Niebieska krawędź
Blue Edge to zaawansowana konstrukcja łopaty wirnika opracowana i wyprodukowana przez międzynarodowego producenta śmigłowców Airbus Helicopters .
Opracowana we współpracy z firmą ONERA i Niemieckim Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki technologia Blue Edge podobno zapewnia redukcję zarówno emisji hałasu i wibracji , jak i zwiększoną wydajność aerodynamiczną. Jego istnienie zostało publicznie ujawnione na Heli-Expo 2010 w Houston w Teksasie . W 2014 roku firma Airbus Helicopters rozpoczęła testy w locie Bluecopter Demonstrator , wyposażonego między innymi w łopaty wirnika Blue Edge. Został zastosowany w kilku śmigłowcach produkcyjnych, w tym Airbus Helicopters H160 i Eurocopter EC145 .
Rozwój
Wirnik Blue Edge został pierwotnie opracowany w firmie ONERA i Niemieckim Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki pod auspicjami programu ERATO. Agencje współpracowały historycznie z międzynarodowym producentem śmigłowców Airbus Helicopters , łącząc zasoby i dane dotyczące badań związanych z wiropłatami; w 2000 roku podpisano umowę badawczą między trzema stronami w celu opracowania pełnowymiarowej łopaty wirnika do testów w locie. Według naukowca z branży lotniczej, Yvesa Delrieux, projekt łopaty wirnika Blue Edge został zdefiniowany przy użyciu narzędzi opracowanych przez firmę ONERA, od w tunelu aerodynamicznym po modelowanie wydajności aerodynamicznej; Twierdzono, że narzędzia te pozwoliły osiągnąć redukcję emisji hałasu i wibracji, a także większą wydajność aerodynamiczną w porównaniu z konwencjonalnymi trybami.
W lipcu 2007 r. Rozpoczęto testy w locie pięciołopatowego wirnika głównego z łopatą Blue Edge przy użyciu zmodyfikowanego Eurocoptera EC155 . Technologia została po raz pierwszy ogłoszona przez firmę Eurocopter na targach Heli-Expo 2010 w Houston w Teksasie ; Podczas imprezy rzecznik firmy stwierdził, że testy przeprowadzone przez firmę wykazały, że nowa łopata wirnika jest w stanie zmniejszyć hałas wytwarzany przez helikopter o trzy do czterech decybeli . Eurocopter odniósł się do łopat jako części nowej gamy technologii „Bluecopter”; ta gama obejmuje również Blue Pulse składający się z trzech klap osadzonych na krawędzi spływu każdej łopaty wirnika.
W 2011 roku firma ogłosiła Airbus Helicopters H160 , pierwotnie określany jako X4 , promując wykorzystanie zaawansowanych technologii. Takie funkcje podobno obejmowały łopaty wirnika Blue Edge, zaawansowaną funkcję wspomagania pilota i zredukowane wibracje do poziomu gładkości „prawie odrzutowca”. Tym samym H160 jest pierwszym produkcyjnym wiropłatem wyposażonym w technologię Blue Edge. Łopaty wirnika mają kształt podwójnego skosu, który zmniejsza hałas generowany przez interakcje łopatka-wir (BVI) , zjawisko, które występuje, gdy łopata uderza w wir utworzony na jej końcu, co skutkuje redukcją hałasu o 3–4 dB i podniesieniem efektywny ładunek o 100 kg (220 funtów) w porównaniu z przeskalowanym odpowiednikiem Eurocopter AS365 Dauphin . Fabryka Wojskowa
W 2014 roku firma Airbus Helicopters rozpoczęła testy w locie Bluecopter Demonstrator , szeroko zmodyfikowanego unikalnego modelu Eurocoptera EC135 . Oprócz obecności łopat wirnika zmiatającego Blue Edge, demonstrator został wyposażony w wiele innych funkcji w celu zbadania bardziej wydajnych elementów konstrukcyjnych, w tym zoptymalizowanych pod kątem ekonomicznym operacji na jednym silniku, przeniesionego stabilizatora poziomego na zewnątrz strumienia dolnego wirnika głównego, aktywny ster i nowa farba zewnętrzna na bazie wody; podobno zmiany te miały na celu zmniejszenie całkowitego zużycia paliwa o 40% w porównaniu ze standardowym modelem. W grudniu 2014 roku ujawniono, że część testów Bluecoptera dotycząca operacji jednosilnikowych została opóźniona do lata 2016 roku w celu przeprowadzenia niezbędnych zmian awioniki, podobno podłączonej do systemów FADEC silnika .
Kawasaki opracowuje zmodernizowany model swojego istniejącego śmigłowca Eurocopter EC145 . Wśród jego nowości znalazł się przede wszystkim nowy, bezłożyskowy, pięciołopatowy wirnik główny z technologią Blue Edge, którego testy rozpoczęto w kwietniu 2018 r. Co więcej, takie zmiany można zamontować w istniejących H145.