Oś czasu BeltLine

To jest kalendarium rozwoju BeltLine , pierścienia szlaków i parków wokół centrum Atlanty .

Budowa BeltLine Eastside Trail w 2012 roku

• 1999 praca magisterska Ryana Gravela
• 2003 Projekt starszego projektanta Georgia Tech jest pierwszym studium wykonalności sporządzonym na pasie i przedstawionym Radzie Miasta Atlanta. Badanie obejmowało pierwszą analizę poparcia społecznego, która wykazała ogromne poparcie społeczne dla projektu.
• 2004 Trust for Public Land publikuje propozycję Szmaragdowego Naszyjnika Alexandra Garvina
• 2005
  • Lipiec — utworzenie Atlanta BeltLine Partnership
  • 7 listopada - rada miejska zatwierdza dzielnicę alokacji podatków i obszar przebudowy (14–3)
  • 12 grudnia — rada szkoły w Atlancie jednogłośnie zatwierdza TAD. Jednak w 2006 roku stanowy Sąd Najwyższy orzekł później, że udział szkół w TAD jest niezgodny z konstytucją.
  • 21 grudnia — Komisja Hrabstwa Fulton zatwierdza TAD (5–1)
• 2006
  • 19 kwietnia — Komisja Hrabstwa Fulton zatwierdza (5–2) sprzedaż kamieniołomu Bellwood dla Westside Park.
  • Lipiec — Spółka Atlanta BeltLine, Inc. (ABI) została utworzona przez Invest Atlanta, a Rada Miasta przyjęła pięcioletni plan pracy.
  • 21 września - deweloper Wayne Mason, który jest właścicielem odcinka północno-wschodniego o długości 5 mil (8 km) (od DeKalb Ave do Ansley Park ) wycofuje swoje wnioski o zmianę planu zagospodarowania przestrzennego miasta. Mason, spekulant gruntami z przedmieść, kupił pas kolejowy od Norfolk Southern w 2004 roku. Zamiast zachować nieruchomość jako zieloną drogę i korytarz tranzytowy, Mason zaproponował miastu umowę, na mocy której oddałby część swojej ziemi w zamian o prawo do rozwijania pozostałości do ekstremalnie wysokich gęstości. Najbardziej kontrowersyjnym elementem jego planu była propozycja budowy 38- i 39-piętrowych bloków na wschodnim skraju Piedmont Park, w obszarze zdominowanym przez zabytkowe domy jednorodzinne. Propozycja Masona pobudziła sąsiednie dzielnice do zorganizowania się, tworząc Koalicję Sąsiadów Beltline. Pomimo płatnego lobbowania w imieniu Masona przez takie gwiazdy wagi ciężkiej, jak były gubernator Roy Barnes, ostatecznie miasto trzymało się mocno pierwotnego zamiaru zachowania korytarza jako tranzytu i terenów zielonych.
  • 11 grudnia — po zasięgnięciu opinii opinii publicznej MARTA zaleca usługi kolejowe (w tym technologię nowoczesnych tramwajów lub lekkiej kolei) dla korytarza, mimo że technologia szybkiego transportu autobusowego wiązałaby się z możliwymi niższymi kosztami inwestycyjnymi.
• 2007
  • Styczeń — Powołano Radę Doradczą ds. Mieszkalnictwa w przystępnej cenie Atlanta BeltLine (BAHAB).
  • Luty — zatwierdzono dzielnicę nakładkową BeltLine, zmieniając plan zagospodarowania terenu w celu kierowania rozwojem w pobliżu BeltLine.
  • Marzec — Powołano Okręgowy Komitet Doradczy ds. Alokacji Podatków Atlanta BeltLine (TADAC).
  • Marzec — Rozpoczęto planowanie główne i zaangażowanie społeczności, zgodnie z Ramami uczestnictwa obywateli przyjętymi przez Radę Miasta.
  • 13 czerwca - miasto Atlanta kupuje ponad 21 akrów (8,5 ha) w pobliżu Grant Park na część „klejnotu” zwanego Boulevard Crossing w badaniu Emerald Necklace.
  • 7 sierpnia — Atlanta Beltline Inc przejmuje pierwszą część korytarza. We współpracy z Ben Raney i Barry Real Estate Companies, ABI ogłasza zakup NE sekcji Atlanta BeltLine od deweloperów Wayne i Keith Mason.
  • 12 listopada - 8 milionów dolarów przeznaczono na zakup gruntu, w którym North Avenue przecina linię Beltline, pod park o powierzchni 16 akrów (6,5 ha) (który można później powiększyć do 35 akrów (14 ha)).
