Michaela E. Levine'a
Michael E. Levine (ur. Nowy Jork, NY, Stany Zjednoczone) był „Distinguished Research Scholar” w New York University School of Law. Był zaangażowany w świat transportu lotniczego i jego regulacji jako starszy dyrektor linii lotniczych, naukowiec i urzędnik państwowy. Odszedł z Northwest Airlines w 1999 roku, aby powrócić do życia akademickiego.
Tło
Levine uzyskał tytuł licencjata w Reed College (1962) oraz tytuł LLB w Yale Law School (1965). Ukończył ekonomię na Yale i University of Chicago.
Dyrektor linii lotniczych
Jako dyrektor linii lotniczych Levine służył w Continental Airlines (1981–82) i Northwest (1992–99) jako wiceprezes wykonawczy oraz był prezesem i dyrektorem generalnym New York Air (1982–84), kierując tą linią lotniczą po deregulacji do jej pierwszy zysk. W Northwest był głównie odpowiedzialny za strategię handlową i działalność firmy, a także za rozwój i realizację pionierskiej strategii sojuszu Northwest, w tym spółki joint venture z KLM i jego sojusz z Continentalem. W firmie Continental miał podobnie szerokie obowiązki i był głównie odpowiedzialny za dostosowanie systemu mikronezyjskiego do obsługi Japonii.
Akademicki
Jako pracownik naukowy był wczesnym orędownikiem studiów interdyscyplinarnych z zakresu prawa oraz ekonomii i politologii. Uczeń laureata Nagrody Nobla Ronalda H. Coase'a na Uniwersytecie w Chicago oraz Roberta H. Borka , Warda S. Bowmana i Friedricha Kesslera na Yale, Levine stworzył innowacyjny program z zakresu prawa i nauk społecznych na Caltech i USC, będąc jednocześnie profesorem na obie instytucje. Pełnił funkcję dziekana Yale School of Management (1988-1992) i piastował katedry profesorskie w Caltech (1973-1984_, Yale (1987-1992) i USC . Był również członkiem wydziałów prawa na Harvardzie (1999-2002) i Yale (2002-2005) i był gościem akademickim w MIT , London School of Economics , Interdyscyplinarnym Centrum Hertzliya Israel, University of Virginia i Duke University . Levine przeprowadził pionierskie badania nad deregulacją linii lotniczych , zastosowaniem mechanizmów rynkowych do zatorów na lotniskach, nad komitetami i programami oraz nad pochodzeniem regulacji, przechwytywaniem regulacji oraz zachowanie agencji regulacyjnych. Jego artykuł z Yale Law Journal z 1965 r., Wykorzystujący doskonałe wyniki kalifornijskiego systemu międzystanowych linii lotniczych do opowiadania się za deregulacją systemu federalnego, był pierwszą nowoczesną publikacją opowiadającą się za deregulacją linii lotniczych. Levine i ten artykuł były jednymi z ważnych źródeł, na których oparł się ówczesny profesor Stephen M. Breyer <> podczas organizowania w 1975 r. przesłuchań senatora Edwarda M. Kennedy'ego w sprawie deregulacji linii lotniczych. Był szeroko cytowany przez Alfreda E. Kahna <> w jego monumentalnym traktacie o regulacjach Alfred E. Kahn, The Economics of Regulation (1971) i skłonił Kahna do nazwania Levine'a starszym pracownikiem Rady Aeronautyki Cywilnej, kiedy został przewodniczącym w 1977 r. z mandatem do deregulacji w maksymalnym możliwym zakresie.
Rząd
Jako urzędnik państwowy Levine odegrał kluczową rolę w deregulacji linii lotniczych. W latach 1978 i 1979 pełnił funkcję dyrektora generalnego ds. lotnictwa międzynarodowego i krajowego (stanowisko wyższego personelu w Radzie Aeronautyki Cywilnej Stanów Zjednoczonych) i opracował wiele mechanizmów i praktyk wykorzystywanych do deregulacji branży. Był także członkiem Komisji Bezpieczeństwa Lotniczego, powołanej przez Kongres w 1986 roku w celu oceny bezpieczeństwa linii lotniczych od czasu deregulacji.
Uznanie
Levine otrzymał uznanie za swoją pracę. Został uznany przez Airfinance Journal za jednego z dziesięciu najbardziej wpływowych pionierów w historii lotnictwa komercyjnego, otrzymał nagrodę Distinguished Transportation Researcher przyznawaną przez Transportation Research Foundation za całokształt twórczości oraz nagrodę Distinguished Service Award przyznawaną przez Zarząd Aeronautyki Cywilnej.
Spór
Dekanat Levine'a wywołał pewne kontrowersje, które dość obszernie opisywały media. Kiedy Levine został dziekanem, SOM Yale nie był w stanie przyciągnąć dziekana o narodowej reputacji. Prezydent Schmidt był pod presją korporacji Yale , aby ją zmienić lub zamknąć. Zwerbował na dziekana Levine'a, regularnie mianowanego kierownika katedry profesorskiej, który był już członkiem wydziału SOM. Razem dokonali zmian, które rozwścieczyły niektórych wykładowców, chociaż były wspierane przez innych. Pokrzywdzeni wykładowcy oraz niektórzy zwolennicy studentów i absolwentów publicznie protestowali przeciwko zmianom.
Śmierć
Levine zmarł 3 lutego 2017 r.