NORDO

W lotnictwie północnoamerykańskim samolot NORDO ( / . n ɔːr d oʊ / ) to samolot lecący bez radia Chociaż czasami jest używany do określenia małych samolotów lotnictwa ogólnego , które nie są wyposażone w radio, termin ten jest częściej stosowany do statków powietrznych, które doświadczyły awarii radia podczas lotu.

Termin pochodzi od 5-znakowej skróconej notacji „ NORDO ” wyświetlanej na radarach kontrolerów, gdy statek powietrzny przesyła kod „awaria radia” na swoim transponderze . Alternatywnym wyjaśnieniem jest to, że „NO RDO” było standardową notatką umieszczaną na kartach konserwacji i wyposażenia używanych w lotnictwie wojskowym, począwszy od lat trzydziestych XX wieku, jako kod identyfikujący samoloty, które wymagały napraw radiowych lub nie były wyposażone w radia. Termin ten trafił do standardowego żargonu lotniczego, używany jako przymiotnik lub rzeczownik do opisania samolotu bez radia, nawet wśród pilotów i innych osób, które nie są kontrolerami ruchu lotniczego.

Awaria radia podczas lotu może stanowić sytuację awaryjną, zgodnie z ustaleniami pilota. Statek powietrzny wyposażony w transponder powinien zasygnalizować sytuację NORDO poprzez ustawienie odpowiedniego kodu transpondera : 7600 („ siedem-sześć: radio fix ”). Samoloty NORDO zgłaszające awarię mają pierwszeństwo przed innymi statkami powietrznymi (pod warunkiem, że na innym statku powietrznym nie wystąpi poważniejsza awaria).

Jeśli awaria radia wystąpi w warunkach wykonywania lotów z widocznością (VFR) w obszarze, w którym wymagana jest łączność radiowa, oczekuje się, że pilot będzie kontynuował lot zgodnie z VFR i wyląduje, gdy będzie to możliwe. Jeżeli lot odbywa się zgodnie z przepisami wykonywania lotów według wskazań przyrządów (IFR), a warunki VFR występują lub występują po wystąpieniu awarii, lot należy kontynuować w warunkach VFR, a pilot ląduje tak szybko, jak to możliwe. Jeżeli warunki VFR nie istnieją, pilot będzie kontynuował trasę ostatnio przydzieloną przez ATC. Zobacz daleki 91.185.

Kontrola ruchu lotniczego może ponownie nawiązać łączność ze statkami powietrznymi NORDO przy użyciu częstotliwości awaryjnych, funkcji głosowych NAVAID lub lotniczych sygnałów świetlnych . W przypadku łączności jednokierunkowej (tj. statek powietrzny może tylko odbierać), kontroler może zażądać od statku powietrznego wykonania zakrętów identyfikacyjnych, błyskania światłami nawigacyjnymi, nadania kodów lub sygnałów IDENT na transponderze , kołysania skrzydłami itp. w celu potwierdzenia zezwoleń lub instrukcje.