Mistrzostwa Supersamochodów V8

V8 Supercars Australia przyznaje pięć mistrzostw poziomu pierwszego i drugiego dla kierowców, mistrzostwa producentów i mistrzostwa drużyn poziomu pierwszego oraz mistrzostwa drużyn korsarzy poziomu drugiego.

Pierwszy poziom

Mistrzostwa Australii Samochodów Turystycznych Poziomu 1, znane obecnie jako V8 Supercar Championship Series, obejmują 31 w pełni profesjonalnych samochodów prowadzonych przez 14 dwu- i 3 jedno-samochodowych dobrze sponsorowanych zespołów V8 Supercar. Seria odnosi sukcesy komercyjne i jest bardzo konkurencyjna, z wyścigami w całej Australii, jednym w Nowej Zelandii, aw 2006 roku pierwszym wyścigiem w Bahrajnie. Tory wahają się od torów ulicznych (takich jak Adelaide ) do bardziej stałych torów drogowych (takich jak tor Phillip Island Grand Prix Circuit ). Największym pojedynczym wydarzeniem jest Bathurst 1000 .

Wyścigi są bardzo zacięte i agresywne pomiędzy wszystkimi zespołami V8 Championship Series, a 25 najlepszych samochodów dzieli zwykle mniej niż sekunda. Zespoły projektują i konstruują własne samochody i silniki (niektóre zespoły decydują się na zakup silników od silniejszych zespołów, np. SBR, 888, BJR i PCR używają opracowanych przez SBR Fordów V8, podczas gdy HRT, HSVDT i Perkins Engineering używają opracowanych przez HMS Holdenów V8, podczas gdy reszta zespoły Holdena używają własnych opracowanych Holdenów V8), co prowadzi do mniejszych / głównych (w zależności od zespołów) różnic technicznych między zespołami, mimo że samochody są tej samej marki.

Zarówno Ford , jak i Holden zapewniają znaczące, choć zróżnicowane poziomy sponsoringu większości zespołów, które prowadzą swoje samochody. Od 1996 do 2002 roku zespół V8 Supercars Holden Racing Team miał zdecydowaną przewagę konkurencyjną nad większością przeciwników. Niedawno w tym sporcie Ford powrócił do rozgłosu dzięki Marcosowi Ambrose i Stone Brothers Racing , wygrywając w 2003 i 2004 roku, a także koledze z zespołu Russellowi Ingallowi, który zachował tytuł w SBR, wygrywając ciasną serię w 2005 roku.

V8 Supercars to trzeci co do wielkości sport w Australii po piłce nożnej i wyścigach konnych AFL .

Pierwsze australijskie mistrzostwa samochodów turystycznych na zasadach V8 Supercar wygrał Glenn Seton , a jego kolega z zespołu, były mistrz świata Formuły 1, Alan Jones, zajął drugie miejsce w mistrzostwach.

Drużynowe Mistrzostwa

W 2005 roku „Mistrzostwa Drużynowe” zostały stworzone przez proste zsumowanie punktów kierowców zespołu. Stone Brothers Racing zdobył inauguracyjny tytuł w 2005 roku, a Russell Ingall (1. miejsce w serii) i Marcos Ambrose (3. miejsce) połączyli siły, zdobywając 3778 punktów. W 2006 roku zespół Toll HSV Dealer Team wygrał, a Rick Kelly zdobył mistrzostwo, a Garth Tander zajął czwarte miejsce.

Mistrzostwa Producentów

Każdego roku (od 2004 r.) o przewadze między Fordem a Holdenem decydują Mistrzostwa Producentów. Z trzynastu rund do zwycięstwa potrzeba siedmiu zwycięstw kierowców jednego producenta. W 2004 Holden wygrał 7-6, ale przez ostatnie dwa sezony Ford wygrywał tym samym wynikiem 7-6.

Poziom drugi

Korsarze zostali oddzieleni od głównej serii w 2000 roku. Ich seria Level Two jest obecnie oficjalnie znana jako Fujitsu V8 ​​Supercar Series (chociaż czasami nazywana jest V8 Supercar Development Series) i obsługuje identyczną specyfikację V8 Supercars, z wyjątkiem różnic w silniku systemy zarządzania i starsze podwozia”.

Seria Development odniosła taki sukces, że sama wielokrotnie wystawiała pełne siatki do 34 samochodów. Chociaż od 2009 roku liczby spadły do ​​mniej niż połowy tej liczby.

Zarówno młodzi, dobrze zapowiadający się kierowcy, którzy chcą włamać się na poziom pierwszy, jak i prywatni amatorzy wyścigów, ścigają się w kategorii poziomu drugiego.

Trzeci poziom

Zawody trzeciego poziomu, niezwiązane bezpośrednio z V8 Supercar, V8 Touring Car National Series, powstały w 2008 roku dla wyrejestrowanych samochodów z obu serii v8 Supercar.