LNG Hrvatska

LNG Hrvatska

Typ	Publiczny
Przemysł	Przemysłu naftowo-gazowego
Założony	8 czerwca 2010 r
Siedziba	Zagrzeb , Chorwacja
Kluczowi ludzie	Hrvoje Krhen, dyrektor zarządzający
Usługi	Transport gazu
Przychód	8,65 mln kun (2020)
Dochód netto	17,24 mln kun (2020)
Właściciel	Republika Chorwacji
Liczba pracowników	18 (2020)
Rodzic	Hrvatska elektroprivreda dd Plinacro doo
Strona internetowa	https://lng.hr/en/home-19/

LNG Hrvatska doo (również LNG Croatia LLC ) to firma obsługująca pływający terminal regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego (LNG) w Omišalj na wyspie Krk w Chorwacji . Rozpoczął działalność 1 stycznia 2021 r., z pełną przepustowością (2,6 mld m sześc. rocznie) zarezerwowaną na kolejne trzy lata.

Historia

Projekt został po raz pierwszy rozważony w 1995 roku, kiedy podjęto wstępne prace badawcze. Studium wykonalności zostało zakończone do 2008 roku, a pozwolenie na lokalizację zostało wydane w 2010 roku po przeprowadzeniu oceny oddziaływania na środowisko . Projekt opracowała firma Adria LNG, której udziałowcami byli E.ON Ruhrgas , Total SA , OMV , RWE i Geoplin . Konsorcjum przeznaczyło 25% udziałów dla chorwackich partnerów, spodziewając się, że obejmie koncern naftowy INA (14%), firmę energetyczną HEP i operatora gazociągów Plinakro (razem 11%).

W październiku 2009 roku jeden z partnerów projektu, RWE, wycofał się z projektu. W grudniu 2010 r. konsorcjum zamknęło swoje biuro w Chorwacji, co oznaczało koniec projektu.

W kwietniu 2016 roku pierwszy wicepremier Tomislav Karamarko zapowiedział wznowienie projektu.

30 listopada 2017 r. Front-End Engineering and Design został opracowany przez belgijską firmę Tractebel . FEED jako podstawowy wariant konstrukcji pływającej terminala LNG na wyspie Krk przewidział "najbardziej złożony" scenariusz, który obejmuje statek FSRU o większych wymiarach i budowę fundamentów żelbetowego systemu brzegowego żelbetowych kesonów.

Chronologia budowy:

• 04.2019 - Rejestracja placu budowy i rozpoczęcie prac budowlanych
• 06/2019 - Rozpoczęcie prac budowlanych przy molo i delfinach cumowniczych
• 08/2019 - Prace budowlane na gazociągu i sieci wodociągowej
• 09/2019 - Rozpoczęcie pogłębiania toru dostępu do morza terminalu
• 11/2019 - Dostawa rur do gazociągu na budowę i rozpoczęcie prac spawalniczych
• 01/2020 - Rozpoczęcie układania gazociągu i ustawienie stałej stacji monitoringu jakości powietrza
• 03/2020 - Rozpoczęcie budowy terminalowego zbiornika wody przeciwpożarowej
• 04/2020 - Montaż dźwigara sprężonego kładki dojazdowej do pomostu
• 05/2020 - Rozpoczęcie budowy budynku kontroli terminala
• 06/2020 - Dostawa wysokociśnieniowych ramion odciążających na plac budowy
• 07/2020 - Montaż wysokociśnieniowych ramion odciążających wraz z mechanicznym zakończeniem rurociągu i rozpoczęciem prób
• 09/2020 - Zakończenie robót budowlanych w terenie
• 10/2020 - Końcowe prace porządkowe platformy terminalowej
• 11.2020 - Końcowe prace na terminalu
• 12.2020 - Uruchomienie próbne i wydanie pozwolenia na użytkowanie terminalu

Projekt został oficjalnie zainaugurowany w styczniu 2021 roku.

W kwietniu 2022 roku, w związku z wybuchem kryzysu wywołanego rosyjską inwazją na Ukrainę , podjęto decyzję o zwiększeniu zdolności zgazowania LNG do 338 tys. m3/godz., czyli ok. 2,9 mld m sześc. rocznie.

W związku z kryzysem energetycznym Rząd Republiki Chorwacji podjął 18 sierpnia 2022 r. strategiczną decyzję o zwiększeniu przepustowości terminalu LNG i gazociągu Zlobin – Bosiljevo. Przepustowość terminalu wzrośnie do 6,1 mld m sześc., a inwestycja pochłonie łącznie 180 mln euro, z czego 25 mln dotyczy terminalu, a 155 mln – gazociągu.

Znaczenie

Terminal ma wymiar geopolityczny i strategiczny w kontekście wzmocnienia europejskiego rynku energii i zwiększenia bezpieczeństwa dostaw gazu do krajów Unii Europejskiej, a zwłaszcza do krajów Europy Środkowej i Południowo-Wschodniej, które chcą zabezpieczyć nową, niezawodną trasę dostaw gazu. Jest to projekt o znaczeniu strategicznym dla Unii Europejskiej i Republiki Chorwacji.

Terminal zapewni dodatkowe źródło gazu ziemnego dla rynku chorwackiego, którego 48% zapotrzebowania na energię jest uzależnione od gazu ziemnego. Terminal będzie również punktem dystrybucji gazu ziemnego na sąsiednie rynki, w tym do Włoch, Austrii, Węgier, Rumunii i Słowenii, ponieważ zapotrzebowanie Chorwacji wynosi zaledwie 3,2 miliarda metrów sześciennych (110 miliardów stóp sześciennych) rocznie, czyli znacznie poniżej oczekiwanego. przepustowość terminala. W tym celu zbudowano nowy gazociąg między Chorwacją a Węgrami.

