Kolej Budapeszt–Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony

Kolej Budapeszt – Záhony
Przegląd
Właściciel	MAV
Numer kolejki	100a (Budapeszt — Szolnok) 100 (Szolnok — Záhony)
Termini	Budapeszt Nyugati Zahony
Historia
Otwierany	1 września 1847
Techniczny
Długość linii	335 km
Szerokość toru	1435 mm
Elektryfikacja	25 kV 50 Hz (prąd przemienny)
Prędkość robocza	160 kilometrów na godzinę

Stacja kolejowa Nyíregyháza

Linia kolejowa z Budapesztu do Záhony przez Szolnok , Debreczyn i Nyíregyháza to linia 100 Węgierskich Kolei Państwowych . Ma 335 kilometrów (208 mil) długości i jest dwutorową linią główną z 25 kV / 50 Hz . Północny odcinek od Nyíregyháza do Záhony jest oznaczony jako 100b.

Ze Szolnok jest połączenie kolejowe z Budapesztem . Linia Szolnok - Záhony stała się znana z tak zwanego Fekete vonat (czarnego pociągu), który przywozi robotników do stolicy i był areną walk.

Historia

Początkowy 98-kilometrowy odcinek między Pesztem a Szolnok został zbudowany przez Magyar Középponti Vasút (Kolej Środkowowęgierska) i otwarty 1 września 1847 r. Budowa została przerwana przez wojnę o niepodległość 1848-49 i została wznowiona przez nowo utworzoną Tiszavidéki Vasút ( Kolej Theiss). Odcinek Szolnok - Debreczyn został otwarty 25 listopada 1857 r., A odcinek od Debreczyna do Miszkolca przez Nyíregyháza 24 maja 1859 r. Od stycznia 1855 r. Własność i prawo do eksploatacji odcinka Budapeszt – Szolnok uzyskało Cesarsko-Królewskie Uprzywilejowane Państwo Austriackie Przedsiębiorstwo Kolejowe (StEG) we współpracy z budową odcinka Szeged – Temesvár .

Źródła

•   Heinersdorff, Richard (1975). umrzeć k. i k. privilegierten Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918 (w języku niemieckim). Wiedeń / Monachium: Molden. ISBN 3-217-00571-6 .
• Strach, Hermann (1898). Geschichte der EIsenbahnen Oesterreich–Ungarns . Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie (w języku niemieckim). Tom. Zespół 1.1. Wiedeń / Cieszyn / Lipsk: Karl Prochaska. s. 73–503.