NaPTAN

Przystanek autobusowy w Creswell, Derbyshire , jedna z tysięcy lokalizacji w zbiorze danych NaPTAN.

Baza danych National Public Transport Access Node (NaPTAN) to ogólnokrajowy system służący do jednoznacznej identyfikacji wszystkich punktów dostępu do transportu publicznego w Wielkiej Brytanii. Zbiór danych jest ściśle powiązany z National Public Transport Gazetteer .

Każda stacja kolejowa w Wielkiej Brytanii, pętla autobusowa, lotnisko, terminal promowy, przystanek autobusowy, postój taksówek lub inne miejsce, w którym można wsiąść lub wysiąść z transportu publicznego, otrzymuje unikalny identyfikator NaPTAN. Związek przystanku z miastem, gminą, wsią lub inną miejscowością można wskazać poprzez powiązanie z elementami Krajowego Dziennika Transportu Publicznego.

Istnieje inicjatywa normalizacyjna CEN , Identyfikacja obiektów stałych w transporcie publicznym („IFOPT”), mająca na celu rozwinięcie koncepcji NaPTAN w europejską normę identyfikacji przystanków jako rozszerzenie Transmodel , europejskiego standardu informacji o transporcie publicznym.

Przeznaczenie NaPTAN

Zdolność do identyfikowania i lokalizowania przystanków w odniesieniu do topografii, zarówno w sposób spójny, jak i ekonomiczny, ma fundamentalne znaczenie dla nowoczesnych komputerowych systemów dostarczania informacji pasażerskiej i zarządzania sieciami transportu publicznego. Dane o przystankach są potrzebne planistom podróży , systemom planowania, systemom czasu rzeczywistego , do planowania transportu, monitorowania wydajności i do wielu innych celów. Cyfryzacja przystanków transportu publicznego w kraju jest niezbędnym krokiem w tworzeniu krajowej infrastruktury informacyjnej.

W Wielkiej Brytanii NaPTAN umożliwił utworzenie Portalu Transport Direct , ogólnokrajowego systemu planowania podróży multimodalnych w Wielkiej Brytanii. NaPTAN stanowi również podstawę TransXChange , brytyjskiego standardu rozkładów jazdy autobusów, który jest używany do elektronicznej rejestracji usług autobusowych.

Składniki NaPTAN

NaPTAN składa się z kilku odrębnych pierwiastków

  • Model danych oparty na Transmodel.
  • Format wymiany danych określony jako schemat XML (patrz http://www.naptan.org.uk/schema/schemas.htm )
  • Centralny magazyn danych używany do agregowania i dystrybucji danych zatrzymania z różnych regionów Wielkiej Brytanii.
  • Proces , w którym różne zainteresowane strony mogą wnosić, weryfikować i udostępniać dane.
  • Strona internetowa umożliwiająca dostęp do danych www.beta-naptan.dft.gov.uk
  • Prosty interfejs API , którego można użyć do pobrania danych ( https://naptan.api.dft.gov.uk/swagger/index.html )

Identyfikatory NaPTAN są przeznaczone do użytku w ramach brytyjskich cyfrowych ram krajowych, systemu unikalnych trwałych odniesień do udostępnianych zasobów informacyjnych wszystkich typów zarządzanych przez Ordnance Survey .

NaPTAN obejmuje powiązany standard - brytyjski National Public Transport Gazetteer.

Baza danych NaPTAN

Zbiór danych National Public Transport Access Node zawiera informacje o wszystkich przystankach transportu publicznego w Wielkiej Brytanii. Przystanki są przesyłane przez PTE do organu centralnego, który konsoliduje przystanki i rozdziela je z powrotem do użytkowników. Obecnie aktywnych jest 380 000 przystanków.

NaPTAN jest utrzymywany przez Departament Transportu.

Schemat NaPTAN XML

Dane NaPTAN są opisane przez schemat XML NaPTAN. Można to wykorzystać do opisania danych NaPTAN podczas wymiany między systemami jako dokumentów XML. Jest wersjonowany, aby można było zarządzać różnymi generacjami danych. Patrz http://www.dft.gov.uk/naptan/schema/2.4/NaPTAN.xsd

Model koncepcyjny NaPTAN

Dane NPTG i NaPTAN są zgodne z rodziną spójnych, blokujących się modeli danych. Modele są opisane w NPTG & NaPTAN Schema Guide w notacji UML.

