complex Technological World i Exponential Change; Co to napędza? Co mówi nam o przyszłości? .
Magee otrzymał kilka nagród za najlepszy papier. W 1997 roku został wybrany członkiem National Academy of Engineering za wkład w rozwój zaawansowanych pojazdów. Jest także członkiem technicznym Henry'ego Forda .
Edukacja
Magee uzyskał tytuł licencjata, magistra i doktora w dziedzinie metalurgii i materiałoznawstwa w Carnegie Institute of Technology . W 1979 roku ukończył studia MBA w zakresie zaawansowanego zarządzania na Michigan State University .
Kariera
Po ukończeniu doktoratu Po studiach w 1966 roku Magee dołączył do Ford Motor Company jako naukowiec i inżynier ds. rozwoju do 1976 roku. W ciągu następnych ośmiu lat zarządzał różnymi działami badawczymi, zanim awansował na stanowisko dyrektora laboratorium badawczego pojazdów koncepcyjnych na sześcioletnią kadencję. Od 1990 do 1998 Magee kierował inżynierią systemów pojazdów w firmie. W latach 1998-1999 awansował na stanowisko dyrektora wykonawczego ds. programu i zaawansowanej inżynierii, a w latach 2000-2001 pełnił funkcję dyrektora wykonawczego strategicznego partnerstwa technicznego Ford/MIT.
W 2002 roku Magee opuścił Ford Motor Company i został mianowany przez Massachusetts Institute of Technology profesorem praktyki na Wydziale Inżynierii Mechanicznej oraz w Instytucie Danych, Systemów i Społeczeństwa (IDSS). W 2011 roku Magee został współdyrektorem Międzynarodowego Centrum Projektowego SUTD/MIT.
Badania
Magee prowadził badania koncentrujące się na projektowaniu pojazdów, inżynierii systemów i inżynierii wspomaganej komputerowo. Pracował nad zastosowaniem materiałów, odpornością pojazdu na zderzenia, interfejsem produktu produkcyjnego i procesem rozwoju produktu. Pracował również nad kwantyfikacją trendów wydajności technologicznej, badaniami metodologicznymi projektowania i wynalazczości, teorią zmian technologicznych, sieciami patentowymi, metrykami patentowymi i ilościowym rozumieniem wydajności technologicznej.
Badania materiałów żelaznych
Magee pracował nad transformacją, strukturą i wytrzymałością materiałów żelaznych na przełomie lat 60. i 70. XX wieku. Jego prace nad materiałami żelaznymi zyskały międzynarodowe uznanie i otrzymał Medal Howe'a oraz Nagrodę Alfreda Nobla. Zbadał deformację w niskiej temperaturze nowo przekształconych stopów martenzytycznych, identyfikując i określając ilościowo nowy tryb deformacji - plastyczność transformacji - znany jako mechanizm Magee. Jego ilościowe badanie powstawania martenzytu obejmowało analityczny model przemiany w różnych temperaturach, znany jako równanie Magee.
Magee stwierdził, że procent wagowy węgla w stopach determinuje odkształcenie zarówno martenzytu soczewkowo-tetragonalnego, jak i pakietowo-sześciennego. Jego badania zidentyfikowały znaczące tłumienie bliźniakowania w sześciennych martenzytach o wyższej zawartości węgla i wraz z DW Hoffmanem teoretycznie wyjaśnił ten efekt.
Wytrzymałość pojazdu
Magee wniósł znaczący wkład w badania nad odpornością pojazdów na zderzenia. W latach 70. wraz z PH Thorntonem opublikował artykuł na temat rozważań projektowych dotyczących pochłaniania energii przez zawalenie się konstrukcji. Opracowali ogólną obróbkę, obejmującą zarówno geometrię, jak i właściwości materiałowe konstrukcji, w celu pochłaniania energii mechanicznej w wyniku osiowego załamania się kształtów konstrukcyjnych.
