Lotnictwo komercyjne Namibii
| |||||||
| Bazy operacyjne | Lotnisko Windhuk Eros | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wielkość floty | Jeden Douglas DC-6 | ||||||
| Siedziba | Windhuk , Namibia | ||||||
| Kluczowi ludzie | Chris Schutte | ||||||
Namibia Commercial Aviation (NCA) była czarterową linią lotniczą z siedzibą w Namibii , która obsługiwała samolot Douglas DC-6B . Linia lotnicza obsługiwała czartery wycieczkowe. Linia lotnicza miała swoją siedzibę na lotnisku Windhoek Eros .
Historia
Wcześniejszą linią lotniczą NCA była Hire and Fly, która została założona w 1977 roku. Chris Schutte, były inżynier stacji w South African Airways, założył Hire & Fly , która obsługiwała jedno- i dwusilnikowe samoloty Cessna.
W 1989 roku Hire and Fly rozszerzył swoją działalność, przejmując flotę Cessna firmy Namib Air (obecnie Air Namibia). Do 1992 roku linia lotnicza obsługiwała siedem Cessna 210 i do ośmiu dwusilnikowych Cessna 310, kiedy firma zmieniła nazwę na Namibia Commercial Aviation.
Zakup Douglasa DC-6A
W grudniu 1990 roku firma otrzymała od Organizacji Narodów Zjednoczonych kontrakt na transport powietrzny do rozdartej wojną Angoli. Firma nabyła samolot Douglas DC-6A, który zarejestrowała jako V5-NCB i zaczęła na nim latać do czerwca 1991 r. Drugi DC-6A został zakupiony we wrześniu 1991 r. Oba zostały wydzierżawione zairskiej linii lotniczej w październiku 1993 r. jeden został przejęty w następnym roku i sprzedany.
Zakup historycznego samolotu Douglas DC-6B
We wrześniu 1992 roku NCA zakupiła 40 ton części zamiennych do DC-6 od Sił Powietrznych Zambii . Sprzedaż była uzależniona od zakupu dwóch DC-6B, które były zaparkowane przez 15 lat. Te dwa zostały ostatecznie zarejestrowane w Namibii jako V5-NCF i V5-NCG.
V5-NCF miał numer seryjny producenta 45563, przedostatni numer seryjny DC-6B, chociaż była to przedostatnia dostawa DC-6B, która miała miejsce w styczniu 1958 roku. Służył jako samolot prezydencki dla ówczesnego prezydenta Jugosławii Josipa Broz Tito, który korzystał z niego podczas wizyty państwowej w Indiach w styczniu 1959 roku. Później służył jako osobisty środek transportu dla ówczesnego prezydenta Zambii Kennetha Kaundy. Pierwszy lot przychodów V5-NCF po renowacji odbył się 20 marca 1995 roku.
V5-NCF nie jest już obsługiwany przez NCA, ponieważ został sprzedany, aby zapłacić za przywrócenie V5-NCG. Samolot wcześniej zarejestrowany jako V5-NCF jest teraz stacjonowany w Austrii w barwach Red Bulla .
V5-NCG został odrestaurowany przez NCA i został po raz pierwszy użyty podczas lotu dochodowego 31 marca 2001 r. Samolot był ostatnim zbudowanym samolotem Douglas DC-6B.
- Figgen, A., Ultimate Six, Airways Magazine, tom. 5., nr 1, marzec 1998, s. 37-38.
- Wegg, J., Ultimate Sixes NCA, Airways Magazine, tom. 5, nr 1, marzec 1998, s. 39-42.
