Nord 3,401 do 3,512

Nord 3.401 do 3.512
Nord 3.433 z pierwszej zamówionej partii (3.401 do 3.472) w Dépot de la Plaine Saint-Denis
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Data budowy 1883–1886 (3.401–3.472) 1890-1891 (3.473-3.512) Całość wyprodukowana 112
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 • UIC C n2 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Średnica sterownika 1664 mm (5 stóp 5 + 1 / 2 cale) Rozstaw osi 4,10 m (13 stóp 5 + 1 / 2 cale) Długość 8,70 m (28 stóp 7 cali) Waga lokomotywy 40 ton (88200 funtów) Typ paliwa Węgiel Typ paleniska Belpaire • Strefa paleniska 2,41 m2 ( 25,9 stopy kwadratowej) Ciśnienie w kotle 10–11,5 kg/cm2 ( 0,981–1,13 MPa; 142–164 psi) Powierzchnia grzewcza 99–136 m2 ( 1070–1460 stóp kwadratowych) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 450 mm lub 480 mm x 610 mm ( 17 + 11 / 16 cali lub 18 + 7 / 8 cali x 24 cali) Koło zębate zaworu Stephensona
Kariera Operatorzy Chemins de Fer du Nord Liczby Nord: 3,401 – 3,512 Zachowane Jeden: Nord 3.486

Nord 3.401 à 3.512 to lokomotywy 0-6-0 do ruchu mieszanego Chemins de Fer du Nord . Klasa lokomotyw służyła przez ponad 50 lat, a ostatnia lokomotywa, Nord 3.486, przeszła na emeryturę w 1936 roku.

Historia budowy

Konstrukcja została oparta na poprzedniej klasie Nord 3.021 do 3.075 . Lokomotywy były budowane w dwóch seriach przez różnych producentów.

Seria	Nord Nie.	Rok	Ilość	Nr producenta
3,401–3,472 (1883–1886)	3,401–3,436	1883	36	SACM / Miluza nr 3465-3500
3,401–3,472 (1883–1886)	3,437–3,452	1884	16	SACM / Miluza nr 3601-3616
3,401–3,472 (1883–1886)	3,453–3,467	1885–1886	15	Nord / La Chapelle
3,401–3,472 (1883–1886)	3,468–3,472	1886	5	Nord / Hellemmes
3.473-3.512 (1890-1891)	3,473–3,492	1890	20	SACM / Belfort nr 4217-4236
3.473-3.512 (1890-1891)	3,493–3,512	1890	20	Schneider-Creusot nr 2468-2487

Historia serwisowa

Lokomotywy były używane do obsługi wielu linii kolejowych Chemins de Fer du Nord , pociągów pasażerskich oraz towarowych.

W 1914 roku trzy lokomotywy stacjonujące w zajezdni Tergenier, Nord 3.414, 3.418 i 3.508, zaginęły w wyniku I wojny światowej. Dunkierka, Calais, Amiens, Boulogne, Compiègne, Longueau, Béthune, Abbeville i Valenciennes.

W 1918 roku lokomotywa tej serii, Nord 3.438, została wykorzystana do ciągnięcia pociągu rozejmowego do lasu Compiègne .

Na początku 1920 do 1925 lokomotywy zostały następnie przydzielone do zajezdni La Plaine (4), Creil (3), Crépy (2), Soissons (2), Compiègne (8), Estrées (4), Somain (18), Arras, Délivrance (1), Amiens (7), Longueau (2), Le Tréport (12), Beauvais (3), Cambrai (8), Hirson (11) i Hazebrouck (26).

W 1936 roku ostatnia działająca lokomotywa serii, Nord 3.486, przeszła na emeryturę.

Bibliografia

•   Vilain, Lucien-Maurice (1977). Dix décennies de lokomotywy sur le réseau du Nord: 1845-1948 (po francusku). Wydania Picador. ISBN 2-902653-01-8 .

• Hilscher, V. (luty 1932). „Führer und Maschine des Waffenstillstandzuges” . Die Lokomotive (w języku niemieckim). Tom. XXIX, nr. 2. Oskara Fischera. s. 35–38 .

Linki zewnętrzne

• ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Nord 3.478 (SACM nr 4222, 1890) , widz
• ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Nord 3.408 , widz