Nadbrzeże Kapitolu
Capitol Riverfront to dzielnica doskonalenia biznesu (BID) położona na południe od Kapitolu Stanów Zjednoczonych , między Kapitolem a rzeką Anacostia w Waszyngtonie. Została utworzona przez Radę Miasta Dystryktu Kolumbii i zatwierdzona przez burmistrza Fenty'ego w sierpniu 2007 roku. BID to dzielnica o mieszanym przeznaczeniu . Był to dawny obszar przemysłowy przekształcony w centrum biznesowe, dzielnicę miejską, dzielnicę rozrywkową i nabrzeże. Projekt obejmuje dodanie ponad 9000 nowych mieszkań, mieszkań własnościowych, loftów, nowoczesnych wież biurowych, 1200 pokoi hotelowych, milion stóp kwadratowych obiektów handlowych, dwa sklepy spożywcze, nowe restauracje, sklepy i kawiarnie. Ponad 33 900 000 stóp kwadratowych (3 150 000 m2) powierzchni biurowej, mieszkalnej, hotelowej i handlowej, a także cztery nowe parki zaplanowano na 10–15 lat. Nowy Yards Park o powierzchni 5 akrów (20 000 m 2 ) został otwarty jesienią 2010 roku.
BID jest zarządzany przez radę dyrektorów złożoną z dwudziestu właścicieli nieruchomości i firm oraz siedmiu interesariuszy społeczności bez prawa głosu. Budżet BID na rok budżetowy 2009 wyniósł około 1,5 miliona USD i został sfinansowany z oceny, która dotyczyła nieruchomości komercyjnych (w tym gruntów i parkingów), rezydencji składających się z dziesięciu lub więcej lokali oraz hoteli.
Transport
Capitol Riverfront jest obsługiwany przez stacje Navy Yard - Ballpark i Capitol South w systemie Washington Metro . Okolica jest również obsługiwana przez międzystanowe I-395 i I-295 oraz autobus okrężny do stacji Union Station . Dojazd taksówką na krajowe lotnisko im. Reagana zajmuje 10 minut .
16-milowy (26-kilometrowy) spacer wzdłuż rzeki Anacostia to ścieżka, po której ludzie mogą spacerować, biegać lub jeździć na rowerze. Szlak prowadzi do mostu przy jedenastej ulicy i za stocznią Washington Navy Yard . Po ukończeniu Yards Park w 2010 roku Marynarka Wojenna otworzyła dla publiczności szlak rzeczny za Navy Yard.
Historia
Kluczowe punkty w historii Capitol Riverfront to:
- Inicjatywa Anacostia Waterfront została przyjęta przez burmistrza Anthony'ego A. Williamsa i Radę Okręgu w 2003 r. W celu przyspieszenia oczyszczania rzeki i określenia możliwości zwiększenia dostępu do rzeki i ukierunkowania na nowe obszary pod rozwój.
- Konsolidacja operacji Dowództwa Systemów Morskich Marynarki Wojennej w kampusie Navy Yard.
- Lokalizacja siedziby Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych została otwarta w 2007 roku.
- Lokalizacja Parku Narodowego (otwarty w 2008 r.), siedziby drużyny baseballowej Washington Nationals .
Historycznie rzecz biorąc, rzeka Anacostia, wzdłuż brzegów Capitol Riverfront, była niegdyś głębokim kanałem wodnym, obfitującym w zasoby naturalne i domem dla Indian Nacotchtank. W 1791 roku L'Enfant zaprojektował plan Waszyngtonu i uznając zalety rzeki Anacostia, ulokował tam nowe centrum handlowe miasta i nabrzeża. W 1799 roku na tym obszarze powstała Washington Navy Yard. Przez kilka dziesięcioleci był to największy w kraju zakład stoczniowy marynarki wojennej. Dziś Washington Navy Yard jest najdłużej nieprzerwanie eksploatowanym obiektem federalnym Marynarki Wojennej.
Stocznia Marynarki Wojennej była w XIX wieku tętniącym życiem ośrodkiem żeglarskim i odegrała integralną rolę w rozwoju tego obszaru. Tętniące życiem nabrzeże było ośrodkiem pracy, obsługującym statki z drewnem i surowcami dla rozwijającego się miasta. Odegrał również kluczową rolę w obronie miasta przed inwazją brytyjską w 1812 roku. Nabrzeża otaczała rozległa dzielnica handlowa, zakłady przemysłu lekkiego i jedna z najważniejszych społeczności sąsiedzkich miasta. Wraz z rozwojem miasta i kraju stocznia Marynarki Wojennej przeszła od budowy statków do produkcji gotowych produktów okrętowych i amunicji do broni. W połowie lat czterdziestych Stocznia Marynarki Wojennej i powiększony aneks osiągnęły szczyt produkcji, zatrudniając 26 000 pracowników w 132 budynkach na 127 akrach (0,51 km 2 ) ziemi.
Jednak w ciągu ostatniego stulecia rozwoju miasta rzeka uległa pogorszeniu. Zanieczyszczenie rzeki zmniejszyło jej wartość jako atutu miasta. Po II wojnie światowej Navy Yard skonsolidowała swoją działalność do mniejszego kampusu, co spowolniło działalność gospodarczą i sąsiedzką tego obszaru. ukończono podwyższoną część autostrady południowo-wschodnio-południowo-zachodniej , tworząc fizyczną barierę dostępu do rzeki. Połączenie tych i kilku innych czynników doprowadziło do zaniedbania rzeki i nadrzecznych dzielnic.
Linki zewnętrzne