Zatrzymuje NaPTAN

NaPTAN Stop Numeracja

Identyfikatory NaPTAN to systematyczny sposób identyfikowania wszystkich brytyjskich punktów dostępu do transportu publicznego lub „przystanków”).

  • Każda stacja kolejowa w Wielkiej Brytanii, pętla autobusowa i autokarowa, lotnisko, terminal promowy, indywidualny przystanek autobusowy, przystanek tramwajowy i postój taksówek ma przypisany unikalny identyfikator NaPTAN.
  • W przypadku dużych węzłów przesiadkowych i terminali punkty NaPTAN identyfikują wjazdy z arterii publicznej – jeden identyfikator wyróżnia się jako wejście główne. Platformy mogą być również indywidualnie identyfikowane
  • Każdemu organowi lokalnemu przydzielono unikalny prefiks do numeracji przystanków, co zapewnia, że ​​numery przystanków nie mogą się powtarzać, ponadto istnieją prefiksy numerów krajowych - 900 dla przystanków autokarowych, 910 dla dworców kolejowych, 920 dla lotnisk, 930 dla terminali promowych i 940 dla przystanków metra i tramwajów, krajowe numery przystanków są tworzone centralnie, a nie przez władze lokalne.
  • W Anglii szczegóły przystanków są dostarczane przez 87 władz lokalnych i są poprzedzone numerami z zakresu od 010 do 490.
  • W Walii szczegóły przystanków są dostarczane przez 22 władze lokalne i są poprzedzone numerami z zakresu od 511 do 582.
  • W Szkocji szczegóły przystanków są dostarczane przez 32 władze lokalne i są poprzedzone numerami z zakresu od 601 do 690.

Deskryptory zatrzymania NaPTAN

Z punktami zatrzymania NaPTAN skojarzonych jest wiele elementów deskryptora tekstowego: nie tylko nazwa, ale także dodatkowe etykiety i identyfikatory wyróżniające, które pomogą użytkownikom je rozpoznać. Elementy te można łączyć na różne sposoby, aby zapewnić prezentację nazw przydatnych w wielu różnych kontekstach, na przykład na mapach, wyszukiwarkach przystanków, rozkładach jazdy itp. oraz na urządzeniach mobilnych

  • Punkty zatrzymania mogą mieć wspólną nazwę , krótką nazwę , punkt orientacyjny , ulicę , kod zasobu itp.
  • Punkty zatrzymania mogą mieć również alternatywne nazwy, na przykład dla aliasów dla różnych języków narodowych.
  • Nazwy przystanków mogą zawierać kwalifikator odróżniający je od innych przystanków w tej samej grupie przystanków. Na przykład dworzec autobusowy (stoisko 1) z dworca autobusowego (stoisko 2).

Celem tych deskryptorów jest stworzenie iteracyjnego poziomu szczegółowości, tj. Kraj-Powiat-Miejscowość-Ulica-Nazwa-Identyfikator . Należy uwzględnić wszystkie te informacje, ale to użytkownik danych decyduje, ile danych jest istotnych dla danego zadania.

Lokalizacje przystanków

Każdy punkt NaPTAN zawiera współrzędne geoprzestrzenne określone w formacie Ordnance Survey National Grid oraz jako pary szerokości i długości geograficznej WGS84 , jeśli są one dostarczane przez władze lokalne. Pozwala to na rzutowanie punktów NaPTAN na mapy i powiązanie ich z innymi warstwami informacji, takimi jak Zintegrowana Sieć Transportowa Ordnance Survey.

Krajowy Dziennik Transportu Publicznego

National Public Transport Gazetteer jest ściśle powiązany ze zbiorem danych NaPTAN i zawiera szczegółowe informacje o każdym mieście, miasteczku, wiosce i przedmieściu w Wielkiej Brytanii (tj. Wielkiej Brytanii, ale z wyłączeniem Irlandii Północnej). Ten zestaw danych jest oparty na nazwach, a nie na definicjach prawnych, dlatego zawiera lokalne nieformalne nazwy miejsc, a także ich oficjalne nazwy.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NaPTAN&oldid=1079162055 ”