Logistyka humanitarna

Wizualizacja definicji logistyki humanitarnej Thomasa

Chociaż logistyka była najczęściej wykorzystywana w komercyjnych łańcuchach dostaw , jest również ważnym narzędziem w operacjach pomocy w przypadku katastrof . Logistyka humanitarna to dział logistyki specjalizujący się w organizowaniu dostaw i magazynowaniu zaopatrzenia w czasie klęsk żywiołowych lub złożone sytuacje kryzysowe dla dotkniętego obszaru i ludzi. Jednak ta definicja koncentruje się tylko na fizycznym przepływie towarów do miejsc docelowych, aw rzeczywistości logistyka humanitarna jest znacznie bardziej skomplikowana i obejmuje prognozowanie i optymalizację zasobów, zarządzanie zapasami i wymianę informacji. Tak więc dobrą, szerszą definicją logistyki humanitarnej jest proces planowania, wdrażania i kontrolowania wydajnego, efektywnego kosztowo przepływu i przechowywania towarów i materiałów, a także związanych z nimi informacji, od punktu pochodzenia do punktu konsumpcji dla celu łagodzenia cierpienia osób bezbronnych.

Ten rysunek przedstawia wiele ważnych aspektów logistyki humanitarnej, w tym transport , zarządzanie zapasami , infrastrukturę i komunikację .

Rola logistyki humanitarnej w działaniach ratowniczych

Logistyka humanitarna odgrywa integralną rolę w niesieniu pomocy w przypadku klęsk żywiołowych z kilku powodów. Po pierwsze, logistyka humanitarna w ogromnym stopniu przyczynia się do łagodzenia negatywnych skutków klęsk żywiołowych w postaci ofiar śmiertelnych i kosztów ekonomicznych. Straty te występują na cztery różne sposoby:

  • Straty budynków, autostrad i innej infrastruktury;
  • Straty w produkcji i redukcje zatrudnienia i wpływów podatkowych;
  • Straty z tytułu wzrostu cen materiałów eksploatacyjnych i budowlanych; I
  • Straty milionów istnień ludzkich z powodu braku żywności i wypadków.

Po drugie, logistyka humanitarna jest uważana za repozytorium danych, które można analizować, aby zapewnić naukę po zdarzeniu. Dane logistyczne odzwierciedlają wszystkie aspekty, od efektywności dostawców i przewoźników, przez koszt i terminowość odpowiedzi, po stosowność przekazywanych towarów i zarządzanie informacjami. W związku z tym ma kluczowe znaczenie dla wydajności zarówno obecnych, jak i przyszłych operacji i programów. Zorganizowanie planów reagowania kryzysowego pomoże w przygotowaniu, aw konsekwencji w mobilizacji w czasie katastrof.

Proces logistyki humanitarnej

Proces logistyki humanitarnej

Jak widać na powyższym rysunku, proces ten jest skomplikowany ze względu na zaangażowanie różnych aktorów w różnych lokalizacjach. Mówiąc dokładniej, proces ten łączy różne podmioty, w tym darczyńców, lokalne/międzynarodowe organizacje pomocowe , samorządy lokalne i beneficjentów. Istnieją trzy podstawowe przepływy w tym procesie: przepływ materiałów, przepływ pieniędzy i przepływ informacji.

  • Przepływ materiałów: przepływ produktów od darczyńców do beneficjentów, w tym żywności, koców, leków i wody oraz przepływ zwrotny produktów zwróconych po katastrofach.
  • Przepływ informacji: obejmuje prognozy popytu , transmisje zamówień i raporty o statusie zamówień, aby zapewnić gotowość i komunikację.
  • Przepływ pieniędzy: obejmuje czeki, gotówkę i dokumenty płatnicze, takie jak akredytywy , faktury i umowy handlowe.

Składowanie

Rozwój magazynów logistycznych do przechowywania wszystkich niezbędnych towarów odgrywa kluczową rolę w planowaniu reagowania na katastrofy. Magazyny powinny być zaprojektowane z uwzględnieniem środków zapobiegających zanieczyszczeniu lub marnotrawieniu materiałów i zorganizowane w celu ułatwienia dostaw na żądany obszar w wymaganym czasie iw żądanych ilościach. Ponadto odpowiedzialne władze dążą do maksymalizacji czasu reakcji i minimalizacji czasu dystrybucji, całkowitych kosztów i liczby centrów dystrybucji. Cały proces magazynowania ma kluczowe znaczenie dla zachowania zapasów awaryjnych do czasu ich dostarczenia do odbiorców.

