Nachylenie Ridgewood
| Przegląd | |
|---|---|
| nachylenia Ridgewood | |
| Widownia | Allegheny w Pensylwanii |
| Usługa | |
| współrzędnych | |
| Operator(zy) | Firma kolejowa Ridgewood Incline |
| Historia | |
| Otwierany | 16 grudnia 1886 |
| Zamknięte | 30 maja 1887 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 278 stóp (85 m) |
| Liczba utworów | 1 |
Ridgewood Incline była koleją pochyłą w Allegheny City w Pensylwanii , na terenie dzisiejszej dzielnicy Perry South w Pittsburghu . Zbudowany w 1886 roku i spalony w następnym roku, był pierwszym i najdłużej istniejącym stokiem w Allegheny.
Opis
Od górnej stacji na rogu ulic Ridgewood i Yale wzniesienie opadało pod kątem 32° 31 stóp na dystansie 85 m, przecinając Irwin Avenue mostem z żelaznych dźwigarów i kończąc na Taggart Street ( obecnie North Charles Street), gdzie pasażerowie mogli uzyskać dostęp do linii tramwajowej Pleasant Valley Railway. Wzniesienie miało jeden tor, a na oba jego końce wjeżdżał jeden samochód, zgodnie z potrzebą, za pomocą elektrycznego sygnału dzwonka. W przeciwieństwie do większości wzniesień w rejonie Pittsburgha , brakowało tam wózka z przeciwwagą, w związku z czym nie była to kolejka linowa .
Historia
Latem 1886 roku grupa inwestorów, na której czele stał pośrednik w obrocie nieruchomościami Alexander Leggate, utworzyła firmę Ridgewood Incline Railway Company w celu budowy i obsługi „kolejki pochyłej z windą”. Prace prowadzono na podstawie projektów i pod kierunkiem miejscowego inżyniera budownictwa J. Forda Mackenziego. Kolej została otwarta dla publiczności 16 grudnia 1886 roku.
Pożar, który miał miejsce 30 maja 1887 r., prawdopodobnie spowodowany wyciekiem gazu ziemnego, zniszczył maszynownię i biuro wraz z torami o długości 30–40 stóp. Nie wiadomo, czy nachylenie zostało odbudowane. Pojawia się na mapie z 1890 roku z etykietą „Old Incline Plane (spalony)”, setki stóp na południe od nowszego Clifton Incline .