Właściwości techniczne

Roczna zdolność przeładunkowa statku wynosi 2,6 mld metrów sześciennych. Terminal może pomieścić wszystkie rozmiary statków od 3500 do 265 000 metrów sześciennych.

Statek FSRU

Statek FSRU (Floating Storage & Regasification Unit) składa się ze zbiorników magazynowych LNG , urządzeń do załadunku i rozładunku LNG oraz urządzeń do regazyfikacji LNG . Wszystkie procesy na pokładzie są monitorowane przez operatora z centralnej dyspozytorni, a autonomiczne systemy bezpieczeństwa działają na wypadek wystąpienia pożaru i gazu.

Statek FSRU wyposażony jest w cztery zbiorniki magazynowe LNG o łącznej pojemności 140 206 m3, trzy jednostki regazyfikacji LNG o maksymalnej wydajności regazyfikacji 451 840 m3/h oraz elektrownię produkującą energię elektryczną na potrzeby obsługi terminalu.

Regazyfikacja LNG odbywa się poprzez wymianę ciepła wody morskiej i LNG na glikol jako płyn pośredni. Woda morska przekazuje swoje ciepło glikolowi, a następnie jest odprowadzana z powrotem do morza bez żadnego uzdatniania. Glikol następnie przekazuje ciepło do LNG, który jest regazyfikowany podczas tego procesu. Gaz ziemny jest następnie poprzez wysokociśnieniowe ramiona rozładunkowe dostarczany do systemu przesyłowego gazu Republiki Chorwacji.

Lądowa część terminala

Część lądowa terminala LNG składa się z głowicy pomostu , delfinów piersiowych do cumowania FSRU, delfinów cumowniczych do cumowania FSRU i zbiornikowców LNG, haków szybkozłącznych, pomostu dostępowego, wysokociśnieniowych ramion rozładunkowych z rurociągiem przyłączeniowym, stacji wodowania tłoków, system przeciwpożarowy, budynek kontrolny terminala i obiekty towarzyszące.

Statek FSRU jest zacumowany do nabrzeża i podłączony do wysokociśnieniowych ramion rozładunkowych, przez które gaz ziemny wpływa do rurociągu łączącego. Oprócz cumowania FSRU pomost jest również przeznaczony do pośredniego odbioru zbiornikowca LNG, który jest zacumowany obok siebie do statku FSRU podczas przeładunku LNG.

Głowica pomostu jest główną częścią pomostu, zbudowaną jako pomost na betonowych palach. W górnej części głowicy pomostu znajdują się wysokociśnieniowe ramiona odciążające z przyłączem do rurociągu przyłączeniowego. Gaz ziemny jest transportowany rurociągiem łączącym do węzła gazowego Omišalj, gdzie rurociąg łączący jest podłączony do systemu przesyłowego Republiki Chorwacji.

Delfiny karmiące do cumowania statku FSRU są zbudowane na betonowych palach, wyposażone w odbijacze do bezpiecznego cumowania statku FSRU.

Delfiny cumownicze do cumowania statków FSRU i zbiornikowców LNG zbudowane są na betonowych palach, wyposażone w system cumowniczy z szybkozłączem hakowym, umożliwiający szybkie i bezpieczne odcumowanie statku FSRU w sytuacjach awaryjnych.

Głowica pomostu, delfiny piersiowe i delfiny cumownicze do cumowania FSRU i zbiornikowców LNG są połączone pomostami. Most dojazdowy o długości 90 m wraz z chodnikiem i chodnikiem łączy głowicę pomostu z częścią lądową pomostu.

Gazociąg przyłączeniowy o średnicy nominalnej 1000 mm i ciśnieniu roboczym 100 bar ma długość 4,2 km. Punkt początkowy gazociągu łączącego znajduje się na głowicy nabrzeża, a punkt końcowy znajduje się na Omišalj . Główną funkcją gazociągu łączącego jest wysyłanie gazu ziemnego z terminalu i dostarczanie go do systemu przesyłowego Republiki Chorwacji.

Linia wodociągowa przyłączeniowa o średnicy nominalnej 90 mm i łącznej długości 2,5 km jest podłączona do sieci wodociągowej publicznej studzienką kanalizacyjną przy drodze krajowej D102 . Główną funkcją sieci wodociągowej jest dostarczanie wody na instalację LNG do celów sanitarnych, a także do napełniania terminalowego zbiornika wody przeciwpożarowej.

Obiekt portowy Omišalj-Njivice

Port specjalnego przeznaczenia – port przemysłowy Terminal LNG, Omišalj - Njivice znajduje się w północnej części wyspy Krk , 1,7 MM na południowy wschód od przylądka Tenka Punta.

• Obiekt portowy: Omišalj – Njivice (LNG)
• IMO: HROMI-0003
• Numer NBL: HR807
• Ostrość portu: LAT 45°12'02.7″N, LONG 14°31'58.6″E
• Adres e-mail portu: [email protected]
• Zarząd Portu: LNG Croatia LLC, Dział Rozwoju i Bezpieczeństwa Portu

Firma projektowa

Projekt rozwija firma LNG Hrvatska. Akcjonariuszami spółki są:

• Hrvatska elektroprivreda (HEP) dd 75%
• Plinacro doo 25%

Obaj akcjonariusze są w 100% własnością Republiki Chorwacji .

Dyrektorem zarządzającym firmy jest Hrvoje Krhen, od 31 marca 2020 r.