Rodzaje magazynów

Magazyny humanitarne można podzielić na cztery główne typy, w zależności od ich funkcji i lokalizacji.

  • Magazyny dostaw ogólnych : gdzie produkty są przechowywane przez długi czas (np. miesiące lub kwartały) lub do momentu wysłania ich do magazynów wtórnych lub dystrybucji w terenie. Magazyny ogólnodostawcze częściej występują w stolicach krajów-beneficjentów lub darczyńców lub w strategicznych punktach danego regionu (na podstawie prognoz).
Główny magazyn dostaw UNHCR
  • Magazyny wolnoobrotowe : w których przechowywane są zapasy niepilne lub rezerwowe, w tym towary, na które nie ma częstego zapotrzebowania, takie jak części zamienne , sprzęt i narzędzia.
  • Magazyny szybkiej rotacji : gdzie zapasy awaryjne szybko wchodzą i wychodzą, codziennie lub co najwyżej raz w tygodniu. Takie magazyny znajdują się w pobliżu centrum dotkniętych stref i przechowują artykuły wymagające szybkiej dystrybucji wśród dotkniętej ludności, w tym żywność, koce i artykuły higieniczne.
Wolnoobrotowy magazyn WFP
  • Tymczasowe miejsca zbiórki : gdzie przechowywane są przychodzące materiały do ​​czasu znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca. Tymczasowe miejsca zbiórki obejmują dziedzińce, biura, sale konferencyjne i garaże organizacji ratowniczych.
Tymczasowe miejsce zbiórki

Magazyny humanitarne można również sklasyfikować jako magazyny towarów łatwo psujących się lub magazyny 3PL . Jednak w logistyce humanitarnej często występują cztery rodzaje magazynów, jak wspomniano powyżej. W zależności od wielkości katastrof i pilności potrzebny jest określony typ magazynów. Na przykład w przypadku nieoczekiwanych katastrof magazyny tymczasowe są bardziej powszechne niż inne. Z kolei w przypadku planowanych klęsk żywiołowych do przechowywania produktów w krajach beneficjentach potrzebne są magazyny ogólnego przeznaczenia.

Wybór magazynów

Wybierając odpowiednie miejsce do przechowywania towarów, należy wziąć pod uwagę dwie kwestie:

  • Rodzaj dostaw: Produkty farmaceutyczne i żywność wymagają dobrze wentylowanego, chłodnego, suchego miejsca. Niektóre z tych produktów mogą nawet wymagać kontroli temperatury. Inne przedmioty, takie jak odzież lub sprzęt, mają bardziej elastyczne wymagania.
  • Wielkość i dostęp do magazynów: wielkość składowiska ma duże znaczenie. Należy wziąć pod uwagę nie tylko jego obecną pojemność, ale także potencjał rozbudowy powierzchni magazynowej. Dostępność to kolejna kluczowa kwestia, szczególnie w przypadku dużych pojazdów.

Zarządzanie zapasami

Techniką logistyczną, która może poprawić szybkość reakcji, jest wstępne pozycjonowanie zapasów. Ta technika służy do szacowania wymaganych ilości artykułów zgodnie z określonymi poziomami zapasów bezpieczeństwa i częstotliwością zamówień lub do wyszukiwania optymalnych lokalizacji magazynów za pomocą lokalizacji obiektu . Logistyka jest jednym z głównych narzędzi gotowości na katastrofy, wśród obserwacji, prób, ostrzeżeń i analizy zagrożeń . Istnieją cztery podstawowe typy planowania zapasów:

Każdy model ma inne zalety i wady; dlatego ważne jest, aby planiści zapasów uwzględnili wszystkie aspekty, w tym całkowite koszty utrzymania , poziom usług i zmienność popytu, aby mieć skuteczną strategię.

Transport

Transport odgrywa kluczową rolę w mobilizowaniu dostaw, aby pomoc humanitarna w nagłych wypadkach dotarła do dotkniętych regionów. W logistyce humanitarnej ważne jest określenie wykonalności różnych form transportu na podstawie stopnia pilności, całkowitych kosztów i cech geograficznych dotkniętych stref.

