Necker (statek z 1789 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Necker (statek) .

Historia
Francja
Nazwa	Neckera
Imiennik	Jakuba Neckera
Wystrzelony	Stany Zjednoczone
Czynny	1789
Złapany	koniec 1793 r
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	300 lub 399 ( bm )
Komplement	20 lub 21 mężczyzn

Necker był statkiem wielorybniczym zbudowanym i obsługiwanym przez Amerykanów, ale operującym poza Dunkierką i pływającym z francuskimi dokumentami i pod francuską banderą. Jej mistrzowie pochodzili głównie z Nantucket, przyciągnięci przez francuski program rządowy mający na celu zbudowanie tam francuskiego przemysłu wielorybniczego. Odbyła trzy wyprawy wielorybnicze na Grenlandię, wybrzeże Brazylii i Pacyfik. Podczas podróży na Pacyfik przepływał przez Przylądek Horn w towarzystwie brygantyny Hope pod dowództwem żeglarza i odkrywcy Josepha Ingrahama. . Władze hiszpańskie zatrzymały ją pod zarzutem przemytu, ale potem ją zwolniły. Brytyjski korsarz schwytał Neckera we wrześniu 1793 r. Po wybuchu wojny z Francją, gdy Necker wracał do Dunkierki z Brazylii i swojej czwartej podróży.

Kariera

William Haydon zlecił Neckerowi w kwietniu 1789 roku, z 20 ludźmi.

Pierwszy rejs wielorybniczy (1789): kapitan Richard Coffin popłynął z Neckerem na Grenlandię 26 kwietnia 1789. Wrócił 26 lipca.

2. rejs wielorybniczy (1789–1790): kapitan Richard Coffin popłynął Neckerem do wybrzeży Brazylii 13 sierpnia 1789 r. 7 września kapitan Neckar , Coffin, był w Santiago na Wyspach Zielonego Przylądka . Później podczas rejsu, 16 listopada 1789 r., Wieloryb zabił Coffina i dwóch jego ludzi; Amacjasz Gardner zastąpił go na stanowisku mistrza. Necker powrócił do Dunkierki 28 czerwca 1790 r. z 583 baryłkami oleju wielorybiego i 6000 funtów kości wieloryba .

Trzeci rejs wielorybniczy (1790–1792): kapitan John Hawes popłynął z Neckerem z Dunkierki 10 października 1790 r., Kierując się na Pacyfik.

W dniu 17 stycznia 1791 r. Necker znajdował się w pobliżu Przylądka Horn, kiedy napotkał Hope pod dowództwem Josepha Ingrahama, który szukał futer, ale badał po drodze. Morze było spokojne, więc Hawes zaprosił Ingrahama na obiad z nim, najwyraźniej na wyśmienitą kolację z pieczonej wieprzowiny, ponieważ właśnie zabito świnię. Obaj kapitanowie postanowili podróżować w towarzystwie, gdyż płynęli w tym samym kierunku iz tą samą prędkością. Oba statki pozostawały razem przez 18 dni, ale 4 lutego nadeszła wichura, która je rozdzieliła. W tym czasie znajdowali się na północ od zachodniego wejścia do Cieśniny Magellana .

Hawes wyjaśnił Ingrahamowi, że chociaż Necker miał francuskie dokumenty i pływał pod francuską banderą, został zbudowany w Stanach Zjednoczonych. Jej kapitan, oficerowie i większość załogi stanowili Amerykanie. Rząd francuski wprowadził politykę zachęcającą Amerykanów do osiedlania się w Dunkierce w celu rozbudowy francuskiego przemysłu wielorybniczego. Amerykanie nie mieli zamiaru pozostawać we Francji, gdy zgromadzą wystarczająco dużo, aby móc wygodnie przejść na emeryturę w Stanach Zjednoczonych.

Neckar , Howes, kapitan, miał się dobrze 15 czerwca 1790 r. w okolicach Przylądka Horn.

2 marca 1791 roku hiszpański statek Liebre ( Hare ) zatrzymał Neckera około 100 mil od wybrzeża. Liebre był na patrolu do Chiloé, Valdivia i Juan Fernández, szukając przemytników. Liebre zabrał Neckera do Valparaiso. Tam Ambrosio O'Higgins , kapitan generalny (gubernator wojskowy) Chile, uwolnił Neckera . 0'Higgins ostrzegł Hawesa, by trzymał się z dala od wybrzeża.

Necker powrócił do Dunkierki 26 marca 1792 r. Z 839 baryłkami oleju wielorybiego. Według jednego raportu, w czasie jej powrotu do Dunkierki była pod dowództwem „Trumny”.

4. rejs wielorybniczy (1792–1793): kapitan George Whippey popłynął z Neckerem z Dunkierki 3 września 1792 r., Kierując się do wybrzeży Brazylii.

Schwytać

Brytyjski korsarz Bustler , kapitan Hugh Passmore, schwytał Necker we wrześniu 1793 r., gdy Necker wracał do Dunkierki z południowego łowiska, i wysłał ją do Dartmouth. Neckar , Mitchell, mistrz, nagroda dla Bustlera , przybył do Gravesend 21 października 1793. Nagroda pieniężna została wypłacona 8 marca 1794.

Cytaty

•    Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 9782906381230 . OCLC 468324725 .
• Du Pasquier, Jean Thierry (1990). Les baleiniers français de Louis XVI à Napoléon (po francusku). H.Veyrier.
•   Herman, Viola; Margolis, J. Carolyn; Danis, Jan S., wyd. (1985). Wspaniali podróżnicy: wyprawa eksploracyjna 1838-1842 . Smithsonian. ISBN 9780874749465 .
• Howey, FW (1920). „Podróż nadziei: 1799–1792”. Waszyngtoński kwartalnik historyczny . 11 : 3–28.
• Wspomnienia (1909), tomy 49–50. Wydawca: Société Dunkerquoise pour l'encouragement des sciences, des lettres et des arts.
•   Ortíz Sotelo, Jorge (2015). La Real Armada en el Pacífico Sur. El Apostadero Naval del Callao 1746-1824 . Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Investigaciones Históricas/Bonilla Artigas Editores. ISBN 9786078348619 .
• Seaburg, Carl; Paterson, Stanley (1971). Kupiecki książę Bostonu: pułkownik TH Perkins, 1764-1854 . Wydawnictwo Uniwersytetu Harvarda.