MV Harambee
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Zamówione | 1952 |
| Budowniczy | Lübecker Flenderwerke AG , Lubeka |
| Numer podwórka | 435 |
| Wystrzelony | 27 sierpnia 1953 |
| Zakończony | 21 października 1953 |
| Identyfikacja | IMO 5039599 |
| Los | Złomowany w 1980 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek drobnicowy |
| Tonaż | |
| Długość | 482 stóp (147 m) LOA |
| Belka | 59 stóp 9 cali (18,21 m) |
| Projekt | 25 stóp 2 cale (7,67 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 13 węzłów (15 mil na godzinę; 24 km / h) |
| Wytrzymałość | 678 ton ropy |
| Pojemność |
|
| Komplement |
|
MV Harambee był zbudowanym w Niemczech drobnicowcem , początkowo zamówionym jako Reg IV . Kupiony w trakcie budowy przez inną firmę, został zwodowany w 1953 roku i służył w niemieckiej marynarce handlowej pod nazwą Belgrano , odbywając rejsy do Ameryki Południowej do 1966 roku. Został sprzedany afrykańskiej firmie, przemianowany na Harambee i służył przez kolejne trzynaście lat, zanim został ponownie sprzedany, przemianowany na Arambee i wkrótce potem złomowany na Tajwanie .
Budowa i wczesna kariera
Harambee był początkowo planowany jako Reg IV , zamówiony w Lübecker Flender-Werke w Lubece przez Rohstoff Einfuhr Gesellschaft i zwodowany jako stocznia nr 435.
Został zakupiony jeszcze w trakcie budowy przez Rudolfa A. Oetkera z Hamburga i ukończony dla firmy pod nazwą Belgrano . Został zwodowany 27 sierpnia 1953 roku i dostarczony do firmy 21 października tego samego roku. Z tonażem 6169 GT , 3776 NT miała 482 stóp (147 m) długości całkowitej , z szerokością 59 stóp 9 cali (18,21 m) i zanurzeniem 25 stóp 2 cale (7,67 m). Wyposażony w 6-cylindrowy silnik olejowy MAN o mocy 4000 KM, mógł osiągnąć prędkość 13 węzłów (15 mil na godzinę; 24 km / h). Obsadzony trzydziestotrzyosobową załogą, miał również zakwaterowanie dla ośmiu pasażerów.
Belgrano spędziła większość swojej kariery żeglując dla Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft (Hamburg-Süd) między Hamburgiem a portami południowoamerykańskimi, ale była również używana do usług trampingowych . Została przemianowana na Santa Barbara we wrześniu 1965 roku.
Afrykańska kariera i utylizacja
W dniu 8 grudnia 1966 r. został sprzedany przez Hamburg-Süd firmie Eastern Africa National Shipping Line Ltd. (Southern Line Ltd, menedżerowie) z siedzibą w Mombasie i będącej współwłasnością rządów Kenii, Tanzanii i Ugandy we Wspólnocie Afryki Wschodniej . Jej nowi właściciele zmienili jej nazwę na Harambee i zarejestrowali ją pod czerwonym znakiem . W 1969 roku pojawiła się na 50-centowym znaczku pocztowym wydanym przez pocztę Kenii, Ugandy i Tanzanii . Harambee pływał dla firmy przez trzynaście lat, dopóki nie został sprzedany firmie Silverstar Corporation, Panama w sierpniu 1979 i przemianowany na Arambee . Jej służba w tym przebraniu była krótkotrwała, odbył tylko jeden rejs dla kompanii między Gdynią a Fushiki, po czym został sprzedany na złom. Popłynął do Kaohsiung na Tajwanie , gdzie dotarł 3 lutego 1980 r., a prace rozbiórkowe rozpoczęto 20 lutego w stoczniach Yih Shen Steel Enterprise Co. Ltd.