Linia pasa Omaha
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | Omaha, Nebraska |
| Daty operacji | 1883 – początek lat 60. XX wieku |
Omaha Belt Line była linią kolejową o długości 15 mil (24 km), która okrążała Omaha w Nebrasce od 1885 roku. Organizacja stojąca za linią, zwana Omaha Belt Railway , została założona dwa lata wcześniej, w 1883 roku. , oryginalna linia była obsługiwana przez Missouri Pacific Railroad , z pierwszą linią od linii Sarpy County do Downtown Omaha .
Historia
Linia ta była po raz pierwszy kojarzona z Union Pacific Railroad , której funkcjonariusze po raz pierwszy zarejestrowali ją jako „projekt zwierzaka” w 1883 roku. W 1885 roku młody potentat kolejowy, Jay Gould, zauważył, że Omaha Belt Line będzie idealną trasą dla jego rozwijającej się Missouri Pacific Railroad wokół Omaha, dając w ten sposób jego kolei bezpośredni dostęp do Downtown Omaha , coś, do czego jego kolej była wcześniej w stanie dotrzeć tylko za pośrednictwem torów należących do Union Pacific, z którymi łączyła się linia Missouri Pacific z Kansas City w Portal, NE , na zachód od Papillion, NE .
Podczas budowy z pracownikami i materiałami Union Pacific, Belt Railway miała tylko słabe powiązania z UP na poziomie biznesowym, więc zawsze ambitny Gould zdecydował, że wywłaszczy Union Pacific z 15-milowej linii kolejowej wokół Omaha. Aby zapewnić lokalne porozumienie, Gould, znany ze swojej charyzmy i strategicznego wykorzystywania łatwo ulegających wpływom urzędników państwowych, połączył Radę Dyrektorów Omaha Belt z lokalnymi urzędnikami, z którymi Gould miał częste, osobiste kontakty – z wyjątkiem SHH Clarka , który był byłym prezesem Union Pacific — chętni do pracy dla rozwijającego się imperium Goulda. To przejęcie Omaha Belt Railway od Union Pacific było postrzegane jako mistrzowsko przeprowadzony biznesowy zamach stanu w późniejszych latach. Linia została wykończona przy użyciu materiałów z obu linii kolejowych. To wykorzystanie połączonych zasobów było przedmiotem późniejszego sporu między przedsiębiorstwami kolejowymi, który przenieśli do US Railway Commission. Sprawa została ostatecznie umorzona. Do lat dwudziestych XX wieku 178 pociągów dziennie wjeżdżało i wyjeżdżało z Omaha, przewożąc pocztę, pasażerów i towary.
Linia została porzucona i usunięta fragmentarycznie w latach 80. i 90. XX wieku, gdy klienci transportu towarowego przenieśli się do większych obiektów z dala od linii kolejowej, a transport publiczny w Omaha stał się mniej popularny i zdominowany przez nieefektywny system autobusowy. Dziś część Belt Line została przekształcona w MoPac Trail (MoPac to odwieczny pseudonim Missouri Pacific Railroad), znany również jako „Field Club Trail”, szlak rekreacyjny w Omaha . Niewielka część linii kolejowej Belt Line jest nadal w użyciu na skrajnym południowym krańcu linii, która obecnie służy jako „ostroga” (ślepy zaułek torów kolejowych, który zapewnia dostęp do jednej lub więcej gałęzi przemysłu) do kilku gałęzi przemysłu w Południowej Omaha w pobliżu Aleja Dahlmana. Jest obsługiwany przez Union Pacific Railroad.
Linie i właściwości
Missouri Pacific's Omaha Belt Line obejmowała główny dziedziniec przy Nicholas Street w North Omaha , dzielnicę przesiadkową „Alley” w Downtown Omaha , obszar przemysłowy „short belt” oraz Westside Junction w pobliżu ulic 48th i Leavenworth. Belt Line przecinała się z kilkoma innymi drogami, w tym Union Pacific , Chicago and Northwestern Railway, Omaha Road Railway i Illinois Central . Pas połączony z Missouri Pacific Railroad oryginalna linia główna w Westside Junction, a także nowsza linia główna do Kansas City i St. Louis przy Dahlman Ave. w Południowej Omaha. Linia kolejowa Missouri Pacific miała również oddziały w Lincoln , Wahoo i Nebraska City .