Memphis Street Railway Co

Memphis Street Railway Company była prywatnym operatorem tramwajów (tramwajów) i trolejbusów w Memphis w stanie Tennessee na około 160 milach tras napowietrznych zelektryfikowanych kabli i szyn w latach 1895-1960. Najdłuższa z linii kolejowych prowadziła z centrum do Memphis National Cemetery niedaleko Raleigha .

Historia

Memphis Street Railway powstała w marcu 1895 roku w wyniku połączenia kilku mniejszych systemów, w tym Memphis & Raleigh Springs Railroad, East End Street Railway, Citizens Street Railroad oraz City & Suburban Railway. W 1890 roku, kiedy firma Citizens Street Railroad w Memphis w stanie Tennessee poniosła finansowe niepowodzenie, pan Albert Merritt Billings z Chicago kupił firmę za ponad 2 000 000 dolarów. Billings umieścił energię elektryczną na drogach, a firma odniosła wielki sukces. Billings zwerbował pana Franka G. Jonesa z Iowa do kierowania firmą jako wiceprezes. W szczytowym okresie międzymiastowy obsługiwał prawie 77 mil torów, z których 51 był dwutorowy. Usługa trwała do lat czterdziestych XX wieku, kiedy to zaprzestano działalności na rzecz autobusów.

Praca

Memphis, wówczas zaledwie 44 mile kwadratowe (mniejsze niż San Francisco ), można było łatwo przemierzać przy częstych usługach w obrębie przecznic od dowolnego zakątka miasta. Taryfy obejmowały bezpłatny transfer.

Linie Memphis Street Railway Co.

1 Normal 2 Fair Grounds 3 Raleigh-Macon Road 6 Lamar [trolejbus] 7 Crosstown 8 Elmwood 9 Glenview 11 Wellington 12 Florida 14 Second-Desoto Park 15 Jackson 16 Lane-Faxon 17 Forest-Hill 19 Walker Av

Przemiana

Tramwaje pozostawały w użyciu do 1947 roku, kiedy to trolejbusy elektryczne (wózki bez szyn) zostały w pełni wprowadzone. Trolejbusy zostały wycofane z użytku w z silnikiem Diesla do 1960 r. W 1961 r. Miasto Memphis Transit Authority, agencja, która później przekształciła się w MATA w 1975 r., przejęła kontrolę i stała się własnością publiczną.

Pozwy sądowe

Afroamerykanie skutecznie pozwali Memphis Street Railway Company za obrażenia ciała i zniewagę rasową. Afroamerykanie z klasy robotniczej często otrzymywali rekompensatę finansową za obrażenia fizyczne, podczas gdy Afroamerykanki z klasy średniej wygrywały procesy sądowe przeciwko białym dyrygentom, którzy obrazili ich godność osobistą.

Dzisiaj

Main Street i Madison Avenue Trolleys, należące obecnie do publicznej agencji .