Miejski garaż i warsztat naprawczy w Oakland

Wnętrze miejskiego garażu i warsztatu naprawczego w Oakland. Trwa budowa kombinowanego węża i ciężarówki z chemikaliami.

Oakland Municipal Garage and Repair Shop mieścił się w Oakland w Kalifornii w USA, w niewielkiej odległości od ratusza. Zakład był pod nadzorem Wydziału Ulicznego Miasta Oakland. Została założona przez miasto w 1913 roku w celu konserwacji i naprawy wszystkich samochodów komunalnych. Mówiono, że jest najbardziej ekonomicznie eksploatowany w Stanach Zjednoczonych, gdy porównano go z odpowiednimi kosztami samochodów eksploatowanych przez duże korporacje usług publicznych, zakłady handlowe i garaże obsługiwane przez inne gminy.

Historia

W 1913 roku miasto Oakland stwierdziło, że jego serwis samochodowy wymaga uwagi, aby koszty operacyjne nie wykroczyły poza wszelkie rozsądne proporcje. W tym celu przy współudziale Komisarza Ulic utworzono w marcu 1913 r. garaż miejski, w którym można było systematycznie kontrolować i nadzorować każdy samochód wydziału miejskiego. Jedynymi wyjątkami były maszyny policji i straży pożarnej, które musiały być obsługiwane w ramach tych działów.

W pierwszym roku eksploatacji, zakończonym 1 lipca 1914 r., średni koszt za milę wynosił 0,075 USD, co oznacza spadek o 0,011 USD za milę w pierwszej połowie drugiego roku pracy. Porównanie to było zgodne z danymi zebranymi przed otwarciem garażu miejskiego. Maszyny miejskie znajdowały się wówczas pod kontrolą poszczególnych wydziałów. Przez sześć miesięcy zakończonych 31 grudnia 1914 r. koszt kilometra dla każdej maszyny miejskiej wynosił 0,064 USD, w porównaniu z 0,082 USD i 0,094 USD u dwóch największych prywatnych użytkowników samochodów. Dalsze porównania wykazały, że samochody miejskie działały przy średnim koszcie 40 USD miesięcznie w porównaniu z 60 do 65 USD miesięcznie w prywatnych firmach, gdzie liczba samochodów w eksploatacji była uczciwa w stosunku do liczby samochodów w gminie.

Operacje

Zainstalowano warsztaty mechaniczne i wszystkie akcesoria do całej opieki nad maszynami miejskimi. Świadczone usługi obejmowały nie tylko mycie, smarowanie, dostawę benzyny i opon oraz zwykłe naprawy, ale także remonty lub odbudowę maszyn po przejechaniu 10 000 mil lub więcej. Odmalowanie, nadwozie i zmiana tapicerki zostały również wykonane przez miejskie siły garażowe.

Zbliżenie tylnego wyposażenia dużego rozlewacza oleju skonstruowanego przez pracowników miejskich warsztatów mechanicznych w Oakland.

Garaż miejski i warsztaty naprawcze składały się z kompletnego warsztatu mechanicznego, kuźni, lakierni oraz dwóch garaży, w których przechowywano samochody należące do wydziałów miejskich: Uliczny, Sanitarny, Parkowy, Plac zabaw, Portowy, Inżynieryjny, Audytorski, Elektryka, budownictwo i sprawy publiczne. Warsztaty i warsztaty konserwowały i naprawiały wszystkie te samochody, a także zmotoryzowane aparaty strażackie, samochody komendanta i szefów batalionów, dwa wozy patrolowe i wszystkie samochody będące w eksploatacji Komendy Policji.

W sklepie miejskim wykonano szereg różnych urządzeń, w tym aparaturę przeciwpożarową, rozlewacze oleju i samochody ciężarowe. Dział skonstruował szereg rozlewarek oleju do rozprowadzania gorącego oleju do użytku na nowych ulicach, a także w pracach remontowych. Sklepy zbudowały kombinację węża i ciężarówki z chemikaliami, która była używana w połączeniu z wysokociśnieniowym systemem przeciwpożarowym. Wozy strażackie z silnikiem parowym były napędzane przez zainstalowanie ciągników z przednim napędem, a także kilku wozów z drabiną. Kosztując około 800 dolarów za sztukę, kilka Fordów było wyposażonych w osprzęt do ciężarówki Ralston i specjalnie zaprojektowane czterojardowe wywrotki, które były wykorzystywane do zbierania zawartości puszek zamiatarek ulicznych i ciągnięcia ich na wysypisko. Warsztat mechaniczny zbudował kilka ciężarówek dla ekip zajmujących się naprawą kanałów ściekowych, wykorzystując podwozia Cadillaca z drugiej ręki i instalując z tyłu siedzenia małą platformę typu wagon, mogącą udźwignąć około 1500 funtów. materiałów, takich jak rura kanalizacyjna, cement, cegła, łopaty i inne narzędzia. Zbudowano dwa wagony patrolowe na podwoziu Cadillaca, nadwozia wykonano w warsztacie miejskim i dokonano wszystkich niezbędnych zmian w podwoziu, a każdy z nich kosztował około 1800 USD. Wagony te były używane do służby policyjnej i wezwań pogotowia.

W połączeniu z warsztatem mechanicznym funkcjonował magazyn. Wiózł części do wszystkich marek samochodów w różnych departamentach miasta. Benzynę do obsługi pojazdów samochodowych kupowano na wolnym rynku i przechowywano w dwóch podziemnych zbiornikach o łącznej pojemności 560 galonów. Olej smarowy przechowywano w zbiornikach, po dwa w każdym garażu.

W miejskich sklepach było trzech gospodarzy, których obowiązki polegały na dopilnowaniu, aby samochody były odpowiednio zaopatrzone w benzynę i olej oraz czy były myte w razie potrzeby, przy czym przerwy między myciem wynosiły średnio około trzech miesięcy. Na wypadek, gdyby w urzędzie miejskim pilnie poszukiwany był samochód przez naczelnika wydziału, dostarczał go jeden z hostlerów.

Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w domenie publicznej : „The American City” AH Granta i HS Buttenheima (1915)
Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w domenie publicznej : Chilton Company's „Operation & Maintenance” (1922)