Mooney M-18 Roztocza

M-18 Mite
Mooney M-18C
Rola	samolot do użytku osobistego
Producent	Firma lotnicza Mooney
Projektant	Al Mooney
Pierwszy lot	1947
Wstęp	1947
Wytworzony	1947–1954
Numer zbudowany	283
Warianty	Mooney M20

1949 model M-18L w Oshkosh 2001

Mooney M-18C

Mooney M-18C

Mooney M-18 „Mite” to dolnopłat, jednomiejscowy jednopłat z chowanym, trójkołowym podwoziem .

Mite został zaprojektowany przez Ala Mooneya i miał służyć jako osobisty samolot sprzedawany pilotom myśliwskim powracającym z II wojny światowej .

Rozwój

Celem projektowym M-18 były wyjątkowo niskie koszty eksploatacji. Mite jest zbudowany głównie z drewna pokrytego tkaniną, z pojedynczym dźwigarem skrzydłowym „D” ze sklejki i świerku. Skrzydło za dźwigarem jest pokryte tkaniną.

Płatem wybranym do projektu był NACA 64A215. M-18 reprezentował pierwszy przypadek użycia płata NACA serii 6 w cywilnym samolocie po drugiej wojnie światowej.

Samolot posiadał unikalny system „bezpiecznego trymowania”. To mechaniczne urządzenie łączy klapy skrzydłowe z systemem trymowania ogona i automatycznie dostosowuje kąt stabilizatora poziomego, gdy klapy są odchylane, zmniejszając lub eliminując zmiany nachylenia, gdy klapy są opuszczone.

Produkcja

Mooney Aircraft Corporation zbudowała łącznie 283 Mites w Wichita, Kansas i Kerrville w Teksasie w latach 1947-1954. Pierwsze siedem było napędzanych przez napędzane paskiem, zmodyfikowane silniki samochodowe Crosley o mocy 25 KM (19 kW) , ale te okazały się być kłopotliwy. Produkcja została przeniesiona do M-18L napędzanego czterocylindrowym silnikiem Lycoming O-145 o mocy 65 KM (48 kW). Oryginalne Mites napędzane silnikiem Crosley zostały wycofane i wyposażone bezpłatnie w silniki Lycoming. Późniejszy M-18C wykorzystywał Continental A65 Silnik lotniczy o mocy 65 KM (48 kW).

Rynek jednomiejscowego M-18 był ograniczony, więc Mooney później opracował czteromiejscowy M-20 , aby przyciągnąć właścicieli samolotów z rodzinami. We wczesnych latach siedemdziesiątych Mooney przedstawił plany czterech różnych wersji M-18 własnej konstrukcji.

Fabryczna produkcja Mite'a zakończyła się w 1954 roku. Do tego czasu firma traciła 1000 dolarów na każdym samolocie, co przyspieszyło rozwój M20. Innym czynnikiem było to, że Continental zaprzestał produkcji silnika stosowanego w Mite z powodu braku popytu.

Historia operacyjna

Według stanu na styczeń 2016 r. 119 roztoczy było nadal zarejestrowanych w Stanach Zjednoczonych i trzech w Kanadzie.

Dane techniczne (Mooney Mite M-18C)

Dane z A Field Guide to Airplanes - Second Edition, Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory & The Incomplete Guide to Airfoil Usage

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jeden pilot
• Pojemność: 260 funtów (118 kg)
• Długość: 18 stóp (5,5 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 26 stóp 10 cali (8,18 m)
• Wysokość: 6 stóp 2,5 cala (1,892 m)
• Powierzchnia skrzydła: 95 stóp kwadratowych (8,8 m ² )
• Płat : NACA 64A215
• Masa własna: 520 funtów (236 kg)
• Masa brutto: 780 funtów (354 kg)
• Maksymalna masa startowa: 780 funtów (354 kg)
• Silnik: 1 × drewniane śmigło Continental A65 , 65 KM (48 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 138 mil na godzinę (222 km / h, 120 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 125 mil na godzinę (201 km / h, 109 węzłów)
• Prędkość przeciągnięcia: 43 mil na godzinę (69 km / h, 37 węzłów)
• Zasięg: 440 mil (708 km, 382 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 19400 stóp (5900 m)
• Szybkość wznoszenia: 1090 stóp / min (5,5 m / s)
• Moc/masa : 12 funtów/KM (0,14 kW/kg)

awionika

• Żaden nie montowany fabrycznie

Bibliografia

•   Piłka, Larry A. (1998). Te niezwykłe Mooneys . Indianapolis: Publikacje Ball. ISBN 0-9641514-9-9 .
• Bridgmana, Leonarda (1955). Jane's All the World's Aircraft 1955–56 . Nowy Jork: The McGraw-Hill Book Company.