Niespodzianka (statek z 1777 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Koń wyścigowy HMS (lub koń wyścigowy ) |
| Nabyty | Czerwiec 1776 przez zakup |
| Los | Schwytany 8 grudnia 1776 |
.svg){kind=small} 
| |
| Nazwa | Niespodzianka |
| Nabyty | 1776 |
| Upoważniony | 1777 |
| Los | Zniszczony 15 listopada 1777 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Slup |
| Tony ciężaru | 98 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 20 stóp 9 cali (6,3 m) (ogółem) |
| Głębokość trzymania | 9 stóp (2,7 m) (całkowity) |
| Napęd | Żagle |
| Uzbrojenie | 10 x 4-funtowe pistolety |
Surprise , pierwszy amerykański okręt wojenny o tej nazwie, był slupem , który Marynarka Kontynentalna zakupiła w 1777 roku. Królewska Marynarka Wojenna kupiła statek o nazwie Hercules w 1776 roku i przemianowała go na HMS Racehorse . Andrew Doria schwytał Racehorse w 1776 roku i Amerykanie wzięli ją do służby jako Surprise . Jej załoga zniszczyła Surprise 15 grudnia 1777 r., Aby zapobiec odbiciu jej przez Royal Navy.
Koń wyścigowy HMS
Royal Navy kupiła slup Hercules w czerwcu 1776 roku na Jamajce w Brytyjskich Indiach Zachodnich. Marynarka wojenna zmieniła nazwę jej Race Horse i oddała ją do służby pod dowództwem porucznika Charlesa Everitta. W sierpniu dowódca James Jones zastąpił Everitta.
6 grudnia Racehorse wypłynął z Puerto Rico, gdzie spotkał Andrew Dorię . Po dwugodzinnym starciu na jednym statku Racehorse uderzył .
serwis amerykański
Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zamówiła Race Horse jako niespodziankę pod dowództwem kapitana Benjamina Dunna.
Surprise otrzymał rozkaz dołączenia do brygantyny USS Andrew Doria i slupu Fly w oczyszczeniu kanału Cape May z brytyjskich statków.
2 maja pakiet Prince of Orange z Harwich został zabrany przez kanał La Manche przez USS Surprise, kapitana Gustavusa Conynghama. Ten ostatni statek został zakupiony w Folkestone i, z rażącym lekceważeniem francuskiej neutralności, został wyposażony w Dunkierce. Po powrocie Niespodzianki do Dunkierki, nagroda została przejęta i zwrócona Wielkiej Brytanii, chociaż w tamtym czasie nie bez powodu wierzono, że rząd brytyjski, pragnąc uniknąć sporu z Francją, kupił od Conynghama jego schwytanie.
Ucieczka
Surprise stacjonował na rzece Delaware wiosną i latem 1777 r. Po tym, jak wiceadmirał Lord Howe sprowadził swoją brytyjską flotę do rzeki we wrześniu 1777 r., Surprise był częścią sił, którym powierzono obronę Filadelfii. Po brytyjskiej okupacji Fort Mifflin 16 listopada Surprise wraz z pozostałymi okrętami Marynarki Kontynentalnej, w tym Andrew Doria , szukał schronienia pod ostrzałem Fort Mercer w Red Bank w stanie New Jersey. . Wraz z ewakuacją Fortu Mercer w dniu 20 listopada, kapitan Isaiah Robinson z Andrew Doria wydał następnego dnia rozkazy załogom spalenia ich statków, aby zapobiec ich schwytaniu. Zrobiono to wkrótce potem.
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1844157006 .
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .