MAX Fioletowy
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAX Purple | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | MAKS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Tranzyt Calgary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozpoczął służbę | 19 listopada 2018 r | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Początek | Centrum miasta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koniec | Wzgórza Wschodnie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 12,8 mil (20,6 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przystanki | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
do 
MAX Purple , znany również jako Route 307 lub 17 Avenue SE BRT , to linia szybkiego transportu autobusowego w Calgary , Alberta . Część sieci MAX Calgary Transit , w dużej mierze podróżuje na wschód wzdłuż 17 Avenue SE (International Avenue) od centrum Calgary.
MAX Purple, wraz z Trasą 1, obsługuje główny korytarz tranzytowy East Calgary i stał się ważnym łącznikiem tranzytowym dla mieszkańców Greater Forest Lawn. Na etapie planowania burmistrz Naheed Nenshi nalegał, aby nowa linia była w jego ulubionym kolorze fioletowym, powołując się na osobiste powiązania jego rodziny z International Avenue . Sama linia działa na dawnej trasie 305 w kierunku wschodnim i zastępuje emerytowaną trasę autobusową 126 Applewood Express. Przyszłe plany dotyczące linii obejmują stałe przedłużenie w kierunku wschodnim do sąsiedniego Chestermere via 17 Avenue SE/Chestermere Boulevard , a także potencjalna długoterminowa konwersja na linię LRT.
Historia
Od czasu wprowadzenia linii MAX Purple w 2018 roku jest ona uznawana za kluczowy czynnik napędzający przebudowę miejską International Avenue. MAX Purple wzbudził lokalne zainteresowanie jako projekt, który spełnia ponad stuletnią obietnicę zapewnienia odpowiedniego szybkiego transportu do Greater Forest Lawn.
Osada Town of Forest Lawn została po raz pierwszy zainicjowana w 1901 r., Kiedy dwóch promotorów ziemskich promowało nową społeczność fałszywą plotką o przyszłym połączeniu tramwajowym na wschód od rzeki Bow. Do 1961 roku Forest Lawn zostało zaanektowane przez rozwijające się miasto Calgary, ale nie otrzymało żadnej gwarancji odpowiedniego tranzytu do rozwijającego się centrum Calgary. W latach 70. i 80. XX wieku inwestycje transportu publicznego na obszarze Greater Forest Lawn nie nadążały za rosnącym rozwojem handlowym i mieszkaniowym tego obszaru, ostatecznie przyczyniając się do rozkładu urbanistycznego tego obszaru. Było to motywowane głównie wczesnymi planami miasta dotyczącymi przekształcenia Forest Lawn's High Street 17 Avenue SE w sześciopasmową arterię kosztem okolicznych firm. W latach 90. obrońcy sąsiedztwa utworzyli Strefę Rewitalizacji Biznesu przy Międzynarodowych Alejach (BRZ) , jako narzędzie do odnowy miejskiej w dużej mierze zaniedbanego regionu miasta.
Wczesne próby wdrożenia szybkiego transportu dla Greater Forest Lawn rozpoczęły się na początku lat 70. XX wieku wraz z wprowadzeniem ekspresowego autobusu Blue Arrow 110 . Usługa ta uzupełniała już ustaloną Trasę 1 Bowness / Forest Lawn i 126 linii autobusowych Applewood Express, które łączyły Greater Forest Lawn z centrum miasta. Próby te były kontynuowane przez International Avenue BRZ, która w 1995 roku przedłożyła miastu dwie propozycje, w których nakreślono kroki rewitalizacji miejskiej Forest Lawn poprzez sensowne planowanie transportu. Kolejna propozycja została złożona w 2003 roku przez BRZ we współpracy z University of Calgary Wydział Projektowania Środowiska, który przewidywał multimodalny bulwar handlowy obsługiwany przez usługę tranzytu lekkiej kolei. W 2008 roku Calgary Transit wprowadził szybki transport autobusowy (BRT) do Greater Forest Lawn, tworząc Trasę 305, która działała wzdłuż trasy biegnącej przez miasto Trasy 1. Trasa 305 miała różne wady, takie jak brak obsługi w weekendy i podatność na opóźnienia z powodu ruchu mieszanego. W 2009 roku miasto Calgary zatwierdziło plan transportowy Calgary, w którym zidentyfikowano korytarz 17 Avenue SE jako kandydata na wydzieloną drogę tranzytową tylko dla autobusów. W 2010 roku firma Calgary Transit przedłożyła studium planu transportu, w którym określono wyrównanie i projekt przyszłej drogi tranzytowej 17 Avenue SE od 8 Street SE do 84 Street SE. Badanie to zostało zatwierdzone przez miasto Calgary w 2011 roku jako średnio- i długoterminowy priorytet dla przyszłej sieci BRT miasta. W 2015 roku miasto Calgary przeznaczyło 889 milionów dolarów na sieć BRT, z czego 96 milionów dolarów przeznaczono na budowę drogi tranzytowej 17 Avenue.
