Nicka Elsmore'a
Nicholas Oliver „Nik” Elsmore (ur. 28 czerwca 1977 r.) To kierowca rajdowy , który zadebiutował w rajdach w 1995 r. Nik, syn byłego kierowcy rajdowego Grahama Elsmore'a, urodził się w Gloucester w Anglii i brał udział w różnych sezonach Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) , British Rally Championship (BRC) , Association of National Championship Rally Organizers (ANCRO), British Trials and Rally Drivers Association ( BTRDA ) oraz European Rally Championship (ERC) . [ potrzebny cytat ]
Historia rajdu
Od swojego rajdowego debiutu w 1995 roku Elsmore zdobył szereg wyróżnień. Prowadząc Vauxhalla Nova GSI, pod koniec 1997 roku został wybrany jednym z finalistów konkursu „Ford/Motoring News Rally Champion of the Future”, a także znalazł się na krótkiej liście kierowców zespołu SEAT UK Rally. [ potrzebne źródło ]
Elsmore przeniósł się do Nissana Sunny GTI w 1998 roku i ukończył swój pierwszy wyścig na 2. miejscu w klasyfikacji generalnej. W 1999 roku wygrał prestiżowe BTRDA Gold Star National Championship, tracąc tylko dwa punkty w całym sezonie. Wygrał pięć z sześciu rund i zajął drugie miejsce w drugiej. Było to najbardziej przekonujące zwycięstwo w mistrzostwach od lat. Również w 1999 roku wygrał swoją klasę w Rajdowych Mistrzostwach Wielkiej Brytanii i był czołowym niezależnym kierowcą, aż do awarii silnika w ostatniej rundzie. [ potrzebne źródło ]
W 2000 roku Elsmore przeszedł z Formuły 2 (napęd na przednie koła) do Mitsubishi Evo 4x4. Sezon rozpoczął się od tego, że Elsmore zajął 7. miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Walii (Mistrzostwa Wielkiej Brytanii) i otrzymał dodatkową nagrodę dla „Najbardziej obiecującego młodego kierowcy”. Sezon zakończył się na Manx International Rally piątym O/A. [ potrzebne źródło ]
Korzystając z Evo 5, Elsmore odniósł pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej przeciwko znacznie trudniejszemu przeciwnikowi światowej klasy na Wyedean na początku sezonu 2001. Pojawiła się również możliwość rywalizacji w różnych imprezach Mistrzostw Europy i Świata za kierownicą samochodu Guy Colsoul Rallysport . W tym sezonie Elsmore startował najpierw w Szwecji , potem w Belgii , Niemczech , Finlandii , na Korsyce , aw końcu w Network Q Rally of Great Britain .
Z 7. miejscem w klasyfikacji generalnej Wyedean rozpoczynającym sezon 2002, zespół kontynuował tylko rajdy w Wielkiej Brytanii. Kolejne 7. miejsce zajęto w Rajdzie Pirelli i 14. w Rajdzie Walii. Po znalezieniu sponsora w firmie Hydrex Equipment UK Elsmore zajął kolejne 3. miejsce w klasyfikacji generalnej Woodpecker Stages oraz 10. miejsce w Bulldog Stages. Ostatecznie pod koniec roku 31. miejsce w klasyfikacji generalnej przypadło na Network Q Rally of Great Britain , finałową rundę Rajdowych Mistrzostw Świata .
Sezon 2003 uwypuklił zdolność Elsmore do łączenia go z czołowymi brytyjskimi kierowcami, konkurowania w różnych brytyjskich imprezach rajdowych i ustanawiania wielu najszybszych czasów etapowych w ciągu roku. Elsmore został uznany za jednego z najszybszych Grupy N w kraju, potwierdzając swój status, zajmując miejsce w pierwszej dwudziestce Rajdu Wielkiej Brytanii , ostatniej rundy Rajdowych Mistrzostw Świata .
W 2004 roku Elsmore wziął udział w mistrzostwach Mitsubishi, jednych z najbardziej konkurencyjnych mistrzostw marek do tej pory. Złamanie ręki w pierwszym wydarzeniu sezonu spowolniło postępy w pierwszych kilku rundach, ale ukończył mistrzostwa na 3. pozycji.
Elsmore był czołowym kierowcą przez całą pierwszą połowę sezonu 2005. Jednak rzadka usterka silnika/elektryki przeszkodziła w zdobyciu mistrzostwa, kończąc sezon na 4. pozycji.
Rok 2006 był dużą krzywą uczenia się dla nowo utworzonego zespołu Elsmore Rally Team. Zdobywanie rozgłosu u sponsorów, rywalizacja na kilku wybranych imprezach w ciągu roku. Zespół dobrze pracował, a Elsmore osiągnął solidne wyniki w trakcie sezonu.
Ponieważ zespół Elsmore Rally Team rozpoczął drugi rok, postanowiono ponownie walczyć o tytuł Mitsubishi Evo Challenge w nowym samochodzie rajdowym Mitsubishi Evo IX . Rok 2007 przyniósł najlepsze jak dotąd wejście, w którym wielu czołowych kierowców walczyło o nagrodę w postaci jazdy fabrycznej Mitsubishi . Sezon rozpoczął się awarią hamulca, a Elsmore nadal mocno naciskał, a wielka awaria w trzeciej rundzie zniweczyła jego nadzieje na tytuł. Opierając się bardziej na nieszczęściu innych kierowców, Elsmore osiągnął szereg stałych wyników i zajął 3. miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw.
Walka była kontynuowana w 2008 roku z wiecznie konkurencyjnymi mistrzostwami ANCRO i Evo Challenge. Wprowadzenie nowego pilota Craiga Drew do Elsmore Rally Team okazało się punktem zwrotnym w tym sezonie. Walka trwała do samego końca, a nagrodą na zakończenie sezonu było wspólne 1. miejsce w Mitsubishi Challenge. Był to jak dotąd najlepszy wynik zespołu, a jako dodatkowy bonus Elsmore zajął 4. miejsce w klasyfikacji generalnej National ANCRO Championship. Jako najwyżej sklasyfikowany kierowca Grupy N , zespół udowodnił, że jest konkurencyjny w stosunku do maszyn Rajdowych Mistrzostw Świata.
Elsmore nadal używał swojego pełnego Mitsubishi Lancer Evo IX International Spec Group N na sezon 2009. Elsmore , przygotowany przez głównego inżyniera, Rexa Paddocka z Forest of Dean , wygrał Rajd Wyedean po raz drugi, a tempo utrzymywało się przez cały sezon dzięki jednemu z najlepszych dotychczasowych kierowców. W połowie sezonu, główny inżynier i mentor Elsmore, Rex Paddock zginął w wypadku lotniczym. Jego przedwczesna śmierć była ogromną stratą dla zespołu, ponieważ nadal zajęli 2. miejsce w klasyfikacji generalnej Mitsubishi Challenge i 4. miejsce w mistrzostwach ANCRO.
Elsmore wycofał się ze sportu w 2010 roku.
Ponieważ Rajd Wyedean obchodził w lutym 2015 r. 40. rocznicę, jako były zwycięzca, Elsmore został zaproszony do wzięcia udziału w wydarzeniu jako jednorazowy gościnny występ. Zwycięstwo w ciągu ponad dwóch minut i piąte miejsce w klasyfikacji generalnej w Evo IX dało Elsmore nagrodę Gwiazdy Rajdu, na którą głosowała krajowa prasa motoryzacyjna.