Lodowy ptak (statek)
Icebird na Antarktydzie, pobrany ze stacji Wilkes, patrząc w kierunku stacji Casey po drugiej stronie zatoki Vincennes w 1988 r .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 W-niemiecki
| |
| Nazwa | Lodowy ptak |
| Właściciel | Partenreederei MS „Icebird” |
| Port rejestru | Hamburg |
| Budowniczy | H Brand Schiffswerft 29 Oldenburg |
| Numer podwórka | 218 |
| przemianowany | Ptak polarny |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | GL + 100 a4 E4c 1 GMC E4 Aut przód Arc2 |
| Typ | Ładunek |
| Tonaż | 4378 gt (bez modułu) |
| Przemieszczenie | 6436 ton (bez modułu) |
| Długość | 109,60m |
| Belka | 19,09m |
| Projekt | 5,50/7,65 m |
| Głębokość | 9,80m |
| Pokłady | Kupa, 1,2,3,4,A,B,C |
| Klasa lodowa | Łuk 1 / E4 (przód Łuk 2) |
| Zainstalowana moc | MAK 5.400 KM 4.000 kW |
| Prędkość | 14,7 zł |
| Przewożone łodzie i statki desantowe |
6 |
| Załoga | 22 |
| Przewożony samolot | Śmigłowiec |
| Obiekty lotnicze | Podkładka |
| Notatki | Masa modułu 310 ton |
Icebird to statek towarowy, który dostarcza zaopatrzenie do baz Australijskiej Dywizji Antarktycznej (AAD), głównie do stacji Macquarie Island , Mawson , Casey i Davis . Dziewiczy rejs Icebirda na Antarktydę rozpoczął się w listopadzie 1984 roku , kiedy opuścił Kapsztad w RPA . W 1996 roku nazwa statku została zmieniona na Polar Bird .
Specyfikacje
Zapowiadany przez jej budowniczych jako pierwszy na świecie specjalnie zbudowany polarny statek zaopatrzeniowy, Icebird został wykonany na zamówienie dla Australijskich Narodowych Ekspedycji Badawczych Antarktyki (ANARE) przez Antarktis und Spezialfahrt Schiffartsgesellschaft GmbH (GSS) w Niemczech .
Ze względu na program odbudowy na dużą skalę trwający na stacjach australijskich, Australijska Dywizja Antarktyczna musiała zwiększyć przestrzeń ładunkową dostępną do transportu materiałów budowlanych. Zdolność Icebirda do przenoszenia kontenerów umożliwiła programowi przebudowy przejście na modułową konstrukcję AANBUS , która jest tak charakterystyczna dla dzisiejszych stacji kontynentalnych ANARE.
Icebirda został skonstruowany zgodnie z najnowszym projektem łamacza lodu , który, jak twierdzili jego właściciele, pozwoliłby mu łamać roczny lód z ciągłą prędkością, a tym samym uniknąć ciągłego zagrożenia dla żeglugi antarktycznej: oblężenia (otoczenie lodem bez kontroli steru) .
Statek był również wyposażony w podwójne poszycie z kontrolowaną temperaturą zarówno ładowni, jak i maszynowni, utrzymywane przez krążenie ogrzanego paliwa wokół statku. Wiózł helikopter i specjalnie wzmocnioną kabinę pilota. Pokrywy luków międzypokładowych służyły również jako pontony, którym towarzyszyła wzmocniona lodem barka pchająca, co pozwoliłoby na wyładunek ładunku w odległych obszarach.
„To była standardowa konstrukcja skrzyniowa, nadbudówka na rufie z żurawiami bocznymi. Ale dawała ci ogromne możliwości - po prostu otwierałeś dach statku… i wrzucałeś wszystko do środka, zamykałeś i odpływałeś” - powiedział John Whitelaw, pełniący obowiązki zastępcy dyrektora operacyjnego, opisujący unikalne wyposażenie ładunkowe statku.
„Icebird został wyposażony w odłączany moduł mieszkalny, który mógł pomieścić 100 pasażerów. Został on przymocowany do statku przed mostkiem i zabezpieczony śrubami”, zgodnie z wywiadem z Johnem Whitelawem i Annie Rushton, ANARE Jubilee Project, 21 sierpnia 1995.
Wyposażyć
Elementy wyposażenia Icebird obejmują:
- zmywarki
- wideo
- bar
- dwułóżkowy szpital i chirurgia
- klimatyzacja
- pralnia
Gospodarz
Mistrzem przez wiele lat w latach 80-tych był kapitan Ewald Brune (1951-) z Niemiec. Odbył 88 rejsów i 25 lat działalności Polar Maritime we wszystkich regionach Antarktydy.
Przełamywanie lodów
Klasa lodołamania: Germanischer Lloyd 2002 Pt. 1 sekunda. 15-A, B
Ratunek Nelli Dan
Icebird brał udział w ratowaniu ponad 100 ekspedytorów i załogi statku Nella Dan , który rozbił się na wyspie Macquarie wieczorem 3 grudnia 1987 r., podczas operacji uzupełniania zaopatrzenia na wyspie Macquarie . W tym czasie Icebird wracał do Hobart ze stacji Davis na Antarktydzie . Przybyła w Buckles Bay w dniu 8 grudnia 1987 r.
Likwidacja i odrodzenie
Icebird pozostawał na czarterze ANARE do 1994 r., kiedy to zdecydowano, że australijski program antarktyczny powinien powrócić do opcji jednego statku jako środka cięcia kosztów, co wzbudziło poważne zaniepokojenie w społeczności ANARE .
Zaledwie dwa lata później, w sezonie 1998/99, Aurora Australis została czasowo wyłączona z eksploatacji i wynajęto statek zastępczy – Icebird . Odrodzony pod nową nazwą Polar Bird , a teraz z norweskimi właścicielami, Polar Bird został wyczarterowany kilka lat temu przez ANARE.
- Atlas Heinemanna, opublikowany w Australii w 1993 roku przez Rigby'ego Heinemanna, ISBN 0-85859-641-5 .
- Witryna Australijskiej Dywizji Antarktycznej
Linki zewnętrzne
- Jenny Mitchell. „Wzniosła podróż” . Tylazyna: The Australian Journal of Arts, Ethics & Literature. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16.08.2004 . Źródło 2009-02-01 .