Modele Kadena
Kaden Nachod (i późniejsza nazwa KOVAP Náchod ) to nieco zangielizowana nazwa fabryki zabawek Kovodružstvo Náchod w mieście Nový Hrádek w Czechach . Fabryka zaczęła jednak robić zabawki około 1950 roku, kiedy w kraju była jeszcze komunistyczna zjednoczona Czechosłowacja.
Historia
Państwowa fabryka, założona około 1950 r., nosiła również akronim KDN , co doprowadziło do przeliterowanej i nieco bardziej zachodniej nazwy Kaden . Podobno w 1991 roku przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Kovap Náchod , chociaż w latach 70. i 80. XX wieku produkty fabryki były najczęściej określane nazwą Kaden. Od około 2005 roku firma używa obu nazw jako różnych marek.
Mniej więcej w latach sześćdziesiątych logo KDN zawierało te litery wewnątrz dwóch nakładających się okręgów, jak diagram Venna. Od lat 70. logo fabryki KDN to stylizowane dziecko na kolanach bawiące się pojazdem z całym logo na czarnym tle. Nowsze logo jest podobne, ale z żółto-czerwono-niebieską grafiką przypominającą kostkę Rubika za dzieckiem (z literą „E” w Kaden w podobnym kolorze). Z kolei logo Kovap pojawia się jako stylizowana litera „K”.
Komunistyczne zabawki
Zazwyczaj zabawki z Europy Wschodniej i inne bardziej wyrafinowane modele były replikami rzeczywistych pojazdów wybranych przez te rządy dla ludzi, miejsc pracy lub, częściej, elity partii komunistycznej. Prawdziwe pojazdy nie zostały wyprodukowane w wyniku rozwoju badań w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku, dlatego samochody z Europy Wschodniej zwykle pozostawały daleko w tyle za zachodem. Ponieważ nie było rynku, ludzie otrzymywali to, co rząd uznał za warte produkcji. Na Węgrzech, w Polsce, Czechosłowacji, Niemczech Wschodnich, a przede wszystkim w Rosji, większość zabawkowych pojazdów była replikami prawdziwych pojazdów z fabryk państwowych – obsługiwanych i będących własnością rządu. Zabawki powstawały więc również w fabrykach należących do państwa. Czasami zabawki powstawały w tych samych fabrykach, co prawdziwe pojazdy.
Niemniej jednak Czechosłowacja różniła się nieco od swoich sąsiadów ze strefy sowieckiej. To właśnie kraj za żelazną kurtyną dawał inżynierom i projektantom największą swobodę w produkcji pojazdów. Prawdziwe fabryki, takie jak Škoda i Tatra opracował unikalne projekty i sprytne funkcje inżynieryjne, których brakowało w komunistycznych środowiskach przemysłowych gdzie indziej. Tatra słynęła z aerodynamicznych kształtów, czasem nawet współpracując ze studiami projektowymi Torino we Włoszech. Ciężarówki Tatra były (i są) znane na całym świecie ze swojej wytrzymałości. Škoda była jedną z nielicznych komunistycznych marek, które odniosły sukces rynkowy w Europie Zachodniej, uczestnicząc nawet w zachodnich rajdach. Nieoczekiwanie czeskie zabawki w dużej mierze reprezentowały pojazdy z tych państwowych przedsiębiorstw.
czeskie zabawki
Od zabawy do promocji
Firma Kovodružstvo Náchod została założona w 1950 roku. Jej pojazdy obejmowały zarówno traktory i pojazdy wojskowe, jak i codzienne Škody i biuro polityczne Tatras. Jak widać poniżej, odmiany słynnych tatrzańskich ciężarówek były powszechne. Niektóre z pierwszych zabawek KDN wyprodukowanych pod koniec lat 60. i przez lata 70. były albo bardziej konserwatywnymi plastikowymi pojazdami konstrukcyjnymi, takimi jak betoniarka, wywrotka i walec drogowy - albo między innymi traktory i wózki widłowe z litografii w jaskrawych kolorach. KDN wyprodukował również inne plastikowe zabawki i modele do celów promocyjnych, w tym działający projektor filmowy KDN Kino 85.
