Mitsuoka Le-Seyde
| Przegląd | |
|---|---|
| Mitsuoka Le-Seyde | |
 Mitsuoka Le-Seyde
| |
| Producent | Mitsuoka |
| Produkcja |
maj 1990-1993 (Le-Seyde) lipiec 1991-lipiec 1993 (Dore) listopad 2000-2006 (New Le-Seyde) |
| Montaż | Japonia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowe kabriolet (Dore) |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,8 l CA18DE I4 (Le-Seyde) 2,0 l SR20DE I4 (nowy Le-Seyde) 4,9 l Windsor V8 (Dore) |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
3375 mm (132,9 cala) (Le-Seyde) 3425 mm (134,8 cala) (nowy Le-Seyde) |
| Długość |
5100 mm (200,8 cala) (Le-Seyde) 5230 mm (205,9 cala) (nowy Le-Seyde) |
| Szerokość |
1870 mm (73,6 cala) (Le-Seyde) 1880 mm (74,0 cala) (nowy Le-Seyde) |
| Wysokość |
1280 mm (50,4 cala) (Le-Seyde) 1270 mm (50,0 cala) (nowy Le-Seyde) |
| Masa własna | 1352 kg (2980,6 funta) (nowy Le-Seyde) |
Mitsuoka Le-Seyde był samochodem z limitowanej produkcji, wyprodukowanym w połowie 1990 roku, opartym na Nissanie Silvia S13 . Wyprodukowano tylko 500 sztuk, a Mitsuoka twierdzi, że wszystkie zostały sprzedane w ciągu czterech dni po wejściu do sprzedaży.
Le-Seyde przypomina Zimmer Golden Spirit . Zostały zaprojektowane w fabryce Nissana w Kyushu, gdzie projekt wnętrza oparto na modelu Silvia S13. Zastosowany silnik to ten sam wolnossący 2,0 l SR20DE, jaki zastosowano w Nissanie Silvia.
Dora
Wymawiane „DURA”, jest to kabriolet Le-Seyde, wyprodukowany w lipcu 1991 roku jako model z limitowanej produkcji i był oparty na nadwoziu Forda Mustanga Foxa z lat 1979-1993 .
Środkowa część i wnętrze były podobne do nadwozia Foxa Mustanga. Wykorzystywał silnik Mustanga 302 w 3 (4,9 l) Windsor V8 i był produkowany z kierownicą po lewej stronie , w przeciwieństwie do wersji z kierownicą po prawej stronie w wielu samochodach w Japonii.
Nowy Le-Seyde
Przeprojektowana wersja Le-Seyde (znana również jako New Le-Seyde ) została wprowadzona pod koniec 2000 roku i była oparta na Nissanie Silvia S15 . jest identyczny z oryginalnym Le-Seyde, z kilkoma niewielkimi zmianami kosmetycznymi, głównie w odniesieniu do środkowej części i wnętrza, które są podobne do Silvia S15.
Zastosowanym silnikiem był wolnossący 2,0 l SR20DE , ten sam silnik, który zastosowano w Silvii S15, i był podobny do poprzedniej iteracji SR20DE znalezionej w Silvii S13, a także w poprzednim Le-Seyde.