Lombardisch-Venetianische und Central-Italienische Eisenbahn
Spółka LVCI (pełna nazwa Imperial-regia società privilegiata delle strade ferrate lombardo-venete e dell'Italia Centrale była prywatną firmą kolejową, która w latach 1856-1859 posiadała koncesję na budowę i eksploatację sieci kolejowej w Królestwie Lombardia-Wenecja i środkowe Włochy.
Historia
Konwencji
Firma powstała w wyniku podpisanej w Wiedniu 14 marca 1856 r. konwencji „o założeniu, budowie i eksploatacji kolei w Królestwie Lombard-Veneto” oraz traktatu międzynarodowego z 17 marca 1856 r., który przekazał koncesję już przekazany w 1851 Società Anonima per la Strada Ferrata dell'Italia Centrale . Artykuł 43 Konwencji Wiedeńskiej zezwalał „panom sygnatariuszom” na założenie spółki z siedzibą w Wiedniu i na emisję, po zatwierdzeniu statutu spółki, akcji imiennych lub na okaziciela o wartości nominalnej nie mniejszej niż 600 lirów austriackich. Utworzona w ten sposób spółka przejęła więc wszystkie prawa i obowiązki „dżentelmenów koncesjonariuszy”. Konwencja miała „cel jak najszybszego uzupełnienia, w interesie handlu, sieci torów kolejowych Królestwa Lombardii-Wenecji oraz możliwie uproszczenia wykonywania i administrowania kolejami należącymi do Cesarskiego Skarbu Królewskiego i tworzącymi częścią tej samej sieci”. Zasadniczo była to sprzedaż już wbudowanej sieci Lombardia-Wenecja i przyznane koncesje. Następnie dodano koncesję na linię kolejową środkowych Włoch i jej odgałęzienia.
Finanse
Konwencja postrzegała jako aktorów po jednej stronie cesarskich ministrów finansów i handlu, a po drugiej:
- w Wiedniu
Prezes Austriackiego Stowarzyszenia Kredytowego dla Handlu i Przemysłu, książę Giovanni Adolfo ze Schwarzenbergu, wiceprezesi, hrabia Francesco Zichy i baron AS di Rothschild z domu bankowego Rothschild.
- We Włoszech
Książę Galliera, Raffaele de Ferrari w Bolonii, książę Lodovico Melzi w Mediolanie, hrabia Giuseppe Archinto w Mediolanie reprezentowany przez panów Mondolfo i Broth, Pietro Bastogi w Livorno.
- We Francji
Bracia Rothschildowie z Paryża, reprezentowani przez dom bankowy Rothschildów w Wiedniu, E. Blount i Compagni, Paulin Talabot w Paryżu.
- W Anglii
Rothschild i synowie Londynu, reprezentowani przez dom bankowy Rotszylda w Wiedniu, Samuela Lainga i Matteo Uziellego z Londynu.
Koncesja
Rząd austriacki scedował sieć kolejową Lombardia-Wenecja (Lombardisch-Venetianische Staatsbahn), z wyjątkiem linii kolejowej z Werony do Południowego Tyrolu, konsorcjum banków (często określanego jako spółka kolei Lombard-Veneto) za globalną sumę 100 mln lirów austriackich w zamian za koncesję udzieloną na 90 lat począwszy od 1 stycznia 1856 r.
Società anonima delle strade ferrate lombardo-venete e dell'Italia centrale to nazwa w języku włoskim, pod jaką przedsiębiorstwo cesarsko-królewskie (koncesjonariusz sieci kolejowej Królestwa Lombardii-Wenecji i Włoch Środkowych) zostało wskazane we wpisie do od 1 lipca 1858 r. na Giełdzie Papierów Wartościowych w Mediolanie. Wpis był także pierwszym wpisem spółki akcyjnej na wspomnianej giełdzie, która dotychczas zajmowała się wyłącznie obligacjami rządowymi. Jednak firma była już notowana na Wiedeńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych od momentu jej powstania pod koniec 1856 roku.
Wojna
Postępowanie zostało opóźnione przez drugą włoską wojnę o niepodległość w 1859 r., Po której terytorium zostało podzielone przez przesunięcie granicy Lombardii i Wenecji do Mincio , a część sieci została włączona do Sudbahn . Firma była w posiadaniu umów podpisanych z rządem austriackim w dniu 14 marca 1856 r., 8 kwietnia 1857 r. I 23 września 1858 r. Oraz z rządami Austrii, Parmy, Modeny, Toskanii i papiestwa w dniu 17 marca 1856 r. Zostały one ponownie potwierdzone, z odpowiednimi zmianami w umowie i podpisane przez przedstawicieli Rządu RP Królestwa Włoch w dniu 25 czerwca 1860 r. Konwencja potwierdziła w dużej mierze poprzednie, ale z pewnymi zmianami, w tym cofnięciem budowy odcinka do Borgoforte .
Ostateczne zatwierdzenie
Dnia 8 lipca 1860 r. parlament Królestwa Włoch zatwierdził konwencję z dnia 25 czerwca, na mocy której zostały uznane i potwierdzone przyznane spółce koncesje kolejowe na terytorium (z modyfikacjami określonymi w tej samej umowie oraz w załączonych dokumentach umowy z rząd austriacki z 14 marca 1856 r., 8 kwietnia 1857 r. i 23 września 1858 r. oraz konwencja z 17 marca 1856 r. z rządami austriackim, parmeńskim, modeńskim, toskańskim i papieskim). W następstwie zmian utworzono następnie Società anonima delle strade ferrate della Lombardia e dell'Italia Centrale .
Dalsza lektura
- doktorze 4241, Approvazione Senato e Camera Deputati della Convenzione tra i ministri di SM il Re Vittorio Emanuele II pei lavori pubblici e per le finanze e la società anonima delle Strade ferrata Lombardo-Venete e dell'Italia centrale. Promulgata 8 luglio 1860.