Makhonine Mak-10
|
|
| Mak-10 | |
|---|---|
| Mak-10 ze skrzydłami prawie całkowicie schowanymi | |
| Rola | Eksperymentalny samolot |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Projektant | Iwan Makhonin |
| Pierwszy lot | 11 sierpnia 1931 |
| Numer zbudowany | 1 |
Makhonine Mak-10 był samolotem badawczym o zmiennej geometrii , zbudowanym w 1931 roku we Francji do badania skrzydeł o zmiennej powierzchni/teleskopowych .
Projektowanie i rozwój
Na początku lat 30-tych kilku konstruktorów zainteresowało się możliwością zmiany konfiguracji skrzydeł między startem a szybkim lotem. Zbadano dwie trasy, pierwsza obejmująca głównie pochylenie , a tym samym zmniejszenie współczynnika siły nośnej, a druga zmniejszenie powierzchni skrzydła poprzez zmniejszenie rozpiętości przy dużej prędkości. Zmienne skrzydło Schmeidlera i skonstruowane przez Glostera Antoni- Breda Ba.15 były przykładami pierwszej grupy, a Makhonine Mak-10 drugiej.
Szczegóły Mak-10 są rzadkie, ale jego nowatorską cechą było skrzydło teleskopowe, które zwiększyło rozpiętość do startu o 8 m (26 stóp 3 cale) lub 60% konfiguracji dużej prędkości. Panele zewnętrzne wsuwały się w panele środkowe, a ich wewnętrzne końce opierały się na łożyskach toczących się wzdłuż jednego lub więcej drzewców . Końce części środkowej wzmocniono ściągaczami. Z rozstawionymi skrzydłami był to konwencjonalny dolnopłat ze wspornikiem , z dwoma otwartymi kokpitami , z tylnym czasem owiewką i stałym podwoziem z owiewką . Był napędzany dwunastocylindrowym silnikiem Lorraine 12Eb o mocy 480 kW (644 KM), trójrzędowym, w konfiguracji W.
Pierwszy lot Mak-10 odbył się 11 sierpnia 1931 r. W ciągu czterech lat rozwoju Mak-10 został ponownie wyposażony w 600 kW (800 KM) Gnome-Rhône 14K Mistral Major, czternaście cylindrów, dwurzędowy silnik gwiazdowy , który dał to maksymalna prędkość 380 km / h (240 mil / h) i nowe oznaczenie Mak-101 .
44 lata później eksperymentalny szybowiec Akaflieg Stuttgart FS-29 o wysokich osiągach również wykorzystywał teleskopowe skrzydła, aby zoptymalizować zarówno osiągi termiczne przy niskich prędkościach, jak i penetrację przy dużych prędkościach bez dodatkowego indukowanego oporu pochylenia i klap zmieniających obszar .
Warianty
- Mak-10
- 480 kW (644 KM) w konfiguracji W, dwunastocylindrowy silnik Lorraine 12Eb .
- Mak-101
- 600 kW (800 KM) Gnome-Rhône 14K Mistral Major czternastocylindrowy silnik gwiazdowy.
Dane techniczne (Mak-10)
Dane z Parmentiera
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
-
Rozpiętość skrzydeł: 13 m (42 stopy 8 cali) schowana 21 m (69 stóp) wysunięta -
Powierzchnia skrzydła: 21 m 2 (230 stóp kwadratowych) schowany 33 m 2 (360 stóp kwadratowych) wysunięty - Masa całkowita: 5000 kg (11023 funtów)
- Silnik: 1 × Lorraine 12Eb W-12 chłodzony wodą silnik tłokowy, 360 kW (480 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 300 kilometrów na godzinę (190 mph, 160 PLN)
Bibliografia
- Cortet, Pierre (grudzień 1998). „Courrier des Lecteurs” [Listy czytelników]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (po francusku) (69): 31–32. ISSN 1243-8650 .