Lokalny CAW 1973

Canadian Auto Workers Local 1973 był stowarzyszonym z lokalnym związkiem zawodowym Canadian Auto Workers .

Początki

Keith Archer powiedział, że „ruch związkowy Kanady został podzielony w wielu wymiarach”, chociaż lokal 1973 nie stał się jednym z tych wymiarów, dopóki nie uniezależnił się od komórki 195 , do której należały zarówno Windsor General Motors Trim, obecnie Lear, jak i Transmission Plants. Obie fabryki chciały mieć własną tożsamość w ruchu robotniczym iw wyniku wysiłków Boba Longeuaya, Jima Moranda, Alix Sinkevitch i George'a Ashtona cel ten został zrealizowany 1 stycznia 1973 r., kiedy wyczarterowano Lokal 1973.

Petycja o separację, którą podpisali członkowie, została wysłana do United Auto Workers (UAW) i koła zostały uruchomione w celu utworzenia Local 1973. Longeuay, Morand, Sinkevitch i Ashton „… podpisali pierwotną petycję, która trafiła do International UAW Zarząd, prosząc o osobny lokal Windsor GM…”, donosi biografia związkowa. Kolejna petycja została złożona w 1972 r., Ponieważ niektórym nie podobał się pomysł separacji, chociaż petycja była silna, ponieważ 67,8% pracowników GM głosowało za podziałem. Pierwszym prezesem najnowszego lokalnego związku UAW był Alix Sinkevitch, który pełnił tę funkcję od 1973 do 1981 roku. Przez lata było kilku członków zarządu, z których każdy wniósł własne doświadczenie do historii lokalnej. Lokal 1973 potrzebował wtedy miejsca na spotkania i wydarzenia i kupił budynek przy Walker Road, aby pełnić rolę ich Union Hall, który pozostaje obecną lokalizacją.

Powstanie CAW

Główna zmiana nastąpiła, gdy UAW zerwała ze swoją organizacją macierzystą i „… członkowie w przeważającej większości poparli rozłam”, tworząc United Auto Workers Union of Canada. „W lecie 1986 roku ta nazwa została oficjalnie zmieniona na Canadian Auto Workers Union”. Kiedy nastąpił rozłam i utworzono Canadian Auto Workers Union (CAW), lokal Windsor dokonał zmiany, stając się lokalem CAW 1973. Lokal 1973 ma historię gromadzenia się, by protestować solidarnie.

Pamiętny okres w historii pracy w Windsorze nastąpił w 1996 roku wraz z wiadomością, że zakłady produkcyjne Windsor GM i zakłady produkcyjne w Oshawa zostały wystawione na sprzedaż. Groził strajk, którego General Motors miał nadzieję uniknąć. Chociaż protest odbył się w Oshawie w centrali GM, pracownicy rozpoczęli strajk 22 kwietnia 1996 r., Który trwał do 23 października 1996 r., Kiedy osiągnięto wstępne porozumienie. Lokalny 1973 był znany z tego, że wychodził, aby pokazać swoje wsparcie innym strajkującym, co widać od 14 stycznia 1998 r., Kiedy niektórzy członkowie dołączyli do pikietujących Via Rail demonstrujących przeciwko cięciom. Również w 1998 roku Lokal 1973 obchodził swoje 25-lecie, upamiętniając swoją niezależność od Lokalu 195. Lokal 1973 był aktywny w zbieraniu funduszy dla United Way, organizowaniu kampanii i występowaniu jako główni darczyńcy.

Projektowanie

Gdy w 1981 roku nastąpiła recesja, wielu pracowników straciło pracę. Lokalny Komitet ds. Edukacji z 1973 r. postanowił pomóc swoim pracownikom z Windsoru, jak sami powiedzieli: „W 1991 r., kiedy poważne zwolnienia dotknęły pracowników Windsor GM, lokalny komitet ds. edukacji CAW z 1973 r. zdecydował o udzieleniu pomocy społeczności dla naszych członków”. Komisja Edukacji spotkała się ze Zjednoczoną Drogą, aby pomóc zwalnianym pracownikom w założeniu Targów Pomocy. Miał wielu zwolenników, którzy przyczynili się do jego sukcesu, a jego celem było przekazywanie informacji i „… podtrzymywanie na duchu zwolnionych pracowników”. Program odniósł taki sukces, że rozprzestrzenił się na całą prowincję Ontario.

Po zainstalowaniu programu odnieśli sukces, „… zwolnieni pracownicy otrzymali pomoc i zapewnienie, kiedy jej potrzebowali”. Lokal 1973 bierze udział i organizuje wiele działań związkowych, takich jak coroczne parady z okazji Święta Pracy i pikniki, na których pracownicy i ich rodziny spotykają się na jeden dzień zabawy. Local 1973 był aktywnym członkiem w historii związku oraz w CAW i nadal się rozwija.

Zamknięcie

Wraz z decyzją General Motors o zamknięciu fabryki przekładni w 2010 r. I zamknięciem fabryki Lear, CAW Local 1973 zostało zamknięte w lutym 2013 r., A ich budynek został sprzedany wkrótce potem.