Linia pojemników na rzutki

Dart Containerline Co Ltd (tak jak została zarejestrowana na Bermudach) było konsorcjum firm żeglugowych, które rozpoczęło działalność w 1969 roku, stając się tym samym jednym z pierwszych operatorów żeglugi kontenerowej .

W skład konsorcjum weszli Compagnie Maritime Belge (CMB), Charles Hill z Bristolu w Anglii (właściciele linii Bristol City Line ) oraz Clarke Traffic Services Ltd z Montrealu w prowincji Quebec w Kanadzie. Firma działała między Antwerpią i Southampton w Europie oraz Halifax w Nowym Jorku i Norfolk w Ameryce Północnej.

Początkowo konsorcjum wysłało do Halifax trzy wyczarterowane niemieckie kontenerowce oraz cztery 18 000-tonowe statki klasy malarzy, w tym Breughel , który został zwodowany w 1963 roku i obsługiwany przez CMB, do portów USA. Specjalnie zbudowane statki obsługiwane przez konsorcjum obejmowały 31 036-tonowy MV Dart America , należący do Clarke i zwodowany w 1970 r., Oraz jej siostrzany statek MV Dart Atlantic , należący do Bristol City Line i zwodowany w 1971 r. Oba te statki były później własnością przez Bibby Line , która przejęła Bristol City Line w 1971 roku. Później Bibby sprzedała swoje udziały w Dart Containerline firmie Orient Overseas Container Line, która przejęła udziały Clarke w 1973 roku. Trzeci statek, MV Dart Europe , był własnością CMB.

Konsorcjum zaprzestało działalności w 1981 r., kiedy firma St Lawrence Coordinated Service została utworzona przez Orient Overseas Container Line (choć jej spółkę zależną Manchester Liners), Compagnie Maritime Belge i CP Ships, a Halifax został wycofany z kanadyjskiej służby na rzecz Montrealu, podczas gdy rozpoczęto oddzielną usługę do Stanów Zjednoczonych. Dart America stał się Manchester Challenge , Dart Atlantic ambasadorem CP , a Dart Europe CMB Europe , a czwarty statek został dodany jako Canadian Explorer . W 1983 roku Orient Overseas przejął całość służby w USA, pod którą działa do dziś. W Kanadzie następcami są Orient Overseas Container Line, który ostatecznie porzucił nazwę Manchester Liners, oraz Hapag-Lloyd, który przejął CP Ships w 2007 roku.