Charakterystyka różnych środków transportu

Charakterystyka różnych środków transportu
Rodzaje transportu Charakterystyka Zalety Niedogodności
Powietrze (samoloty) Używane, gdy potrzebne są pilnie zapasy,

lub gdy nie ma innego sposobu dotarcia do dotkniętego obszaru.
  • Szybko i niezawodnie.
  • Może dotrzeć do odległych obszarów.
  • Umożliwia zbliżenie się do obszaru działań.
  • Kosztowny.
  • W zależności od wielkości samolotu pojemność ładunkowa może być niewielka.
  • Wrażliwy na warunki meteorologiczne.
  • Wymaga dużej przestrzeni i bezpiecznych warunków do lądowania i startu.
  • Wymaga specjalnych paliw, takich jak Jet A1, które choć są powszechne, nie zawsze są dostępne na obszarze działań.
Powietrze (helikoptery) Bardziej wszechstronny niż samoloty
  • Ma ograniczoną przestrzeń ładunkową.
  • Kosztowny.
Teren (pojazdy silnikowe) Zależy głównie od warunków fizycznych i bezpieczeństwa dróg dojazdowych do punktów dostaw.
  • Wysoce elastyczny.
  • Niedrogi i łatwo dostępny (łatwiej jest znaleźć samochody i ciężarówki niż jakikolwiek inny pojazd).
  • Biorąc pod uwagę jego dostępność, zwiększa się ładowność.
  • Trasy mogą być w złym stanie, nieprzejezdne lub po prostu nie istnieć.
  • Podróże lądowe mogą być niebezpieczne na niektórych obszarach ze względu na zagrożenie osunięciami ziemi, powodziami, zniszczeniami spowodowanymi trzęsieniami ziemi, konfliktami zbrojnymi lub bandytami.
Teren ( kolej ) Zależy od istnienia i przebiegu linii kolejowej oraz jej stanu
  • Duża ładowność.
  • Koszty eksploatacji są na ogół dość niskie.
  • Często niewygodne ładowanie i rozładowywanie materiałów eksploatacyjnych na stacjach kolejowych lub stacjach.
  • Konieczność skorzystania z innego środka transportu w celu przewiezienia materiałów do magazynu lub centrum operacyjnego.
Morski Używany głównie do transportu zaopatrzenia z zagranicy. Wymaga dostępu do portu lub molo.
  • Duża ładowność.
  • Ekonomiczny.
  • Powolny.
  • Konieczność skorzystania z innego środka transportu w celu przewiezienia materiałów do magazynu lub centrum operacyjnego.
Rzeka Przydatny do zaopatrywania nadrzecznych i pobliskich społeczności w umiarkowaną pomoc doraźną lub do przemieszczania ludzi i zaopatrzenia w przypadku powodzi.
  • Niski koszt operacji.
  • Dostęp do obszarów trudno dostępnych innymi środkami transportu.
  • Mała ładowność, w zależności od wielkości statku.
  • Użycie zależy od wielkości i innych cech rzeki lub innej drogi wodnej.
Intermodalny Połączenie co najmniej dwóch środków transportu, z których najczęstszym jest samochód ciężarowy/kolej.
  • Szybsza dostawa niż koleją.
  • Elastyczność.
  • Wymiana informacji pomiędzy firmami transportowymi.
Ludzkie i zwierzęce Używany do małych ładunków, zwykle w odległych obszarach lub miejscach (konie lub wielbłądy).
  • Niskie koszty operacyjne.
  • Dostęp do trudnych obszarów.
  • Ograniczona ładowność.
  • Powolny.