Wiele pojazdów, choć często wykonanych z plastiku, miało wyrafinowaną zachodnią jakość i solidność, której brakowało innym zabawkom z bloku komunistycznego (z wyjątkiem wielu rosyjskich modeli, które często były znacznie bardziej imponujące w miniaturze niż prawdziwe samochody, które reprezentowały). Rozmiary wahały się od około 1:20 lub większej skali (około 6 – 7 cali długości) do około 1:43 dla samochodów osobowych, dostawczych, traktorów, a także większych ciężarówek Tatra. Niektóre z mniejszych wczesnych samochodów, takie jak Innocenti Mini i sedan Mercedes 280, były nieco prostsze niż późniejsza seria Miniauto. Wiele z nich było oznaczonych KDN i miało na podstawach logo nakładających się kół.
Często miały one wyraźny charakter promocyjny i można się zastanawiać, czy dealerzy Škody na zachodzie (powiedzmy w Hiszpanii i we Włoszech, gdzie Škody były dość popularne) używali tych małych samochodów do celów sprzedaży. Około 2010 roku Kaden zaczął również oferować coupe i sedany w skali 1:87 ze swoich nowych ofert stowarzyszonych z VW. Opakowania, zwykle kolorowe w przypadku zabawek, były nieco bardziej stonowane w przypadku samochodów w skali 1:43, dokładnie ilustrując pojazdy i przedstawiając logo prawdziwych pojazdów.
Zakres miniauto
Zabawki w stylu promocyjnym w skali 1:43 nosiły nazwę „Miniauto Model Range” i były oferowane od połowy do późnych lat 70. XX wieku wraz z niektórymi jaśniejszymi zabawkami do zabawy. Większość ofert stanowiły samochody Škoda i Tatra, często wykorzystywane do celów promocyjnych – na przykład Škoda 110 sport coupe. W tych modelach zastosowano tworzywo styrenowe, które było twardsze niż w przypadku amerykańskich producentów zestawów i często miało bardzo proste wnętrza. Proporcje karoserii w porównaniu do rzeczywistych pojazdów były doskonałe, a detale ładnie odwzorowane. Reflektory i tylne światła miały przezroczyste soczewki i wyglądały realistycznie – na przykład w sedanie Tatra 613 Vignale tylne światła były faktycznie osadzone na metalowych ramkach – ciekawy szczegół, nawet jeśli nie zawsze były montowane idealnie prosto. Opony były realistycznie wyglądające z twardego czarnego plastiku, a koła to srebrne metalowe kołpaki z wytłoczonymi pięcioma równymi otworami (czterema dla Tatr – wyglądają jak guziki). Koła te są znakomitym znakiem rozpoznawczym modeli Kaden Miniauto, a przez pewien czas oferowały nawet pięcioramienne metalowe koło niemal identyczne z Märklin w ich krótkotrwałej serii w skali 1:43.
Niektóre z gamy Miniauto były kopiami samochodów Politoys M-Series wykonanych z plastiku, podobnie jak MacGregor wykonał metalowe kopie serii M w Meksyku, a inne były również wykonane z plastiku w Związku Radzieckim, jak Maserati Mistral. Niektóre samochody serii M oferowane w plastiku przez firmę Kaden to Jaguar XK-E, Mercedes-Benz 220 sedan, Citroen DS, FIAT 1300 i 1800 sedan, FIAT 1100 Lusso Berlina, Alfa-Romeo 2000 Berlina, Innocenti Austin A40 i Ford Anglia Deluxe. Można je oferować w gustownej bieli, szarości i czerwieni lub dziwnych, nierealistycznych i bardzo nie-Politykowych jasnych różach, szarościach, purpurach i pomarańczach.
Jednymi z ostatnich z linii „Miniauto” były piesze Škoda Favorits. Zostały one również wykonane z tworzywa sztucznego i miały otwierane tylne włazy, chociaż koła były teraz również z tworzywa sztucznego. Pudełka na zabawki zawierały zdjęcia rzeczywistego samochodu.