Budowa rozpoczęła się w 2017 roku i została podzielona na dwa etapy – oba budowane jednocześnie. Faza 1 koncentrowała się na wydzielonym pasie tranzytowym przeznaczonym wyłącznie dla autobusów na 17 Avenue SE między 28 Street SE a Hubalta Road SE, która obejmowała budowę peronów stacji BRT i całkowitą transformację infrastruktury International Avenue. Faza 2 koncentrowała się na budowie mostu tranzytowego i przeznaczonego wyłącznie dla pieszych, przecinającego Deerfoot Trail , łączącego 28 Street SE z 9 Avenue SE. MAX Purple rozpoczął działalność 19 listopada 2018 roku w ramach nowej miejskiej sieci MAX BRT.
Przyszłe plany dotyczące linii obejmują fazy 3 i 4. Faza 3 koncentruje się na pasie przeznaczonym wyłącznie dla autobusów wzdłuż 9 Avenue SE w Inglewood , który będzie rozciągał się na trasę linii w centrum miasta. Faza 4 koncentruje się na rozbudowie drogi tranzytowej 17 Avenue od Hubalta Road SE do East Hills.
Przedłużenie Chestermere przechodzi obecnie program pilotażowy, który jest oceniany przez cały okres obowiązywania umowy między miastem Calgary. Rozszerzenie obejmuje dwanaście przystanków po zachodniej stronie Chestermere, z możliwością dodania dodatkowych przystanków w przyszłości.
Stacje i trasy
MAX Purple zaczyna się w Downtown Calgary , gdzie łączy się z czerwoną linią , niebieską linią i MAX żółtą linią . Podróżuje wzdłuż 9 Avenue SE do 17 Avenue SE Avenue (International Avenue) wzdłuż własnej dedykowanej 17 Avenue Transitway , którą następnie jedzie na wschód do końca w East Hills. Pomiędzy centrum miasta a 52 Street SE (która obejmuje 17 Avenue Transitway), Route 1 i MAX Purple zapewniają te same usługi dla mieszkańców East Calgary udających się w kierunku centrum Calgary. Trasa tranzytowa obejmuje również pierwsze w prowincji sygnalizatory zawracania jako sposób na rozwiązanie problemu ograniczonego dostępu pojazdów do firm International Avenue.
| Klucz | |
|---|---|
| † | Stacja końcowa |
| ‡ | Program pilotażowy Chestermere |
| Stacja | Otwierany | Transfery tras |
|---|---|---|
| Centrum miasta † | 2018 |
R Czerwona linia B Niebieska linia MY MAX Żółty |
| 6 St SE | 2018 | — |
| 12 St SE | 2018 | — |
| 19 St SE | 2018 | — |
| 28 St SE | 2018 | — |
| 33 St SE | 2018 | — |
| 36 St SE | 2018 | — |
| 44 St SE | 2018 | — |
| 52 St SE | 2018 | — |
| 61 St SE | 2018 | — |
| 70 St SE | 2018 | — |
| Wschodnie Wzgórza† | 2018 | — |
| Chelsea Drive‡ | 2021 | — |
| Lakeview Drive‡ | 2021 | — |
| tęczowa droga‡ | 2021 | — |
| West Creek Drive‡ | 2021 | — |
| Lawendowy sposób‡ | 2021 | — |
| Zamknięcie West Creek‡ | 2021 | — |
| Merganser Drive‡ | 2021 | — |
| Taras Mclovra‡ | 2021 | — |
| Park rocznicowy‡ | 2021 | — |
| Windermere Drive‡ | 2021 | — |
| Willowmere Close‡ | 2021 | — |
| Springmere Drive‡ | 2021 | — |
| Wschodnie Wzgórza† | 2018 | — |