Rozważania na temat różnych środków transportu

Przy planowaniu rodzaju i pojemności transportu kluczowe znaczenie ma pięć głównych kwestii:

  • Charakter dostaw, które mają być transportowane : Różne kategorie produktów wymagają różnych metod obsługi, a także kontroli temperatury. Na przykład materiały niebezpieczne muszą być przechowywane oddzielnie od produktów farmaceutycznych i żywności.
  • Masa i objętość ładunku : Oba są krytycznymi czynnikami, które określają ładowność pojazdów i rodzaj transportu.
  • Miejsce docelowe: odległość, forma dotarcia do miejsca dostawy (drogą powietrzną, wodną lub lądową). Czynnik ten należy wziąć pod uwagę, ponieważ mobilizacja towarów z portów do miejsc docelowych jest często ograniczona przez słabą lokalną infrastrukturę i nieoczekiwane zdarzenia, takie jak powodzie, osunięcia ziemi i burze.
  • Pilność dostawy: W większości sytuacji awaryjnych potrzebne towary, zwłaszcza żywność i paliwa, są wysyłane drogą lotniczą do miejsc docelowych, chociaż ta opcja jest kosztowna. W logistyce humanitarnej priorytetem jest ratowanie większej liczby istnień ludzkich.
  • Alternatywne środki, metody i trasy : Poleganie na jednej opcji wiąże się z ryzykiem, zwłaszcza że istnieje siła wyższa.

Poniższa tabela zawiera prosty wzór, który pomaga planistom w prognozowaniu zapotrzebowania na transport podczas katastrofy. Istnieją trzy główne składniki: liczba przejazdów pojazdu, wolumen i całkowita liczba pojazdów.

Prosty wzór na oszacowanie liczby pojazdów
Procedura obliczeniowa Formuła
Liczba możliwych podróży na pojazd
Liczba ładunków
Liczba pojazdów

Rodzaje umów przewozowych

Istnieją trzy podstawowe rodzaje umów transportowych. Każdy typ ma odrębne zalety i wady.

Porównanie trzech głównych rodzajów umów transportowych
typy Zalety Niedogodności
Według ton lub ton/km
  • Klienci płacą za transport towaru niezależnie od czasu przejazdu i tego czy ciężarówka jest pełna czy nie.
  • Przewoźnicy mogą włączać ładunki innych klientów do tej samej przesyłki, co może zagrozić bezpieczeństwu dostaw.
  • Kierowcy mogą korzystać z mniej bezpośredniej trasy, aby dodać kilometry do rachunków, co zwiększa zarówno czas, jak i koszty.
Za pojazd za przejazd
  • Klienci mają wyłączne prawo do korzystania z pojazdu (pojazdów).
  • Przewoźnicy mogą nie wypełnić każdego pojazdu do maksimum, aby zwielokrotnić liczbę przejazdów.
  • Rozmiar pojazdów może nie być odpowiedni do wielkości ładunków, co prowadzi do większej liczby pojazdów, a tym samym do wyższych kosztów.
Za pojazd dziennie
  • Klienci mają wyłączność na korzystanie z pojazdu. Zwykle jest to najlepsza opcja na krótkie wycieczki.
  • W przypadku, gdy ciężarówka wymaga przedłużających się napraw, opłata dzienna może nadal obowiązywać, chyba że umowa stanowi inaczej.

Nowe technologie w logistyce humanitarnej

Technologia jest kluczowym czynnikiem osiągania lepszych wyników w logistyce katastrof. Ustanowienie mechanizmu komunikacji w regionach odległych i pozbawionych internetu lub sieci telefonicznych, wdrożenie aktualnych informacji lub systemów śledzenia oraz wykorzystanie oprogramowania logistyki humanitarnej, które może dostarczać informacji o łańcuchu dostaw w czasie rzeczywistym, organizacje mogą usprawnić podejmowanie decyzji , zwiększyć szybkości działań humanitarnych i osiągnąć lepszą koordynację działań humanitarnych. Biometria do identyfikacji osób lub niedozwolonych substancji, telekomunikacja bezprzewodowa, technologia medialna do promowania darowizn, technologie medyczne to kolejne aspekty technologii stosowanej w operacjach humanitarnych. Istnieją cztery główne osiągnięcia w tej dziedzinie: kody kreskowe , karty laserowe AMS, znaczniki częstotliwości radiowej i usługi internetowe oparte na satelitach.

Karty AM

Karty zautomatyzowanego systemu manifestów (AMS) były używane przez rząd Stanów Zjednoczonych do przechowywania znacznych ilości informacji o przesyłkach. Karty stały się bardziej popularne w logistyce humanitarnej, ponieważ są w stanie zapewnić różne aspekty związane z:

  • Numer katalogowy;
  • numer zamówienia;
  • Data dostawy;
  • Ilość;
  • Konsygnatariusz.

