Łukasz Bota
| Urodzić się | 16 stycznia 1930 |
|---|---|
| Zmarł | 1 października 2006 (w wieku 76) |
| Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1 | |
| Narodowość |
 Południowa Afryka |
| Aktywne lata | 1967 |
| Zespoły | Kaper Brabham |
| Wpisy | 1 |
| Mistrzostwa Zwycięstwa | 0 |
| Podia | 0 |
| Punkty | 0 |
| kariery | 0 |
| Pole position | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Pierwszy wpis | Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1967 |
| Ostatni wpis | Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1967 |
Lukas „ Luki ” Botha (16 stycznia 1930 - 1 października 2006) był kierowcą Formuły 1 z RPA , który ścigał się w jednym Grand Prix Mistrzostw Świata , prowadząc prywatnego Brabhama BT11 w Grand Prix RPA 1967 .
Urodzony w Pretorii , Transwalu , Republika Południowej Afryki , Botha był zapalonym samochodami sportowymi i rajdowcami długodystansowymi . Jego pierwszym samochodem był południowoafrykański Dart z silnikiem Forda o pojemności 1500 cm3 z wałkiem rozrządu Cosworth . W swoim pierwszym trzygodzinnym wyścigu tym samochodem zajął drugie miejsce w swojej klasie. Ukończył Lotusa 23 z Cosworthem 1100 cm3 później w 1965 roku, którym wygrał pięć wyścigów klasy krajowej w 1966 roku. Samochód miał wypadek później w tym roku, ponieważ tylne zawieszenie uległo awarii na zamiataniu Jukskei w Kyalami .
W drugiej połowie 1966 roku kupił Elvę MK VII i silnik o pojemności 1760 cm3 z Porsche RS5 Spider. Te dwa elementy zostały połączone, aby stworzyć Elva Mk VII-Porsche RS. Okazało się to potężną kombinacją; swoje pierwsze zwycięstwo w klasie samochodów sportowych o pojemności 2000 cm3 odniósł w samochodzie w Bulawayo . Później, w dziewięciogodzinnym wyścigu długodystansowym w Kyalami, skrzynia biegów uległa awarii, ale wcześniej ustanowił najszybsze okrążenie w swojej klasie 1:34:50 na starym torze.
Podczas VIII Grande Premio de Angola Elva udowodniła swoją wartość, zajmując piąte miejsce w klasyfikacji generalnej, dzieląc grupę Ferrari 250 GT z pierwszego na ósme miejsce. Odniósł zwycięstwo nad fabrycznymi Porsche, Fordami GT40 i Lolasami . Botha później skomentował, że było to jego najprzyjemniejsze doświadczenie w wyścigach. Wygrał sześć wyścigów w klasie samochodów sportowych i dwa wyścigi wytrzymałościowe o pojemności 2000 cm3 przez 2/3 godziny, a skrzynię biegów wymienił tylko raz w samochodzie.
Jego przejście do Formuły 1 przybrało postać Brabhama BT11 z silnikiem Climax o pojemności 2000 cm3. Na swoim pierwszym wyjeździe nowym samochodem zajął drugie miejsce (listopad 1966). Brał udział w wyścigach serii południowoafrykańskich w następnym roku do lipca. Brał także udział w tegorocznym Grand Prix Republiki Południowej Afryki, będącym częścią Mistrzostw Świata Formuły 1. Po 38 okrążeniach miał problem mechaniczny, który został rozwiązany z pomocą widza i kontynuował wyścig z 60 okrążeniami na swoim koncie. Na mecie nie został sklasyfikowany.
Podczas wyścigu w Lourenço Marques, obecnie Maputo , w Mozambiku , mocno się rozbił, gdy tłum zalał strefę startową. W katastrofie zginęło dziewięciu widzów, a 17 zostało rannych. Po wypadku wrócił na siedzenie samochodu wyścigowego, ale poczuł, że iskry już tam nie ma i zatrzymał się.
Kontynuował pracę w inżynierii lądowej i pomagał przy niektórych pracach inżynieryjnych w Soweto . Później kontynuował swoją miłość do Republiki Południowej Afryki, uprawiając rolnictwo w KZN-Midlands, zanim przeniósł się do wschodniego Londynu , aby obsadzić stanowisko inżyniera. Kilka lat później przeniósł się z rodziną z powrotem do rodzinnego miasta Pretorii, gdzie później został mianowany dyrektorem generalnym Rady Metropolitalnej Tswane.
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Łukasz Bota | Brabhama BT11 | Punkt kulminacyjny prosto-4 |
RSA NC |
PON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | MÓC | ITA | USA | MEKS | NC | 0 |