Nipissing Central Railway

Nipissing Central Railway

Założony	1902
Obsługiwane obszary	Swastyka, Ontario – Rouyn-Noranda, Quebec
Właściciel	Kolej Ontario Northland

Nipissing Central Railway (NCR), czasami znana jako Temiskaming Tramwaj Linia , to dawny międzymiastowy system tramwajowy łączący New Liskeard , Haileybury i Cobalt na zachodnim brzegu jeziora Temiskaming w północnym Ontario od 1910 do 1935 roku. czarter, firma operacyjna jest nadal wykorzystywana do obsługi linii towarowej Ontario Northland Railway między Swastika w Ontario a Rouyn-Noranda w Quebecu , unikając konieczności ponownego czarterowania obu końców w odpowiednich prowincjach.

Historia

Pierwsza wycieczka do Haileybury. 10 stycznia 1910 Linia nie była jeszcze zelektryfikowana

W 1902 roku rząd Ontario wyczarterował Temiskaming & Northern Ontario Railway (T&NO), aby połączyć miasta New Liskeard i Haileybury nad jeziorem Temiskaming z North Bay nad jeziorem Nipissing . Podczas budowy srebra odkryto w pobliżu słupka Mile 103, na południowy zachód od Haileybury. Nastąpiła gorączka srebra kobaltowego , która doprowadziła do włączenia miasta Cobalt w 1906 r. I wzrostu populacji sięgającej od 10 do 15 000 do 1911 r.

Wraz ze wzrostem liczby ludności we wszystkich miastach rosła również potrzeba lepszego transportu między nimi. Nipissing Central Railway otrzymała statut federalny (Dominium) 12 kwietnia 1907 r. I otworzyła pierwszą część linii między Cobalt a Haileybury 30 kwietnia 1910 r. Trasa biegła wzdłuż King Street z Cobalt, skręcając w ulice miasta, co to dzisiejszy North Cobalt (przedmieścia Haileybury) i skręcający w centrum miasta przed zakończeniem na Main Street w Haileybury.

Linia została zakupiona przez T&NO 20 czerwca 1911 r. Przedłużenie wzdłuż jeziora Timiskaming do New Liskeard zostało otwarte 1 listopada 1912 r. I kończy się na Whitewood Avenue. W 1914 roku istniejąca linia boczna na T&NO do Kerr Lake została zelektryfikowana i połączona z NCR. Sekcja ta została opuszczona w 1924 r. Operacje międzymiastowe na RNK zakończyły się 9 lutego 1935 r.

Kiedy T&NO zbudowało boczną linię między Swastyką a Rouyn-Noranda , obsługiwało ją na mocy statutu NCR, unikając w ten sposób problemów z przekraczaniem granicy prowincji (T&NO zostało włączone do Ontario). Firma istnieje do dziś jako operator ostrogi T&NO. Budowa linii była przedmiotem sporu prawnego, Prokurator Generalny Quebecu przeciwko The Nipissing Central Railway Company i inny ; na korzyść kolei zdecydowała Tajna Rada w Londynie w 1926 roku

Zobacz też

• Lista kolei w Ontario
• Lista nieistniejących kolei kanadyjskich
• Historia transportu kolejowego w Kanadzie

• „Powstanie i upadek obozu górniczego” , Dziedzictwo górnictwa kobaltu
• „Argentite Ghost Town” , Opuszczone miejsca w Ontario
• George Hilton i John Due, „Elektryczne koleje międzymiastowe w Ameryce” , Stanford University Press, 2000, s. 420