Le Vélocipède Illustré
 Wydanie Le Vélocipède illustré z 26 czerwca 1870 r.
| |
| Typ | Dwutygodnik rowerowy |
|---|---|
| Redaktor | Richarda Lesclide'a (1869-1872) |
| Założony | 1869-1872 |
| Strona internetowa | www.Antediluvian.fr |
Le Vélocipède Illustré ( ilustrowany rowerem ) był dwutygodnikiem (dwa razy w miesiącu) ilustrowaną francuską gazetą , która dotyczyła kolarstwa, sportów wodnych, sztuk i nauk mechanicznych, sztuk pięknych i przemysłu. Po raz pierwszy opublikowana w Paryżu w dniu 1 kwietnia 1869 roku przez Richarda Lesclide'a, była kontynuowana aż do 1872 roku.
W ramach marketingu promocyjnego Le Vélocipède Illustré współorganizował pierwszy na świecie wyścig drogowy rowerów „od miasta do miasta”, z Paryża do Rouen 7 listopada 1869 r.
Założyciel
Le Vélocipède Illustré zostało opublikowane 1 kwietnia 1869 roku przez Richarda Lesclide, alias Le Grand Jacques , pioniera dziennikarstwa sportowego. Lesclide ostatecznie został sekretarzem Victora Hugo .
Lesclide został opisany przez Edwarda Seidlera w swojej książce The Media and Sport ( Presse et Sport ) jako:
„Człowiek predestynowany do napisania pierwszych stron legendy kolarstwa.
Pierwsza edycja
Boom rowerowy miał miejsce we Francji w latach sześćdziesiątych XIX wieku. W październiku 1868 Le Vélocipède został opublikowany w Foix , Ariège , chociaż tytuł był mylący, ponieważ nie był związany z welocypedami, ale pretekstem do uzyskania imperialnej licencji na publikację. 1 marca 1869 w Voiron koło Grenoble ukazała się kolejna niezależna gazeta Le Vélocipède . Promował się jako „humorystyczny dziennik i gazeta sportowców i rowerzystów ( vélocemen )”. Wydawcą był monsieur A Favre, producent rowerów i trójkołowców. Ta wersja przetrwała tylko 3 miesiące.
Pierwsze wydanie Le Vélocipède Illustré ukazało się 1 kwietnia 1869 r., u szczytu boomu rowerowego . Na maszcie widniał obraz ponętnej Lady Progress na łamaczu kości , a główny baner głosił, że to:
- Vélocipédie (kolarstwo), Sport Nautique (sporty wodne), Arts and Sciences Mécaniques (sztuka i nauka mechaniczna). Beaux-Arts (sztuki piękne), Industrie (przemysł).
Kolejne edycje zawierały szereg obrazów Lady Progress otoczonych współczesnymi rowerowymi scenami fantasy, takimi jak montaż (ilustrowany) latania balonem, spacerów, podróży, życia na świeżym powietrzu i wolności.
W manifeście pierwszego wydania redaktor Richard Lesclide stwierdził:
- „Welocyped nie jest modą zrodzoną wczoraj, modną dziś, by jutro zapomnieć. Wraz ze swoimi uwodzicielskimi właściwościami ma niezaprzeczalny charakter praktyczny. Zastępuje surową i nieinteligentną prędkość mas szybkością jednostki. Ten koń z drewna i żelaza wypełnia pustkę we współczesnym życiu; odpowiada nie tylko na nasze potrzeby, ale także na nasze aspiracje”.
Nowość nowej publikacji o kolarstwie przyciągnęła uwagę New York Timesa , który zamieścił raport „Velocipede korespondenta London Star ” :
Sztuka jazdy welocypedem osiągnęła we Francji takie znaczenie, że ma swój organ w postaci niezwykle dobrze napisanego ilustrowanego artykułu zatytułowanego Vélocipède Illustré . W tym skromnym dzienniku twoi velocipedyści znajdą wszelkie możliwe światło rzucone na ich sztukę i najdrobniejsze zapiski ostatnich wyczynów dokonanych przez ich galijskich rywali. (The New York Times, 2 sierpnia 1869).
Paryż – Rouen
Le Vélocipède Illustré zorganizował pierwszy na świecie wyścig rowerowy „od miasta do miasta” (wyścig drogowy), z Paryża do Rouen w dniu 7 listopada 1869 r. Wydarzenie było sponsorowane przez braci Olivier , właścicieli firmy produkującej rowery o nazwie The Michaux Company . Byli zachwyceni sukcesem pierwszego na świecie wyścigu kolarskiego , dnia krótkich wyścigów odbywających się w Parc de Saint-Cloud , Paryż iw ten sposób wypromował 123-kilometrowy wyścig między Paryżem a Rouen. Pierwszą nagrodą było tysiąc franków w złocie i rower. a zasady mówiły, że jeźdźcy nie mogą „ciągnąć psa ani używać żagli”.
Wyścig rozpoczął się pod Łukiem Triumfalnym w Paryżu, a zakończył w centrum Rouen . Trasa prowadziła przez St-Germain-en-Laye (16 km), Mantes (39 km), Vernon (63 km) i Louviers (97 km). Wyścig wystartowało 325 kolarzy, a zwycięzcą został mieszkający w Paryżu Anglik James Moore , który zajął 10 godzin i 40 minut. Przypuszcza się, że jeździł na rowerze Suriray zbudowanym przez Tribout i prawdopodobnie pierwszym rowerze wyposażonym w łożyska kulkowe , które zostały opatentowane przez Jules Suriray , paryski mechanik rowerowy, w 1869 r. Rower udrapowany brytyjską flagą zniknął spod kawiarni na rue Notre Dame des Victoires podczas uroczystości po wyścigu.
Zgon
Le Vélocipède Illustré kontynuował publikację do 1872 roku, kiedy wpływ wojny francusko-pruskiej obniżył sprzedaż pod koniec boomu rowerowego .
Odrodzenie
Pojawił się ponownie w 1890 roku pod egidą swojego założyciela, Richarda Lesclide, który miał 67 lat, z żoną Juaną jako redaktorem. Pisała pod „pseudonimem” Jean de Champeaux i kontynuowała aż do śmierci męża w 1892 r. [ potrzebne źródło ]
Kolejnym redaktorem był Paul Faussier, dziennikarz sportowy i członek Company Vélocipédique Metropolitan (Metropolitan Vélocipéde Company). Pod kierownictwem Faussiera Le Vélocipède Illustré zorganizował i nagłośnił pierwszy wyścig „powozów bez koni” 28 kwietnia 1887 r. [ Potrzebne wyjaśnienie ] między Neuilly a Wersalem. [ wątpliwe ] [ potrzebne źródło ]
Odkupić
Przestała publikować około 1901 roku.
Zobacz też
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
