Naleszkiewicz-Nowotny NN 1
| NN 1 | |
|---|---|
|
|
| Rola | eksperymentalny szybowiec o wysokich osiągach |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Producent | CWL Dęblin |
| Projektant | Jarosław Naleszkiewicz i Adam Nowotny |
| Pierwszy lot | 23 października 1931 |
| Numer zbudowany | 1 |
Naleszkiewicz & Nowotny NN 1 był eksperymentalnym szybowcem o wysokich osiągach, który latał w Polsce w 1931 roku. Pomimo zaawansowanych funkcji, rozczarowujące osiągi doprowadziły do jego wczesnego porzucenia.
Projektowanie i rozwój
1931, aerodynamicznie czysty NN 1 był jak na swoje czasy zaawansowaną konstrukcją, ze skrzydłami wspornikowymi i podzielonymi lotkami oraz niezwykłym potrójnym ogonem . Jego bardzo opływowy przedni kadłub został osiągnięty poprzez poświęcenie widzenia do przodu z zamkniętego kokpitu.
Jego wysokie , dwuczęściowe skrzydło o planie w przybliżeniu eliptycznym, zbudowane było wokół jednego dźwigara i było w całości pokryte sklejką . Większość krawędzi spływu zawierała lotki o wąskiej cięciwie , z których każda była podzielona na trzy części.
NN 1 miał pokryty warstwami, częściowo skorupowy kadłub z wysięgnikiem i wysięgnikiem, choć nietypowy. W planie zwężał się tylko delikatnie na rufie, ale widok z boku pokazuje, że przednia część miała głęboki, owalny profil, który wtapiał się w silniej zwężający się bom. Otwarty kokpit, wyposażony w pełen zestaw przyrządów do latania na ślepo, został wycięty z przedniego kadłuba bez lokalnej zmiany profilu, pozostawiając pilotowi dobre widoki na boki, ale bardzo słabe widzenie do przodu. Podwozie było poślizgiem pod przednim kadłubem.
Z tyłu na szczycie kadłuba zamontowano prostokątny statecznik poziomy o wąskiej cięciwie i zawierał windy o zasadniczo tym samym planie. Płetwy były zamontowane na końcach statecznika poziomego i zawierały stery; trzecia płetwa i ster zostały zamontowane centralnie na kadłubie. Wszystkie miały ogólnie prostokątny profil, z cięciwą większą niż wysokość i wystające zarówno nad, jak i pod statecznikiem poziomym i kadłubem.
Jego pierwszy lot holowany naziemnie pilotowany przez Nowotnego odbył się 23 października 1931 roku. Kilka dni później NN 1 został przetransportowany drogą lotniczą z Dęblina do Warszawy na próby. Być może z powodu niestabilności kierunkowej, problemów konstrukcyjnych lub słabej widoczności w kokpicie, niezwykłe osiągi doprowadziły do wcześniejszego zakończenia prób.
Specyfikacje
Dane z planerów j2mc:Nowotny-Naleszkiewicz NN-1, Polskie Samoloty 1893-1939, SZYBOWCE : NN 1
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 7,7 m (25 stóp 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 16,5 m (54 stopy 2 cale)
- Wysokość: 1,56 m (5 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła: 15 m 2 (160 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 18
- Płat : Bobek-Zdaniewski nr 8
- Masa własna: 170 kg (375 funtów)
- Masa brutto: 240 kg (529 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 48 kilometrów na godzinę (30 mph, 26 PLN)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 22 przy 56 km / h (35 mil / h; 30 węzłów)
- Szybkość opadania: 0,77 m / s (152 ft / min) przy 52 km / h (32 mph; 28 kn) minimum
- Obciążenie skrzydła: 16 kg/m2 ( 3,3 funta/stopę kwadratową)