Naleszkiewicz-Nowotny NN 2

NN 2
Rola	Podstawowy szybowiec
Pochodzenie narodowe	Polska
Producent	CWL Dęblin
Projektant	Jarosław Naleszkiewicz i Adam Nowotny
Pierwszy lot	Lato 1931
Numer zbudowany	3

Naleszkiewicz -Nowotny NN 2 był polskim szybowcem podstawowym, oblatanym po raz pierwszy w 1931 roku. Ulepszona wersja pojawiła się w 1932 roku, ale w sumie zbudowano tylko trzy.

Projektowanie i rozwój

NN 2 był podstawowym (podstawowym) szybowcem o konstrukcji kompozytowej z otwartą ramą (kadłub z odkrytymi dźwigarami). Jego skrzydło było zamontowane na szczycie kadłuba i miało prostokątny plan z eliptycznymi końcówkami. Miał konstrukcję dwuczłonową, z której każda zbudowana była wokół jednego, drewnianego dźwigara i pokryta płótnem . Jego lotki były szczelinowe. Stężenie skrzydeł na pierwszych dwóch zbudowanych NN 2 było drutem, biegnącym od dolnej części kadłuba i stalowej kabiny , przyspawanej do górnej części podłużnicy, nad środkową sekcją skrzydła. Przewody zostały wymienione na finalną wersję tj NN 2bis , przez odwróconą rozpórkę w kształcie litery V od dźwigara do dolnej części kadłuba z każdej strony.

Obie wersje NN 2 miały kadłuby z rur stalowych, zwężające się do tyłu na głębokość, ale dźwigary różniły się środnikami łączącymi ich górne i dolne cięciwy lub podłużnice. W pierwszych dwóch przykładach składały się one z elementów pionowych wspieranych przez usztywnienia drutowe, ale zamiast tego NN 2 wykorzystywał formę dźwigara Warrena z elementami ukośnymi. Na NN 2 pilot siedział całkowicie odsłonięty, na siedzeniu przymocowanym do pochylonej, najbardziej wysuniętej do przodu belki poprzecznej i sterami na przedłużeniu dolnego podłużnicy. Ten longon zawierał również przedni koniec pneumatycznie resorowanej, szerokiej płozy do lądowania . Natomiast pilot NN 2bis miał otwarty kokpit w gondoli z pionowymi bokami, które sięgały od dziobu do krawędzi spływu skrzydła . Belka poprzeczna nad gondolą została wyprofilowana w .

Usterka w obu wariantach była drewniana i pokryta płótnem . Poziomy ogon miał prostokątny plan z zaokrąglonymi końcami, z statecznikiem zamontowanym na górnym podłużnicy, na którym znajdowały się windy z wycięciami do ruchu steru . Prawie prostokątna płetwa , która rozciągała się do dolnego podłużnicy, niosła szeroki, zakrzywiony i lekko spiczasty, wyważony ster .

Historia operacyjna

We wrześniu 1931 oba NN 2 wyruszyły na szóstą wyprawę Aeroklubu Lwowskiego do Bezmiechowej Górnej . W następnym roku klub powrócił z jednym NN 2 i NN 2bis. Znakomitym osiągnięciem tego typu podczas tej siódmej wyprawy był lot 3 godz. 56 min 29 s pilotowany przez Kurowskiego.

Warianty

NN 2

Oryginalna wersja z odsłoniętym siedziskiem i drucianymi usztywnieniami skrzydeł. Pierwszy lot 1931. Zbudowano dwa.

NN 2bis

Zmieniony kadłub dźwigarowy z kokpitem w gondoli i sztywnym usztywnieniem skrzydeł. Pierwszy lot 1932. Jeden zbudowany.

Specyfikacje

Dane z Nowotnego-Naleszkiewicza NN-2, j2mcl-planeurs

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,93 m (22 stopy 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 12 m (39 stóp 4 cale)
• Wysokość: 2,5 m (8 stóp 2 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 18 m ² (190 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 8
• Masa własna: 115 kg (254 funty)
• Masa brutto: 190 kg (419 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: 13 przy 47 km / h (29 mph; 25 węzłów)
• Szybkość opadania: minimum 0,9 m / s (180 stóp / min), przy 47 km / h (29 mil / h; 25 węzłów)