Trasy pogodowe

Wyznaczanie tras pogodowych to usługa komercyjna świadczona przez firmy handlowe dla statków towarowych w celu optymalizacji ich wydajności podróży. Wersja przygodowa tego samego, używana na łodziach żaglowych, nazywana jest prognozą pogody dla żeglarzy lub trasowaniem pogody dla żeglarzy . Ten ostatni koncentruje się bardziej na prognozowaniu i wyznaczaniu tras wiatru i prądów dla poszukiwaczy przygód i żeglarzy biorących udział w sportach oceanicznych, takich jak wyścigi jachtów.

Do użytku komercyjnego na morzu

Wiele dużych statków towarowych korzysta z usług wyznaczania tras pogodowych dla przejść oceanicznych. Są one przede wszystkim nastawione na ochronę właścicieli i czarterujących przed roszczeniami dotyczącymi prędkości, a drugorzędnym zastosowaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa i poprawa ETA (szacowany czas przybycia). Firmy wyznaczające trasy pogodowe obejmują; SOFAR Ocean poprzez dostarczanie danych w czasie rzeczywistym za pośrednictwem sieci boi obserwacyjnych rozmieszczonych po drugiej stronie oceanu), Blue Water Optimum Speed Services (BOSS), trasy oceaniczne, SPOS, Storm Geo AWT (dawniej technologia Applied Weather), WNI i WRI.

Promotorzy firm wyznaczających trasy pogodowe wskazują na duże oszczędności paliwa wynikające z ich stosowania, podczas gdy wielu marynarzy jest sceptycznie nastawionych do ich zalet ze względu na kilka wypadków morskich (takich jak zatonięcie Derbyshire w 1980 r. I parametryczne kołysanie APL China w 1998 r.) oraz uszkodzenia ładunku, które nadal występują, nawet jeśli statki stosują się do wskazówek dotyczących tras. Kilka programów wyznaczających trasy wykorzystuje algorytm Dijkstry i nie bierze pod uwagę różnych reakcji każdego statku na tę samą pogodę, ponieważ ta ostatnia jest trudna do oszacowania.

Do żeglowania

Prognozowanie pogody w żeglarstwie obejmuje szereg działań, takich jak szkolenie i coaching w zakresie pogody, rozpowszechnianie danych do wykorzystania w oprogramowaniu do nawigacji i planowania tras , modelowanie regat, które obejmuje analizę historycznej pogody i stanu morza na potrzeby projektowania jachtów i żagli, planowanie podróży i przygód w przypadku regat długodystansowych oraz próby zapisu, monitorowanie okien pogodowych odlotów i wyjazdów. Obejmuje kilka rodzajów wydarzeń, takich jak wyścigi dzienne, wyścigi długodystansowe, wyścigi dookoła świata i próby bicia rekordu. Jest rutynowo używany w regatach takich jak Volvo Ocean Race , America's Cup kampanie i regaty klas olimpijskich.

Długodystansowe wyścigi żaglówek

Prognozowanie pogody dla regat długodystansowych opiera się na rozpowszechnianiu danych meteorologicznych, najczęściej w formacie GRIB, do wykorzystania w oprogramowaniu nawigacyjnym i planowaniu tras oraz charakterystyce jachtów (biegunów), dostarczaniu wskazówek, a także analizie historycznych danych pogodowych i stanu morza.

Dane

GRIB (GRIdded Binary) to zwięzły format danych powszechnie używany w meteorologii do rozpowszechniania prognoz pogody. Do celów żeglarskich GRIB są nadawane i odbierane na morzu. Te GRIB zawierają tylko niewielki podzbiór danych powierzchniowych, zwykle wiatry (kierunek i prędkość wiatru), informacje o sile fali (proporcjonalna do znaczącej wysokości fali) i kierunku, ciśnienie powierzchniowe. Dane są dalej redukowane poprzez podanie ich podzbioru wokół pozycji jachtu. Dane są przesyłane przez telefony satelitarne i radia jednopasmowe.

Oprogramowanie

Nowoczesne żeglarskie prognozowanie pogody polega na przekazywaniu prognoz pogody, które są wykorzystywane w oprogramowaniu pokładowym symulującym optymalną (i najbezpieczniejszą) trasę w regatach długodystansowych. Dane są często przesyłane w postaci GRIB lub podobnych, które są dostosowane do określonych obszarów. Pliki te nadają się do użytku w popularnym oprogramowaniu do wyznaczania tras i wyścigów taktycznych.

Żeglarstwo olimpijskie

Prognozowanie pogody dla żeglarstwa klasy olimpijskiej jest formą prognozowania pogody i prądów w przedziale czasowym około 0–6 godzin. Chociaż zrozumienie synoptycznych warunków pogodowych jest ważne, to jednak wydarzenia w skali mezoskalowej i lokalnej mają pierwszeństwo. Prognoza zawiera prognozy nadejścia bryzy morskiej, zmian burzliwych wiatrów, prądów przybrzeżnych, zmian prądów pływowych, mgły, a także przyspieszenia i zmian kierunku wiatru związanych z chmurami.

^ ^a ^b Henry, Chen. „Optymalizacja podróży a wyznaczanie tras pogodowych - biała księga” (PDF) . www.c-map.no . Cmap / Jeppesen / Boeing . Źródło 27 lipca 2017 r .
^ „Wiatry pasatów błękitnej wody” . www.bwesglobal.com . Błękitna woda . Źródło 29 grudnia 2021 r .
^ „Nasza historia” . www.stormgeo.com . Burza Geo . Źródło 24 października 2017 r .
^ Rozdział 37 - Zasady wyznaczania tras pogodowych (PDF) . Waszyngton: NIMA — krajowa agencja zajmująca się tworzeniem zdjęć i mapowaniem . Źródło 27 lipca 2017 r .

Bibliografia

David Houghton i Fiona Campbell, Strategia wiatrowa, 2005, ISBN 978-1-904475-12-5
Tim Thornton, Przegląd trasy pogodowej żaglówek, Journal of Navigation, tom. 46 nr 1 s. 113–129

[Chen-1] Henry, Chen. „Optymalizacja podróży a wyznaczanie tras pogodowych - biała księga” (PDF) . www.c-map.no . Cmap / Jeppesen / Boeing . Źródło 27 lipca 2017 r .

[2] „Wiatry pasatów błękitnej wody” . www.bwesglobal.com . Błękitna woda . Źródło 29 grudnia 2021 r .

[3] „Nasza historia” . www.stormgeo.com . Burza Geo . Źródło 24 października 2017 r .

[nima-4] Rozdział 37 - Zasady wyznaczania tras pogodowych (PDF) . Waszyngton: NIMA — krajowa agencja zajmująca się tworzeniem zdjęć i mapowaniem . Źródło 27 lipca 2017 r .