Malcolma Oastlera
Malcolm Oastler (urodzony 24 kwietnia 1959) jest byłym dyrektorem technicznym zespołu Formuły 1 BAR , byłym głównym inżynierem Jaguar Racing i projektantem wielu samochodów wyścigowych.
Oastler urodził się w Sydney w Australii . Zapalony entuzjasta sportów motorowych i kierowca od najmłodszych lat, uzyskał dyplom z wyróżnieniem pierwszej klasy w dziedzinie inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Technologicznym Nowej Południowej Walii . Oastler rozpoczął karierę kierowcy na początku lat 80. i odniósł szczególne sukcesy w mistrzostwach Australii Formuły Ford . Decydując się spróbować szczęścia na europejskiej scenie sportów motorowych, Oastler przeniósł się do Anglii w 1985 roku, ale bez prawdziwego wsparcia finansowego bardzo trudno było prowadzić tam kampanię w jakimkolwiek serialu.
Pracował jako mechanik dla Milldent Motorsport w Leicestershire w zamian za jazdę w niepełnym wymiarze godzin w brytyjskiej Formule Ford 2000 . W 1986 roku jego talent inżynierski został doceniony i dołączył do Reynard jako projektant. Oastler był odpowiedzialny za wiele projektów w firmie Reynard w kategoriach wyścigowych, takich jak Formuła Ford, Formuła Ford 2000, Formuła 3000 i IndyCar . Projekt Reynarda Oastlera dla pierwszej serii Formuły 3000 był szczególnie mocny, a jego projekt podwozia zdobył pięć międzynarodowych tytułów. Po sukcesie Formuły 3000 Oastler kierował projektem IndyCar od samego początku projektu. Jego podwozie Reynard 95I wygrało łącznie osiem wyścigów, w tym Indy 500, startując z pole position co najmniej trzynaście razy.
W 1998 Oastler został oddelegowany do nowo utworzonego zespołu BAR w roli głównego projektanta. W związku z tym był odpowiedzialny za wszystkie prace projektowe i ulepszenia wykonane w BAR 01 z 1999 r ., A także wiele prac wykonanych w Tyrrell 026 z 1998 r . (BAR został założony na pozostałościach Tyrrell F1 i faktycznie rywalizował pod nazwą Tyrrell w sezonie 1998. Nazwa British American Racing pojawiła się po raz pierwszy na torze w sezonie 1999 .) W sezonie 1999 Oastler awansował na stanowisko dyrektora technicznego, ale w 2000 roku rola ta powróciła do firmy Reynard, będącej partnerem BAR, co pozostawiło Oastlera z powrotem na stanowisku głównego projektanta. Zarządzanie BAR zostało przejęte przez Davida Richardsa na rok 2002 , a Oastler wkrótce znalazł się poza zespołem. W tym sezonie ponownie pojawił się w Jaguar Racing i pracował nad nadchodzącym R4 na sezon 2002, a także został mianowany głównym inżynierem Jaguara na lata 2003 i 2004 .
Podczas burzliwego ostatniego sezonu zespołu Jaguar F1 w 2004 roku Oastler zdecydował się wycofać z profesjonalnego sportu motorowego, a zespół podziękował mu za jego wkład. Od tego czasu wrócił do rodzinnej Australii, aby założyć kilka wiejskich przedsięwzięć.
Oastler jest żonaty z Joanną i ma trzy córki, Charlotte, Chloe i Kate.
Oastler utrzymuje zainteresowanie i zaangażowanie w sportach motorowych w Australii. Obejmuje to rywalizację w Australian Hillclimb Championship , kategorii, w której jest 5-krotnym mistrzem.
Oastler dzieli się także swoimi dziwacznymi inżynierskimi przygodami na kanale YouTube , regularnie pokazując go pracującego w swoich najlepszych stringach .