• 2008
  • 23 lutego — 150 osób wzięło udział w wmurowaniu kamienia węgielnego pod budowę szlaku West End (Atlanta) w Rose Circle Park.
  • Lato — MARTA i Federalna Administracja Transportu, we współpracy z ABI, rozpoczęły Oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko poziomu 1, aby projekt był konkurencyjny w zakresie przyszłego federalnego finansowania tranzytu.
  • 15 października — następuje wmurowanie kamienia węgielnego pod historyczny park Fourth Ward przy North Avenue , pierwszej części BeltLine.
  • Październik — West End Trail Phase I (1,5 mili lub 2,4 km), zbudowany przez PATH Foundation, otwarty w południowo-zachodniej Atlancie - wzmocniony przez arboretum Atlanta BeltLine Trees Atlanta. Atlanta BeltLine odnowiła Gordon White Park.
  • Październik — Zasady funduszu powierniczego przystępnych cenowo mieszkań Atlanta BeltLine przyjęte przez Radę Miasta. Wyemitowano pierwsze obligacje Atlanta BeltLine TAD o łącznej wartości 64,5 mln USD. Fundusz powierniczy Atlanta BeltLine Affordable Housing Trust został skapitalizowany kwotą 8,8 miliona dolarów wpływów z obligacji TAD.
  • Listopad — ogólnostanowe referendum zezwala okręgom szkolnym na przystąpienie do TAD, umożliwiając APS udział w BeltLine TAD.
• 2009
  • Czerwiec — Wraz z Komitetem Doradczym TAD Atlanta BeltLine, ABI opracowało i przyjęło sprawiedliwy plan rozwoju.
  • Lipiec - ABI zawarło umowę opcji i dzierżawę z GDOT na 3,5 mil (5,6 km) korytarza Atlanta BeltLine na południowym zachodzie i Reynoldstown.
  • Grudzień — następuje przełom na pierwszym szlaku, gdzie burmistrz elekt Kasim Reed ogłasza, że ​​chce urzeczywistnić BeltLine za 10 lat zamiast 25.
• 2010
  • Kwiecień — Ceremonia otwarcia odcinka szlaku o długości 1,6 km, który wije się przez Tanyard Creek Park , Louise G. Howard Park i wzdłuż pola golfowego Bobby Jones.
  • Maj — Art on the Atlanta BeltLine, pierwsza w historii tymczasowa publiczna wystawa sztuki na Atlanta BeltLine, otwarta dla publiczności. Narodziła się Atlanta BeltLine Lantern Parade.
  • 19 czerwca — darowizna w wysokości 5 milionów dolarów od Kaiser Permanente i PATH na budowę stopniowanej nawierzchni od DeKalb Ave na północ do Ponce de Leon Ave, która ma zostać ukończona w ciągu roku.
  • Lipiec — West End Trail Phase II (1 mila) w południowo-zachodniej Atlancie, zbudowany przez PATH Foundation, otwarty dla publiczności na łącznie 2,5 mili (4,0 km).
  • Październik — ABI przyjęła zasady przewodnie dotyczące korzyści społecznych.
• 2011
  • Maj - DH Stanton Park ponownie otwarty dla publiczności jako park o powierzchni ośmiu akrów (3,2 ha) w korytarzu Atlanta BeltLine w południowo-wschodniej Atlancie.
  • Czerwiec — Otwarcie historycznego parku Fourth Ward i skateparku (łącznie 17 akrów lub 6,9 ha) dla publiczności.
  • Wrzesień — Boulevard Crossing Park Faza I (5 akrów lub 2,0 ha) otwarte dla publiczności.
  • Wrzesień — Odbywa się druga doroczna wystawa Art on the Atlanta BeltLine.
  • Wrzesień — ABI nabyło dawną inwestycję Triumph Lofts z zarządu komisarycznego, aby przekształcić ją w niedrogie mieszkania jako Lofts w Reynoldstown Crossing w południowo-wschodniej Atlancie.
  • Grudzień — ABI przeprowadziło pierwsze w historii losowanie 28 nowych niedrogich domów w Lofts przy Reynoldstown Crossing.
• 2012
  • Kwiecień — Rada Miasta Atlanta przyjęła finał 10 planów generalnych dla obszaru planowania Atlanta BeltLine, kończąc 5-letni wysiłek obejmujący całe miasto.
  • Maj — ABI i Departament Parków, Rekreacji i Kultury Miasta Atlanty otworzyły nowy panel powitalny w Perkerson Park w południowo-zachodniej Atlancie.
