Mondia
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Rowery |
| Siedziba | Szwajcaria |
| Produkty | Rower i powiązane komponenty |
| Przychód | Firma prywatna - nieujawniona |
Mondia była jedną z odnoszących największe sukcesy szwajcarskich marek rowerowych.
Historia
Rowery Mondia były produkowane przez firmę Jeker-Häfeli & Cie, która rozpoczęła produkcję w 1933 r. W 1936 r. Jeker-Häfeli sponsorowała zespół wyścigowy Mondia na wyścig Tour of Switzerland . Zwycięzcą w tym roku został zawodnik Mondia.
Mondia zakończyła produkcję w 2003 roku. Producent rowerów Mondia Fahrrad AG. szwajcarska firma, nie jest powiązana z oryginalną Mondią.
Ramy rowerowe
Mówi się, że ramy rowerowe Mondia z lat 70. XX wieku konkurują z nowoczesnymi ramami pod względem masy i konstrukcji. Typowa waga serwisowa, z komponentami najwyższej jakości, wynosiła poniżej 10,5 kg (23 funty). Ramy Mondia z lat 1960-1980 były znane z „dzikich” wielokolorowych prac malarskich. Rowery Mondia były łatwo rozpoznawalne po charakterystycznym wyblakłym malowaniu, które stopniowo mieszało kolor z chromowanymi końcówkami przedniego widelca i wsporników. Na nagłówku widniał stempel „ Super Mondia” nad stylizowaną tarczą w kształcie promieni słonecznych.
W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych Mondia wyprodukowała trzy ramy premium: model kryterium , model turystyczny i model przełajowy.
Mondia „ Special ” posiadała przedni widelec z wyraźnym zakrzywieniem i nieco większym nachyleniem, który został opisany jako zapewniający bardzo wygodną jazdę, choć niektórzy opisywali go jako makaron. Special chromowane występy ramy Nervex. Przylutowane ograniczniki osłony linki hamulca zostały zamontowane wzdłuż dolnej prawej strony górnej rury. Kolejnym elementem wyposażenia Special były przylutowane mocowania do montażu przednich i tylnych bagażników na sprzęt do biegów przełajowych.
Mondia „ Super ” była nieco ciaśniejsza i sztywniejsza oraz miała prostszy przedni widelec. Ramy Mondia Super wykorzystywały mniej wyszukane chromowane występy Prgnat z charakterystycznymi wycięciami pośrodku. Przylutowane prowadnice linek hamulcowych w tym modelu były wyśrodkowane wzdłuż górnej części górnej rury.
Obie ramy zostały zbudowane ze stalowych rur Reynolds 531 (w francuskich rozmiarach metrycznych), typowych dla wysokiej klasy rowerów w tej epoce produkcji. Przednie widelce późniejszych ram Mondia zawierały częściowo nachylone, chromowane odlewane korony widelca Bocama z Mondia wytłoczoną na ramionach po obu stronach. Wsporniki dolne miały gwint szwajcarski lub francuski , a zestawy słuchawkowe miały gwint francuski i otwór sterowy. Chociaż poszczególne rowery były budowane z wielu różnych komponentów, najpopularniejszą grupą osprzętu premium był Campagnolo „Nuovo Record” z „ Mafaca .
Mondia wyprodukowała co najmniej dwie inne, mniej popularne ramy przełajowe i kryterialne. Jeden, znany jako „ Criterium ”, był dostępny na początku lat 70.; drugi model, przeznaczony do wyścigów kryterium i nazwany „ Criterium Prestige ”, był produkowany przez około dwa lata pod koniec lat siedemdziesiątych. Wydawało się , że Prestige łączy w sobie wybrane cechy konstrukcyjne i techniczne Mondia Super i Special . Model przełajowy posiadał znak firmowy wyblakły lakier i wspornikowe zamontowane na kołkach przylutowanych do wsporników i widelca Reynoldsa 531 .
Linki zewnętrzne
- Klasyczne spotkanie: Mondia
- Historia Balsthal: Mondia
- Firma ta była również dystrybutorem motocykli Kawasaki od 1970 roku.