Począwszy od około 1994 roku, Kaden zaczął bardziej regularnie oferować odlewany metal. Jednym z pierwszych samochodów oferowanych w metalu była Škoda Felicia sedan i kombi z otwieranymi drzwiami. Były one oferowane jako promocje dealerów. Nowsze sedany i kombi Octavia inspirowane VW były również wybranymi modelami ze specjalnie zdobionymi pudełkami dla dealerów. Niektóre z nich, jak Octavia, były również wykonane w atrakcyjnych węgierskich barwach Rendǒrség (policja), a także portugalskiej policji. Do celów promocyjnych wykorzystano również oferty Kadena w skali 1:87.
Na początku, w większej plastikowej skali 1:20, Kaden oferował podobną do Stahlberga (ale bardziej zabawkową) serię Skod w jaśniejszych żółciach, błękitach, a także bieli. Modele takie jak sedan 120L i van 1203 miały otwierane maski i bagażniki lub tylne klapy. Model 1203 był dostępny w kilku różnych wersjach: policyjnej, karetki pogotowia, pickupa z płóciennym dachem i zwykłego modelu. 120-litrowy sedan można było znaleźć z małą przyczepą lub w policyjnych barwach. Większość z tych modeli była najwyraźniej oferowana od lat 70. do 90. XX wieku – ponieważ prawdziwe samochody niewiele się zmieniły w tym samym okresie.
Ciężarówki, traktory i wojsko
Seria stosunkowo nowszych ciężarówek Tatra była oferowana w latach 80. i 90. w plastiku przez firmę Kaden, podobnie jak prawdziwe ciągniki Zetor produkcji czeskiej i słowackiej , które często były sprzedawane z przyczepami do siana, a traktor był czasami napędzany prostym pilotem. Niektóre z oferowanych ciężarówek były wspaniałym wyborem do miniaturowej reprodukcji, na przykład Tatra 815 w rajdzie Paryż-Dakar lub szczegółowa odlewana wywrotka 815 z działającym zawieszeniem, odchylaną platformą, odchylaną kabiną i dwoma zestawami kierownic. Kolejnym 815 był wóz strażacki z rozpylaczem piany, a kolejnym ciężarówka „Kaden African Expedition” z przyczepą.
Prawdopodobnie najbardziej fascynującym Kadenem Tatra 815 był GTC („Grand Touring Caravan”), który w 1987 r. (kiedy Czechosłowacja była jeszcze komunistyczna) przejechał przez załogę ponad 200 000 kilometrów na sześciu kontynentach i przez sześćdziesiąt siedem krajów. Ogromna Tatra była kolorowo udekorowana farbą „Tatra Around the World” i miała duże okna z przodu i po bokach pudła. Tłoczona blaszana miniatura wiernie odwzorowywała prawdziwą ciężarówkę, z tamponami okiennymi, dokładnymi kolorami i wieloma sponsorami po bokach ciężarówki. Ta sama 'duża skrzynia' Tatra była również zrobiona jako duża karetka. Jedna z witryn internetowych Tatry wyświetlała również równie zaskakujący 815 – samochodowiec Tatra, bogato wypełniony trzema innymi niż Kaden T600 1938 Tatraplan.
Większość późniejszych ciężarówek była jednak odlewana ciśnieniowo ze znalu lub, częściej, z prasowanej cyny. Fabryka zwykle utrzymywała skalę 1:43 lub 1:48, więc ciężarówki zajmują więcej miejsca niż samochody w tej samej skali. Niemniej jednak niektóre pojazdy były również oferowane w skali 1:24, a wiele było wykonanych z tłoczonej stali, w tym półgąsienicówka z II wojny światowej, jeep i nazistowski Kubelwagen. Teraz, gdy mowa o „tłoczonej stali”, nie jest to raczej prymitywnie wykonane wczesne produkty Tonka czy Buddy L. Kaden precyzyjnie wykonał metalowe elementy w dokładny i precyzyjny sposób, co dało bardzo profesjonalny wygląd. Dziś, podobnie jak w przypadku samochodów, Kaden wykonuje większość swoich ciężarówek z odlewanego znalu. Na przykład jego transporter materiałów wojskowych Tatra T-815 jest doskonale wykonany z odlewu ciśnieniowego i sprzedawany za 100,00 USD lub więcej.