W oddzielnym badaniu Magee i Thornton stwierdzili, że skuteczność pochłaniania energii była niezależna od gęstości pianki, będąc jednocześnie ważną funkcją stopu i obróbki cieplnej. Magee zaproponował wyjaśnienie wzrostu wydajności i omówił proces załamania przy stałym naprężeniu. Magee i RG Davies przeprowadzili badania nad wpływem szybkości odkształcania na odkształcenie materiałów przy rozciąganiu i stwierdzili zmienne efekty dotyczące zachowania naprężenie-odkształcenie w różnych materiałach zawierających stopy aluminium.
Późniejsze badania
Późniejsze badania Magee koncentrują się na teoriach zmian technologicznych, w tym na wykorzystaniu modeli projektowych i wynalazczych do wyjaśnienia różnic w tempie zmian wydajności technologicznej. Przedstawił model oparty na innowacyjnym procesie projektowania, który dostarczył również podstawy wyjaśniającej zjawisko wykładniczej zależności funkcjonalnej wydajności technicznej od czasu.
Jednym z późniejszych zainteresowań badawczych Magee są innowacje i rozwój technologii w złożonych systemach. Przedstawił metodę ilościowej oceny roli innowacji materiałowych w ogólnej innowacyjności technologicznej. Przeprowadził badanie empiryczne w celu zbadania związku między udoskonaleniem technologicznym a dyfuzją innowacji. Wyniki jego badań wykazały, że postęp technologiczny nie zmniejsza się w drugiej fazie dyfuzji.
Nagrody i wyróżnienia
- 1972 - Nagroda Alfreda Nobla za wybitny wkład w badania naukowe członka pięciu Założycielskich Towarzystw Inżynieryjnych
- 1972 - Medal Henry'ego Mariona Howe'a, ASM
- 2001 - Nagroda im. Williama Hunta Eisenmana, ASM
Książki
- Systemy inżynieryjne: zaspokajanie potrzeb człowieka w złożonym świecie technologicznym (2011) ISBN 978-0262529945
- zmiana wykładnicza; Co to napędza? Co mówi nam o przyszłości? (2014)
Wybrane artykuły
- Triulzi, Giorgio; Alstott, Jeff; Magee, Christopher L. (2020). „Szacowanie wskaźników poprawy wydajności technologii poprzez eksplorację danych patentowych” . Prognozy technologiczne i zmiany społeczne . 158 : 120100. doi : 10.1016/j.techfore.2020.120100 .
- Woo, Jongroul; Magee, Christopher L. (2020). „Prognozowanie wartości akumulatorowych pojazdów elektrycznych w porównaniu z pojazdami z silnikami spalinowymi: wpływ zasięgu jazdy i technologii akumulatorów”. Międzynarodowy Dziennik Badań nad Energią . 44 (8): 6483–6501. ar Xiv : 1806.06947 . doi : 10.1002/er.5382 . S2CID 49316956 .
- Feng, Sida; Magee, Christopher L. (2020). „Rozwój technologiczny kluczowych domen w pojazdach elektrycznych: wskaźniki ulepszeń, trajektorie technologiczne i kluczowi cesjonariusze”. Zastosowana energia . 260 : 114264. doi : 10.1016/j.apenergy.2019.114264 .
- Sharifzadeh, Mahdi; Triulzi, Giorgio; Magee, Christopher L. (2019). „Kwantyfikacja postępu technologicznego w wychwytywaniu i ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych (GHG) za pomocą danych patentowych”. Nauki o energetyce i środowisku . 12 (9): 2789–2805. doi : 10.1039/c9ee01526d .
- Benson, Christopher L.; Triulzi, Giorgio; Magee, Christopher L. (2018). „Czy istnieje prawo Moore'a dotyczące drukowania 3D?”. Druk 3D i produkcja addytywna . 5 : 53–62. doi : 10.1089/3dp.2017.0041 .