Molly Reilly
Molly Reilly | |
|---|---|
| Urodzić się |
Moretta Fenton Beall Reilly
25 lutego 1922
Lindsay, Ontario , Kanada
|
| Zmarł | 24 listopada 1980 w wieku 58) ( 24.11.1980 ) |
| Zawód | Lotnik |
| Znany z | Pierwsza kanadyjska pilotka korporacyjna i pierwsza kanadyjska pilotka, która osiągnęła stopień kapitana |
| Współmałżonek | Jacka Reilly'ego |
| Korona | Kanadyjska Galeria Sław Lotnictwa |
Moretta Fenton Beall „ Molly ” Reilly (25 lutego 1922 - 24 listopada 1980) została pierwszą kanadyjską pilotką, która osiągnęła stopień kapitana, pierwszą kanadyjską pilotką korporacyjną i pierwszą kobietą, która poleciała zawodowo do Arktyki. Jej modyfikacje Beechcraft Duke zostały wykorzystane do ulepszenia samolotu. W trakcie swojej kariery Reilly zarejestrowała ponad 10 000 godzin lotu jako dowódca pilota — bez ani jednego wypadku. Jest członkiem Canadian Aviation Hall of Fame .
Wczesne życie
.jpg)
Reilly urodził się 25 lutego 1922 roku w Lindsay w Ontario . Miała siedmioro rodzeństwa, trzy siostry i czterech braci, przynajmniej jeden brat zaciągnął się jako pilot podczas II wojny światowej .
Kariera
II wojna światowa
Po ukończeniu szkoły średniej w 1940 roku Reilly wziął lekcje latania w szkole Pat Paterson's Flyers Limited w Barker Field . Jednym z jej nauczycieli była koleżanka z Kanady, lotniczka Violet Milstead . Szkolenie lotnicze Reilly zostało przerwane, gdy II wojna światowa zmusiła cywilnych lotników do pozostania na ziemi, więc złożyła podanie o wstąpienie do Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF) w celu ukończenia certyfikacji pilota, ale została odrzucona ze względu na płeć. Chociaż Pomocniczy Transport Lotniczy przyjętych kobiet, Reilly nie mogła dołączyć bez licencji pilota. Zdeterminowana, by znaleźć pracę związaną z lataniem, w 1941 roku w końcu zaciągnęła się do RCAF jako fotografka w nowej Dywizji Kobiet . Kontynuowała pracę jako podoficer RCAF do 1946 roku.
Era powojenna
W 1946 roku, po zakończeniu wojny, Reilly mogła w końcu ukończyć lekcje latania, zdobywając licencję pilota prywatnego w klubie, który później stał się Rockcliffe Flying Club w Ottawie . W 1947 roku zdobyła licencję na loty komercyjne.
W tym samym roku Reilly zwróciła na siebie uwagę krajowych mediów, biorąc udział w wyścigu lotniczym Webster Trophy w 1947 roku. Otrzymała Sanderson Shield za zajęcie drugiego miejsca, kończąc zaledwie trzy dziesiąte punktu za zdobywcą pierwszego miejsca.
Po uzyskaniu certyfikatu instruktorskiego Reilly została zatrudniona jako instruktor lotów w szkole lotniczej Leavens Brothers Flying School w Toronto . Podczas pracy w szkole kontynuowała doskonalenie swoich umiejętności lotniczych, zdobywając uprawnienia na samoloty wielosilnikowe i według wskazań przyrządów w Spartan School of Aeronautics, zanim ukończyła kwalifikacje pilota wodnosamolotów w Port Alberni .
W 1953 roku Reilly udała się do Anglii, aby zdobyć licencję komercyjną seniora, licencję na transport publiczny i uprawnienia do transportu lotniczego. Rok później została zatrudniona jako główny instruktor latania i pilot czarterowy dla Canadian Aircraft Renters. W 1957 roku awansowała jako pełnoetatowy pilot czarterowy dla firmy, przeniesiona do jej spółki zależnej Southern Provincial Airlines, stając się pierwszą kanadyjską pilotką, która osiągnęła stopień kapitana. Podczas pracy w Southern Provincial Airlines Reilly została pierwszą kobietą, która latała zawodowo do Arktyki i pomagała w rozwoju firmowego pogotowia lotniczego we wschodniej Kanadzie.
Podejmując nową pracę w firmie Peter Bawden Drilling w Calgary w 1959 roku, Reilly był drugim pilotem samolotu pasażerskiego DC-3 . Latał intensywnie na północy, pilotując tam iz powrotem między głównymi lotniskami naftowymi i wykonując loty do miejsc takich jak Frobisher Bay i Resolute Bay . Reilly często miał do czynienia z ekstremalnymi warunkami pogodowymi, słabą widocznością i niewielką liczbą pomocy nawigacyjnych.
W 1965 roku Reilly dołączyła do Canadian Coachways (później Canadian Utilities ) i została zatrudniona jako ich główny pilot, stając się pierwszą kobietą pilotem korporacyjnym w Kanadzie. Latała na Beechcraft Duke w całej Ameryce Północnej i wprowadzała modyfikacje w samolocie, aby latać wydajniej w Arktyce, otrzymując przy tym osobiste wyróżnienie od prezesa Beechcraft , Olive Beech .
Korona
W 1974 Reilly został wprowadzony do Canadian Aviation Hall of Fame .
Życie osobiste i śmierć
W 1959 roku Reilly przyjęła propozycję małżeństwa od pilota Jacka Reilly'ego, którego poznała podczas swojej pierwszej powojennej pracy w szkole lotniczej Leavens Brothers Flying School. Był jej drugim pilotem samolotu pasażerskiego DC-3 w Peter Bawden Drilling.
Reilly zmarła 24 listopada 1980 r. Pod koniec swojej kariery wylatała ponad 10 000 godzin jako dowódca pilota — bez ani jednego wypadku.