Karty AMS są mocowane zarówno do palet , jak i kontenerów i wkładane do jednostki przetwarzającej, która może podać wszystkie szczegóły dotyczące dostawy. Korzystanie z tych kart jest korzystne zarówno dla spedytorów, jak i beneficjentów w zarządzaniu logistyką humanitarną, ponieważ beneficjenci mogą planować zasoby, zwłaszcza żywność i leki, lub znajdować alternatywy. Dlatego ta aplikacja może sprawić, że proces będzie bardziej elastyczny i wydajny. Ponadto karty AMS są tanie, wielokrotnego użytku i odporne na ekstremalne warunki pogodowe.

Etykiety i etykiety do identyfikacji częstotliwości radiowych

Tagi są przydatne w identyfikowaniu informacji o trasach dostaw. Są mocowane do różnych typów pojazdów, w tym palet, ciężarówek, furgonetek i dużych kontenerów, aby określić lokalizację przesyłek na trasie. Dodatkowo mogą odczytywać informacje, kiedy pojazdy przejeżdżają przez punkty na trasie. Następnie informacje są przechowywane na etykiecie. Wraz z kartami AMS mogą stanowić skuteczne rozwiązanie dla logistyki humanitarnej, zwiększające jej przejrzystość i szybkość reakcji.

Kody kreskowe

Jednym z głównych problemów w zarządzaniu logistyką humanitarną jest niezawodność źródeł produktów, ponieważ najpopularniejszym produktem jest żywność. W przeszłości zdarzały się przypadki zagrożenia bezpieczeństwa żywności spowodowanego niejasnym pochodzeniem produktów. Ostatnio kody kreskowe stały się wykonalnym rozwiązaniem tego problemu w logistyce humanitarnej. Etykiety z kodami kreskowymi umożliwiają reprezentację znaków alfanumerycznych (liter i cyfr) za pomocą pasków i spacji o różnej szerokości, które mogą być automatycznie odczytywane przez skanery optyczne. System ten rozpoznaje i przetwarza te symbole, porównuje ich wzory z tymi już zapisanymi w pamięci komputera i interpretuje informacje. Ten znormalizowany system kodowania oznacza, że ​​może istnieć jeden do jednego, unikalny, niedwuznaczny związek między wzorcem a tym, do którego się odnosi. Obecnie kody kreskowe są najczęściej stosowane w:

  • opakowania produktów;
  • karty identyfikacyjne;
  • Katalogi lub cenniki;
  • Etykiety produktów;
  • Formularze, paragony i faktury .

Satelitarne usługi internetowe

Komunikacja, zwłaszcza w odległych strefach klęsk żywiołowych, jest często utrudniona z powodu braku lub uszkodzenia sieci komunikacji mobilnej. Podczas wojny na Ukrainie w 2022 r. usługi Starlink (internet satelitarny) otworzyły nową możliwość przywrócenia tej ważnej zdolności usługowej.

Wpływ logistyki humanitarnej na środowisko

Podczas gdy głównym celem logistyki humanitarnej jest ratowanie życia, jej wpływ na środowisko jest powodem do niepokoju. Niekorzystny wpływ na środowisko może wynikać ze wszystkich operacji w łańcuchu dostaw pomocy humanitarnej, w tym zaopatrzenia, transportu, magazynowania, dostawy i marnotrawstwa materiałów. W porównaniu z komercyjnymi łańcuchami dostaw rozwiązywanie problemów środowiskowych jest większym wyzwaniem w logistyce humanitarnej ze względu na niestabilny kontekst i brak podstawowej infrastruktury, takiej jak zakłady recyklingu. Jednak kilka organizacji humanitarnych, takich jak Międzynarodowy Komitet Czerwonego Krzyża (ICRC), zaczęło ostatnio włączać zrównoważony rozwój do swojej długoterminowej strategii. Wykazano, że wykorzystanie technologii cyfrowych zapewnia organizacjom humanitarnym lepszą widoczność w całym łańcuchu dostaw, a tym samym prowadzi do bardziej zrównoważonych środowiskowo łańcuchów dostaw.


Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Humanitarian_logistics&oldid=1131262921 ”