Kontynuacja Kovapa i Gonio
W 1991 roku, krótko po upadku komunizmu, ale przed rozłamem między Czechami a Słowacją, firma Kovodružstvo Náchod najwyraźniej zmieniła nazwę na Kovap Náchod, prawdopodobnie odzwierciedlając nową linię samochodów i ciężarówek z tłoczonej stali z oprzyrządowania odziedziczonego po starym niemieckim Firma Kellerman CKO. Od tego czasu firma oferowała pojazdy w ramach dwóch linii: Kaden Models dla bardziej precyzyjnych odlewanych modeli ciężarówek Skodas i Tatra oraz nazwa Kovap dla pojazdów ze stali tłoczonej.
Oferowane pojazdy nie obejmowały wszystkich starych ofert Kellerman. Na przykład Ford Capri i niektóre helikoptery nie zostały przeniesione. Wszystkie oferowane były ponumerowane od 400 do 600 i obejmowały kabriolet Mercedes-Benz 350SL z twardym dachem, transportery Volkswagena (w wersji zwykłej furgonetki, pickupa, karetki pogotowia i poczty), przyczepę kempingową, wywrotkę, wóz strażacki z drabiną, plandeka z płaską skrzynią ciężarówka z przyczepą, wózek widłowy, autobus i wariacje na temat niektórych starszych ciężarówek Mercedesa. Na odwrocie pudełka widocznego na zdjęciu widoczne są również poprzednie ciężarówki Tatra wyprodukowane przez KDN.
Na spodzie Volkswagenów, które są prawie w całości pokryte cyną, nadal widnieje napis „CKO” ze słowem „Replica” i logo Kovap naklejone jako naklejka. Niektóre z nowszych modeli Kovapa wydawały się nawet lepsze pod względem wykończenia i opakowania od modeli starego Kellermana.
Kaden przejął również produkcję Gonio, innej firmy modelarskiej z Czech, która wcześniej produkowała szeroką gamę wysokiej jakości pojazdów wojskowych w skali 1:24 z prasowanej blachy, które Kaden dalej rozwijał. Gonio działał z Tovarni 560, 374 15 w Trhove Sviny. Nie powstały żadne nowe modele, ale Kaden kontynuował wiele odmian, w tym Jeep Long Range Desert Group, który był pokazany w ostatnim z cenników Gonio, ale który ostatecznie pojawił się w późniejszym pudełku Kaden Red, zamiast opakowania Gonio Blue. Pojazdy takie jak Kubelwagen wyszły z plastikowymi dachami pokrytymi materiałem. Niektóre pozycje prezentowane w katalogach nigdy nie ujrzały światła dziennego. Najwyraźniej jednak Kaden zaprzestał produkcji gamy Gonio.
Kierunki fabryczne
Wraz z upadkiem komunizmu, podobnie jak we wszystkich sowieckich krajach satelickich, produkty były przerabiane i przepakowywane w celu sprzedaży na rynki zachodnie, a zabawki nie były wyjątkiem. Odzwierciedlając zmianę orientacji gospodarczej o 180 stopni w kierunku odejścia od Związku Radzieckiego, Kovodružstvo Náchod zmieniło nazwę na Kovap Náchod w 1991 roku. W 1993 roku zabawki Kaden stały się produktami Republiki Czeskiej, ponieważ Słowacja torowała sobie drogę w nowej Europie. Od 2016 roku obie nazwy miały równoległe strony internetowe.
W połowie lat 90. modele Kaden nadal były sprzedawane na zachodzie, ale teraz były wykonane z odlewanego metalu. W ofercie nowoczesne Škody, Jeepy, samochody ciężarowe Tatra oraz transportery materiałów wojskowych. Modele Škody są często sprzedawane w promocyjnych firmowych pudełkach w kolorze białym i zielonym, na których na klapach końcowych znajdują się informacje firmowe. Firma (którą teraz słusznie można nazwać – nie będąc już fabryką partii komunistycznej) również wkroczyła na tętniący życiem europejski rynek w skali 1:87.
Linki zewnętrzne
- KOVAP Oficjalna strona internetowa firmy KOVAP.