Łowca min typu Bay

Informacje na temat kanadyjskich trałowców można znaleźć w artykule Trałowiec typu Bay .

Były HMAS Rushcutter zacumowany w Zatoce Rozelle w Nowej Południowej Walii
Przegląd klasy
Nazwa	Zatoka
Operatorzy	Królewskiej Marynarki Wojennej Australii
Poprzedzony	Trałowiec klasy Ton
zastąpiony przez	Huon - łowca min klasy
W prowizji	1986-2001
Zaplanowany	6
Zakończony	2
Odwołany	4
Emerytowany	2
Charakterystyka ogólna
Typ	Łowca min przybrzeżnych
Przemieszczenie	178 ton
Długość	30,9 m (101 stóp)
Belka	9 m (30 stóp)
Projekt	2 m (6,6 stopy)
Napęd	2 generatory wysokoprężne Poyard 520-V8-S2; 650 KM (m) (478 kW); 2 hydrauliczne układy przeniesienia napędu i układu kierowniczego firmy Schottel (po jednym na każdy kadłub)
Komplement	3 oficerów, 10 członków załogi
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar: Kelvin Hughes Typ 1006; I-band Sonar: Atlas Elektronic DSQS-11M; montowany na kadłubie; polowanie na miny; Wysoka częstotliwość
Wojna elektroniczna i wabiki	MCM: system zwalczania min STN Atlas Elektronic MWS80-5 (kontenerowy); system usuwania min ECA 38 z dwoma pojazdami PAP 104 Mk 3; Systemy precyzyjnej nawigacji Syledis i GPS.
Uzbrojenie	2 × zdalnie sterowane pojazdy do usuwania min 2 x 12,7 mm (0,50 cala) karabiny maszynowe

Bay -class Minehunter Inshores była klasą katamaranów -kadłubowych okrętów przeciwminowych działających w Królewskiej Marynarce Wojennej Australii od 1986 roku. Nazywana również MHCAT (MineHunter CATAmaran), klasa ta była próbą wyprodukowania lokalnie zaprojektowanego okrętu do walki z minami przybrzeżnymi . Dwa prototypowe statki zostały zamówione w 1981 r., a pierwszy statek, Rushcutter , wszedł do służby w listopadzie 1986 r. Oba statki doświadczyły opóźnień w budowie, a RAN uciekł się do pozyskania sześciu pomocniczych trałowców (MSA) w ramach programu Craft of Opportunity , aby zapewnić tymczasowe zdolność do walki z minami, jednocześnie utrzymując trałowiec klasy Ton HMAS Curlew w służbie do 1990 r., znacznie po planowanej dacie wycofania z eksploatacji. Statki weszły do ​​służby dopiero w 1993 roku z powodu problemów z sonarem.

projekt i konstrukcja

Jedną z charakterystycznych cech tej klasy jest to, że statki mają kadłub z włókna szklanego zbudowany z wielowarstwowego rdzenia z pianki warstwowej. Kadłub nie zawiera metalu.

Dawne budynki Ramsay Fiberglass. Kadłuby niszczycieli min zostały zbudowane w budynku po prawej stronie.

Statki zostały zbudowane przez Ramsay Fibreglass, spółkę zależną Carrington Slipways z siedzibą w Tomago w Nowej Południowej Walii w Australii. Zostały zbudowane w specjalnie wybudowanym obiekcie, a następnie przetransportowane dźwigiem na niewielką odległość na południe do małego sztucznego basenu startowego nad rzeką Hunter . Prace nad trzecim kadłubem rozpoczęły się przed anulowaniem projektu, ale nigdy nie zostały ukończone i pozostały na tyłach obiektu do początku XXI wieku.

Chociaż ukończono je i wprowadzono do służby w listopadzie 1986 ( Rushcutter ) i październiku 1987 ( Shoalwater ), oba niszczyciele min zostały formalnie przyjęte do służby w marynarce wojennej dopiero w czerwcu 1994 roku.

Ograniczenia wdrażania

Niewielkie rozmiary statków ograniczały ich możliwości na morzu (możliwe do rozmieszczenia w warunkach do stanu morza 3, ale zaleca się szukanie schronienia w stanie morza 4 lub wyższym) i zabraniały regularnego rozmieszczania poza obszarem zatoki Sydney-Newcastle-Jervis. Przegląd struktury sił z 1991 r. Zalecił zaprzestanie budowy dalszych statków i ograniczenie obu katamaranów do szkolenia i operacji na wodach ograniczonych. Zamiast tego RAN skupił się na zdobyciu od czterech do sześciu przybrzeżnych trałowców ( klasy Huon ) i utrzymaniu MSA jako potrzebnych przybrzeżnych sił przeciwminowych. Pomimo tych ograniczeń, do końca 1996 roku dwaj niszczyciele min zostali rozmieszczeni w miejscach w Australii, przy czym Rushcutter opuścił obszar operacyjny Sydney 15 razy, a Shoalwater 23 razy.

Przekrój modelu klasy Bay na wystawie w Australijskim Narodowym Muzeum Morskim

Los

Oba statki tej klasy zostały wycofane ze służby 14 sierpnia 2001 r. Cztery dodatkowe statki, które miały nosić nazwy Westernport , Discovery , Esperance i Melville , były planowane, ale nigdy nie zostały zbudowane. Oba statki zostały sprzedane w 2002 roku do służby w Zatoce Perskiej.

Cytaty

Książki

•    Gillett, Ross (1988). Australijskie i nowozelandzkie okręty wojenne od 1946 roku . Brookvale, NSW: Dziecko i współpracownicy. ISBN 0-86777-219-0 . OCLC 23470364 .
•   Murray L. Scott (1997). Jedenasta Międzynarodowa Konferencja Materiałów Kompozytowych . Wydawnictwo Woodhead. P. 413 . ISBN 978-1-85573-356-5 . Łowca min typu Bay.
•    Stevens, David, wyd. (2001). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
  • Jones, Piotr. „Ku samodzielności”; „Okres zmian i niepewności”. Królewskiej Marynarki Wojennej Australii .
  • Spurling, Kathryn. „Era reformy obronnej”. Królewskiej Marynarki Wojennej Australii .
•    Wertheim, Eric, wyd. (2007). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata: ich statki, samoloty i systemy (wyd. 15). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-955-2 . OCLC 140283156 .

Artykuły prasowe

• „Łowcy się opłacili” . Wiadomości Marynarki Wojennej . 3 września 2001 . Źródło 2 grudnia 2007 .

Strony internetowe

• Flapan, Mori (21 marca 2008). „Konstruktorzy statków i łodzi z NSW” . Rejestr australijskich i nowozelandzkich statków i łodzi . Źródło 9 sierpnia 2010 r .