  • Sierpień — Rada Dyrektorów ABI przyjęła Politykę sprawiedliwości środowiskowej Atlanta BeltLine.
  • Wrzesień — Federalna Administracja Tranzytowa wydała protokół decyzji w sprawie oświadczenia o wpływie na środowisko poziomu 1 — decydujący krok w kierunku zabezpieczenia federalnych funduszy tranzytowych.
  • Sierpień — ówczesny dyrektor generalny Brian Leary został zmuszony do rezygnacji w związku z kontrowersjami dotyczącymi zgłaszanego przez organizację wykorzystania dolarów podatników na finansowanie wydatków niezwiązanych z biznesem.
  • 15 października — otwarto Eastside Trail — pierwszy odcinek szlaku, który ma powstać w starym korytarzu kolejowym.
• 2013
  • Styczeń — Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod I etap Southwest Connector Trail.
  • Marzec — Rozpoczęły się piesze wycieczki po Arboretum BeltLine w Atlancie, prowadzone przez Trees Atlanta.
  • Maj — Poświęcono nową ścieżkę w Lang Carson Park w Reynoldstown.
  • Czerwiec — dyrektor generalny Paul Morris rozpoczął pracę w firmie Atlanta BeltLine, Inc.
  • Lipiec — oddani funkcjonariusze policji Path Force rozpoczęli patrolowanie wszystkich parków i szlaków w Atlancie BeltLine.
  • Sierpień — Oficjalne otwarcie I fazy Southwest Connector Trail.
  • Sierpień — Atlanta BeltLine, Inc. (ABI) zawarła umowę o świadczenie usług z miastem Atlanta w celu realizacji kluczowych projektów transportowych, które wspierają sukces Atlanta BeltLine.
  • Wrzesień — Atlanta BeltLine otrzymała federalną dotację TIGER V w wysokości 18 milionów dolarów na rozwój południowo-zachodniego korytarza Atlanta BeltLine. Przyszły Westside Trail będzie wielofunkcyjnym szlakiem o długości 2,5 mili (4,0 km) z Washington Park do University Avenue z 16 punktami dostępu.
  • Wrzesień — Atlanta BeltLine Lantern Parade przyciągnęła ponad 10 000 osób, które rozświetliły noc wzdłuż Eastside Trail .
  • Listopad — Partnerstwo Atlanta BeltLine uruchomiło bezpłatne zajęcia fitness wzdłuż linii Atlanta BeltLine.
  • Listopad — Rozpoczęły się wycieczki rowerowe Atlanta BeltLine.
  • Listopad — Oficjalne otwarcie sklepu internetowego Atlanta BeltLine.
• 2014
  • 22 sierpnia — Eastside Trail Gateway zostaje otwarty przez burmistrza Kasima Reeda . Łączy Historic Fourth Ward Park z BeltLine na .
• 2017
  • 28 kwietnia — Otwarcie Eastside Trail w Irwin z rampami drogowymi w ramach przygotowań do otwarcia odcinka od Irwin do DeKalb Avenue
  • Wrzesień — Ukończono i otwarto Eastside Trail Wylie na wschód od tunelu Krog Street (0,4 mili), w tym uliczny ruch uliczny, zacienione nasadzenia drzew i oznakowanie.
  • 29 września — Oficjalne otwarcie Westside Trail od University Ave do Lena Ave (3 mile), prace rozpoczęto w 2014 r.
  • 17 października — Ostatnie 13 akrów północno-wschodniego szlaku zabezpieczone od Norfolk Southern
  • 23 października — Eastside Trail między Edgewood i Irwin (0,5 mili)
• 2018
  • 15 marca — Miasto ogłasza zakup 4-milowego korytarza kolejowego od CSX, który stanie się szlakiem Southside Trail, łączącym szlaki Eastside i Westside.
• 2019
  • — Fundacja Jamesa M. Coxa przekazała 6 milionów dolarów Fundacji PATH, która połączy Silver Comet Trail z The Atlanta Beltline.
• 2020
  • — Eastside Trail Gateway jest zamknięte z powodu wymiany konstrukcji na klatkę schodową i windę.

Nadchodzący

• Zatwierdzenie przez GDOT następujących projektów wielofunkcyjnych ścieżek BeltLine ( patrz str. 99 )
  • AR-450A 20 mln USD (35% dolarów federalnych) 2007 (w tym 17 mln USD dla ROW )
  • AR-450B Rower / pieszy 2008 19 milionów dolarów (58% federalnych)
  • AR-450B Rower / pieszy 2020 15 mln USD (100% miasto Atlanta)